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¿Cómo funcionan los colectores de escape para mejorar el rendimiento del motor?

¿Cómo funcionan los colectores de escape para mejorar el rendimiento del motor?

Preguntas frecuentes sobre el colector de escape

¿Cuánto cuesta reemplazar un colector de escape?
Repair Pal estima que reemplazar un colector de escape cuesta entre $ 900 y $ 1,020.
¿Los colectores de escape aumentan la potencia?
Sí, los colectores son uno de los accesorios más fáciles de atornillar para mejorar el rendimiento del motor.
¿Para qué se utilizan los colectores de escape?
El propósito de los colectores es facilitar que el motor expulse los gases de escape de los cilindros.
¿Para qué se utiliza un colector de escape?
Cuando los gases de escape salen del cilindro, terminan en el colector de escape. Desde el colector, los gases de escape fluyen a través de un tubo hasta el convertidor catalítico y el silenciador.
¿Cuál es el impacto de un colector de escape en el rendimiento?
El colector puede ser una fuente importante de contrapresión porque los gases de escape de un cilindro aumentan la presión en el colector, lo que afecta al siguiente cilindro que usa el colector. Los motores pierden potencia debido a la contrapresión.

Galería de imágenes del motor del automóvil Los colectores de escape de un Lamborghini Murcielago. Vea más fotos del motor del automóvil.

J. Emilio Flores / Getty Images

Títulos son uno de los accesorios más fáciles de atornillar para mejorar el rendimiento del motor. El propósito de los colectores es facilitar que el motor expulse los gases de escape de los cilindros.

Cuando observa el ciclo de cuatro tiempos en Cómo funcionan los motores de automóvil, puede ver que el motor está produciendo toda su potencia durante la carrera de potencia. La gasolina en el cilindro se quema y se expande durante este golpe, generando energía. Los otros tres ataques son males necesarios para hacer posible el ataque por el poder. Si estos tres cursos consumen energía, agotan el motor.

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En el transcurso disparo de escape, una buena forma de hacer que un motor pierda potencia es contra la presion. La válvula de escape se abre al comienzo de la carrera de escape y luego el pistón empuja los gases de escape fuera del cilindro. Si hay alguna resistencia contra la que el pistón debe empujar para forzar los gases de escape, se perderá energía. El uso de dos válvulas de escape en lugar de una mejora el flujo al ampliar el orificio a través del cual pasan los gases de escape.

En un motor normal, una vez que los gases de escape salen del cilindro, terminan en el colector de escape. En un motor de cuatro u ocho cilindros, hay cuatro cilindros que usan el mismo colector. Desde el colector, los gases de escape fluyen a través de un tubo hasta el convertidor catalítico y el silenciador. Resulta que el colector puede ser una fuente importante de contrapresión, ya que los gases de escape de un cilindro aumentan la presión en el colector, lo que afecta al siguiente cilindro que usa el colector.

La idea detrás de un colector de escape Consiste en eliminar la contrapresión del colector. En lugar de un colector común compartido por todos los cilindros, cada cilindro tiene su propio tubo de escape. Estos tubos se juntan en un tubo más grande llamado coleccionista. Los tubos individuales se cortan y doblan para que cada uno tenga la misma longitud que los demás. Al darles la misma longitud, se asegura que los gases de escape de cada cilindro ingresen al colector con un espaciado uniforme para que no haya contrapresión generada por los cilindros que comparten el colector.

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Publicado originalmente: 1 de abril de 2000