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Cómo funcionan los manómetros de neumáticos

Cómo funcionan los manómetros de neumáticos
Contenido
  1. entendiendo la presión
  2. aplicar presion
  3. dentro del manómetro

entendiendo la presión

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Digamos que toma una pieza de madera de 1 pulgada por 1 pulgada de 3 pies de largo y dice que la pieza de madera pesa 1 libra. Si sostuviera este trozo de madera en su pie, ejercería 1 libra de fuerza en su dedo. Debido a que su sección transversal es de 1 pulgada cuadrada, ejerce una fuerza de 1 libra por pulgada cuadrada (1 psi) en la punta. Si toma un trozo de madera de 30 pies de largo y lo balancea sobre su pie, aplicaría 10 psi de presión. Si tuviera 300 pies de largo, aplicaría 100 psi y así sucesivamente.

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Un pie de agua de profundidad ejerce 0,43 psi, por lo que si estás a una milla bajo el agua, se ejercen alrededor de 2270 psi. Es decir, una columna de agua de 1 pulgada cuadrada y una milla de altura pesa 2,270 libras.

El aire funciona de la misma manera. La atmósfera tiene aproximadamente 50 millas de “profundidad” y ejerce el nivel del mar. 14,7 psi. Es decir, una columna de aire cuadrada de 1 pulgada que tiene 50 millas de altura pesa 14,7 libras. Nuestro cuerpo cree que 14,7 psi de presión de aire es normal.

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aplicar presion

La forma en que un gas, como el aire, ejerce presión dentro de un recipiente, como un neumático o un globo, es mediante la acción de los átomos de aire que chocan con los lados del recipiente.

Imagínese tener un solo átomo de nitrógeno en un recipiente sellado. Este átomo está en constante movimiento y rebota en los lados del recipiente. La velocidad de movimiento del átomo está controlada por el Temperatura – a 0 grados Kelvin (cero absoluto), el átomo no tiene movimiento y a temperaturas más altas aumenta la velocidad. Con sus colisiones con las paredes del recipiente, el átomo ejerce una presión hacia afuera. Por tanto, existen dos formas de aumentar la presión dentro del recipiente:

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  • Aumentar la temperatura de los átomos dentro del contenedor. – Cuanto más calientes están los átomos, más rápido se mueven.
  • poner más átomos en el recipiente – Cuantos más átomos de gas ponga en el contenedor, más colisiones obtendrá y más presión ejercen en los lados del contenedor.

Cuando explota una llanta de automóvil o bicicleta, estás usando una bomba para aumentar la presión de aire dentro de la llanta, aumentando la cantidad de átomos dentro de la llanta. Una llanta de automóvil generalmente funciona a 30 psi y una llanta de bicicleta puede funcionar a 60 a 100 psi. Aquí no hay magia: la bomba simplemente inyecta más aire en un volumen constante, entonces la presión aumenta.

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dentro del manómetro

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Las partes de un manómetro típico se ven así:

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Hay tres sencillos pasos para medir la presión de los neumáticos con un manómetro:

  1. Colóquese en una posición estable para aplicar el manómetro al vástago de la válvula.
  2. Aplique el medidor, formando un buen sello entre el medidor y el vástago y liberando aire de la llanta hacia el medidor. Observe cómo el pasador dentro del manómetro presiona contra el pasador de la válvula dentro del vástago de la válvula para liberar aire del neumático.
  3. Lea la presión en el manómetro.
Cómo funcionan los manómetros de neumáticos

Dentro del tubo que forma el cuerpo del manómetro, hay una pequeña junta estanca pistón al igual que el pistón dentro de una bomba de bicicleta. El interior del tubo es brillante y liso. El pistón está hecho de goma blanda, por lo que está apretado contra el tubo y el interior del tubo está lubricado con un aceite ligero para mejorar el sellado. En la imagen de abajo, puede ver que el émbolo está en un extremo del tubo y el Parada es para el otro. UN Primavera corre a lo largo del tubo entre el pistón y el obturador y este resorte comprimido empuja el pistón hacia el lado izquierdo del tubo.

