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Cómo funcionan los frenos antibloqueo

Cómo funcionan los frenos antibloqueo
Contenido
  1. El sistema ABS
  2. Tipos de frenos antibloqueo
  3. Preguntas sobre ABS
  4. Esquema de frenos antibloqueo

El sistema ABS

Bomba de freno y válvulas antibloqueo

La teoría detrás de los frenos antibloqueo es simple. UNO deslizamiento de la rueda (donde el parche de contacto del neumático se desliza en relación con la carretera) tiene menos tracción de una rueda antideslizante. Si ha estado atascado en el hielo, sabe que si las ruedas giran, no tiene tracción. Esto se debe a que el área de contacto se desliza fuera del hielo (consulte Frenos: cómo funciona la fricción para obtener más información). Al evitar que las ruedas patinen mientras desacelera, los frenos antibloqueo lo benefician de dos maneras: usted se detiene más rápido y puede conducir mientras se detiene.

Hay cuatro componentes principales en un sistema ABS:

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  • sensores de velocidad
  • Bomba
  • Valvulas
  • inspector de boletos

sensores de velocidad

El sistema de frenos antibloqueo necesita una forma de saber cuándo una rueda está a punto de bloquearse. Los sensores de velocidad, que se encuentran en cada rueda, o en algunos casos en el diferencial, proporcionan esta información.

Valvulas

Hay una válvula en la línea de freno de cada freno controlado por ABS. En algunos sistemas, la válvula tiene tres posiciones:

  • En la posicin uno, la vlvula es Abierto; La presión de la bomba de freno se transmite al freno.
  • En la posicin dos, la vlvula bloques la línea, aislando este freno del cilindro maestro. Esto evita que la presión se acumule aún más si el conductor presiona el pedal del freno con más fuerza.
  • En la posicin tres, la vlvula Comunicados de prensa parte de la presión del freno.

Bomba

Dado que la válvula puede liberar la presión del freno, debe haber una forma de restaurar esa presión. Eso es lo que hace la bomba; Cuando una válvula reduce la presión en una línea, la bomba está ahí para aumentar la presión.

inspector de boletos

El controlador es una computadora en el automóvil. Supervise los sensores de velocidad y las válvulas de retención.

abdominales en el trabajo

Existen muchas variantes y algoritmos de control para los sistemas ABS. Discutiremos cómo funciona uno de los sistemas más simples.

El controlador comprueba los sensores de velocidad en todo momento. es buscar desaceleraciones en la rueda que están fuera de lo común. Justo antes de que una rueda se bloquee, desacelerará rápidamente. Si no se marca, la rueda se detendrá mucho más rápido que cualquier automóvil. Un automóvil puede tardar cinco segundos en detenerse a 96,6 km / h (60 mph) en condiciones ideales, pero una rueda atascada puede dejar de girar en menos de un segundo.

El controlador ABS sabe que una desaceleración tan rápida no es posible, por lo que reduce la presión a este freno hasta que sienta la aceleración, luego aumente la presión hasta que vea la desaceleración nuevamente. Puede hacer esto muy rápidamente, antes de que el neumático pueda cambiar de marcha significativamente. El resultado es que el caucho desacelera a la misma velocidad que el automóvil, los frenos mantienen los neumáticos muy cerca de donde comenzarán a frenar. Esto le da al sistema la máxima potencia de frenado.

Cuando el sistema ABS está funcionando, escuchará un excitante en el pedal del freno; deriva de la rápida apertura y cierre de las válvulas. Algunos sistemas ABS pueden realizar hasta 15 ciclos por segundo.

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Tipos de frenos antibloqueo

Los sistemas de frenos antibloqueo utilizan diferentes esquemas según el tipo de freno utilizado. Nos referiremos a ellos por la cantidad de canales, es decir, la cantidad de válvulas controladas individualmente y la cantidad de sensores de velocidad.

ABS de cuatro canales y cuatro sensores

Este es el mejor esquema. Hay un sensor de velocidad en las cuatro ruedas y una válvula separada en las cuatro ruedas. Con esta configuración, el controlador monitorea cada rueda individualmente para asegurarse de que alcance la máxima fuerza de frenado.

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ABS de tres canales y tres sensores

Este diagrama, que se encuentra comúnmente en las camionetas ABS de cuatro ruedas, tiene un sensor de velocidad y una válvula para cada una de las ruedas delanteras, con una válvula y un sensor para ambas ruedas traseras. El sensor de velocidad de la rueda trasera está ubicado en el eje trasero.

Este sistema permite el control individual de las ruedas delanteras, de modo que ambas puedan alcanzar la máxima fuerza de frenado. Las ruedas traseras, por otro lado, se controlan juntas; ambos deben comenzar a bloquearse antes de que se active el ABS trasero. Con este sistema es posible frenar una de las ruedas traseras al detenerse, reduciendo la eficiencia de frenado.

ABS con un canal y un sensor

Este sistema se encuentra comúnmente en camionetas con ruedas traseras ABS. Tiene una válvula, que controla las dos ruedas traseras, y un sensor de velocidad, ubicado en el eje trasero.

Este sistema funciona como la parte trasera de un sistema de tres canales. Las ruedas traseras se monitorean juntas y deben comenzar a bloquearse antes de que se active el ABS. En este sistema, también es posible bloquear una de las ruedas traseras, lo que reduce la eficiencia de frenado.

Este sistema es fácil de identificar. Por lo general, habrá una línea de freno que pasa a través de una T hacia las dos ruedas traseras. Puede ubicar el sensor de velocidad buscando una conexión eléctrica cerca del diferencial en la carcasa del eje trasero.

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Preguntas sobre ABS

¿Debo pisar el pedal del freno al detenerme en carreteras resbaladizas?

Definitivamente no debe pisar el pedal del freno en un automóvil con ABS. Pisar los frenos es una técnica que a veces se usa en condiciones resbaladizas para permitir que las ruedas se desbloqueen de modo que el vehículo permanezca ligeramente erguido cuando está parado. En un automóvil con ABS, las ruedas nunca deben bloquearse en primer lugar, por lo que presionar los frenos solo tardará más en detenerse.

Al hacer una parada de emergencia en un automóvil con ABS, debe presionar firmemente el pedal del freno y mantenerlo mientras el ABS hace todo el trabajo. Sentirás un latido en el pedal que puede ser bastante violento, pero esto es normal, así que no sueltes el freno.

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¿Funcionan realmente los frenos antibloqueo?

Los frenos antibloqueo lo ayudan a detenerse mejor. Evitan que las ruedas se bloqueen y proporcionan la distancia de frenado más corta en superficies resbaladizas. Pero, ¿realmente previenen los accidentes? Esta es la verdadera medida de la eficiencia de los sistemas ABS.

El Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS) ha realizado varios estudios para tratar de determinar si los automóviles equipados con ABS están involucrados en accidentes más o menos fatales. Resulta que, en un estudio de 1996, los vehículos equipados con ABS en general no tenían menos probabilidades de estar involucrados en accidentes fatales que los vehículos sin ABS. De hecho, el estudio indicó que si bien los automóviles con ABS tienen menos probabilidades de verse involucrados en choques fatales para los ocupantes que otros automóviles, es más probable que estén involucrados en choques fatales para los ocupantes de vehículos con ABS, particularmente en choques que involucran a un solo vehículo. .

Hay mucha especulación sobre por qué esto es así. Algunas personas creen que los conductores de automóviles equipados con ABS usan el ABS de manera incorrecta, aplicando o soltando los frenos cuando escuchan el pulso del sistema. Algunas personas piensan que debido a que el ABS le permite girar durante el frenado de emergencia, más personas se salen de la carretera y se caen.

Alguna información más reciente puede indicar que la tasa de accidentes de los automóviles con ABS está mejorando, pero aún no hay evidencia de que el ABS mejore la seguridad general.

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Esquema de frenos antibloqueo

Componentes de frenos antibloqueo

Componentes de frenos antibloqueo

Comentario de StuffWorks

Ahora pongamos todo junto para ver cómo funcionan los frenos antibloqueo en su conjunto. Este diagrama proporciona una vista de cerca y un ejemplo de la ubicación de los frenos en el vehículo.

Para obtener más información sobre frenos antibloqueo y temas relacionados, consulte los enlaces en la página siguiente.

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Preguntas frecuentes sobre frenos ABS

¿Cómo reiniciar el ABS y la luz de freno?
Puede restablecer el ABS desconectando el cable positivo. Presione y mantenga presionado el pedal del freno hasta que se cargue el sistema eléctrico del automóvil. Una vez desinflado, el sensor ABS se puede reemplazar.
¿Qué significa cuando se enciende la luz de advertencia del ABS?
La luz de advertencia del ABS es una advertencia de que el sistema de frenos antibloqueo ha fallado y es posible que su automóvil no se detenga de inmediato.
¿Cuáles son los síntomas de un sensor ABS defectuoso?
Si el ABS está defectuoso, la luz puede parpadear continuamente. Además, su automóvil no se detiene inmediatamente cuando pisa los frenos.
¿Cómo funciona un sistema ABS?
El ABS es un sistema eficiente que ajusta su automóvil en situaciones de frenado difíciles. Cada rueda tiene sensores separados que se utilizan cuando se detecta un bloqueo. El sistema ABS aplica inmediatamente los frenos y detiene el automóvil.
¿Cuáles son los componentes de un sistema ABS?
El sistema ABS consta de cuatro componentes integrados. Esto incluye sensores de velocidad, una bomba, un controlador y válvulas.

Ubicación de los componentes del freno antibloqueo.  Vea más fotos de frenos.

Ubicación de los componentes del freno antibloqueo. Vea más fotos de frenos.

Detener un automóvil rápidamente en una carretera resbaladiza puede resultar muy difícil. Los sistemas de frenos antibloqueo (ABS) asumen gran parte del desafío de este evento a veces estresante. De hecho, en superficies resbaladizas, incluso los conductores profesionales no pueden detenerse sin el ABS tan rápido como un conductor promedio con ABS.

En este artículo, el último de una serie de seis partes sobre frenos, aprenderemos todo sobre los sistemas de frenos antibloqueo: por qué los necesita, qué contienen, cómo funcionan, algunos de los tipos más comunes y algunos problemas. . accionistas.

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