Cómo funcionan los manómetros de neumáticos

La esfera divertida en el extremo izquierdo del indicador está vacía. La abertura de la bola está diseñada para acoplar el vástago de la válvula de un neumático. Si miras a través de la abertura, verás un Junta de goma y un pequeño pasador fijo. El sello de goma se presiona contra el borde del vástago de la válvula para evitar fugas de aire durante la medición y el pasador presiona la aguja de la válvula en el vástago de la válvula para permitir que el aire fluya hacia el manómetro. El aire fluirá alrededor del pasador del pistón, a través del pasaje hueco dentro de la bola y hacia la cámara del pistón.

Cuando se aplica un manómetro al vástago de la válvula de un neumático, entra aire presurizado del neumático y empuja el pistón hacia la derecha. La distancia recorrida por el pistón es relativa a la presión en el neumático. El aire presurizado empuja el pistón hacia la derecha y el resorte empuja hacia atrás. El manómetro está diseñado para tener una presión máxima y, por ejemplo, supongamos que es de 60 psi. El resorte ha sido calibrado para que 60 psi de aire muevan el pistón hacia el extremo derecho del tubo, mientras que 30 psi mueven el pistón en el medio del tubo, y así sucesivamente. Cuando se suelta el manómetro del vástago de la válvula, el flujo de aire presurizado se detiene y el resorte empuja inmediatamente el pistón hacia la izquierda.

Para permitirle leer la presión, hay un varilla calibrada dentro del tubo:

Cómo funcionan los manómetros de neumáticos

El resorte no se muestra en esta figura, pero la varilla calibrada encaja dentro del resorte. El vástago calibrado está montado en el pistón, pero el vástago y el pistón no están conectados y hay un ajuste perfecto entre el vástago y el obturador. A medida que el pistón se mueve hacia la derecha, empuja la varilla calibrada. Cuando se libera la presión, el pistón se retrae hacia la izquierda, pero la varilla permanece en su posición máxima para permitir la lectura de la presión.

Para obtener más información sobre medidores de presión de neumáticos y temas relacionados, consulte los enlaces en la página siguiente.

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Publicado originalmente: 1 de abril de 2000

Preguntas frecuentes sobre medidores de presión de neumáticos

¿Por qué se enciende la luz de advertencia de presión de los neumáticos cuando mis neumáticos están en buenas condiciones?
El clima frío puede afectar la presión de los neumáticos. La luz de advertencia puede apagarse más tarde porque la presión interna de los neumáticos se resuelve cuando está en la carretera. Sin embargo, verifique la presión de sus neumáticos con un manómetro para asegurarse de que puede conducir con seguridad.
¿Por qué está encendida la luz de advertencia de presión de los neumáticos?
Esto podría significar que la presión de los neumáticos está fuera del rango recomendado.
¿Dónde se fabrican los medidores JACO?
Todos los productos JACO se fabrican y prueban para el control de calidad en los EE. UU.
¿Walmart vende medidores de llantas?
Sí, puede comprar medidores de presión de llantas en el sitio web de Walmart.
¿Qué debe leer mi manómetro de neumáticos?

Los sistemas de control de la presión de los neumáticos están programados con una serie de circunstancias aceptables. Para el control directo de la presión de los neumáticos, normalmente se encuentra entre 28 y 35 libras por pulgada cuadrada (psi) de aire en el neumático.

Un medidor de presión de neumáticos es un dispositivo relativamente simple.  Vea más fotos de dispositivos para automóviles.
Un medidor de presión de neumáticos es un dispositivo relativamente simple. Ver más imágenes de gadget de coche.

Si tiene un automóvil, probablemente tenga uno de esos medidores de neumáticos en forma de bolígrafo. Hay una pequeña cosa esférica divertida en un extremo y una pequeña escalera deslizante en el otro.

Alguna vez has imaginado ¿Igual que? “¿O qué? medir la presión? ¿Y por qué la pequeña escala finalmente no explota?

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En este artículo, descubriremos exactamente cómo funcionan estos medidores.

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