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Cómo funcionan los motores de automóvil

Cómo funcionan los motores de automóvil
Contenido
  1. Combustión interna
  2. Piezas básicas del motor
  3. problemas del motor
  4. Sistemas de encendido y distribución del motor
  5. Refrigeración del motor, admisión de aire y sistemas de arranque.
  6. Lubricación del motor, combustible, escape y sistemas eléctricos
  7. Produce más potencia del motor
  8. Preguntas y respuestas sobre el motor.
  9. ¿Cuál es la diferencia entre motores de 4 cilindros y V6?

Combustión interna

El principio de cualquier motor de combustión interna alternativo: si coloca una pequeña cantidad de combustible denso en energía (como la gasolina) en un pequeño espacio cerrado y lo enciende, se libera una cantidad increíble de energía en forma de gas en expansión.

Puedes usar esta energía para propósitos interesantes. Por ejemplo, si va a poder crear un ciclo que podrá declencher des explosions comme cella-ci des centaines of fois par minute, y si podrá explorar cette energy de manière util, ce que podrá avez est le coeur d’un moteur de car.

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Casi todos los coches con motor de gasolina utilizan un ciclo de combustión de cuatro tiempos convierte la esencia en movimiento. El enfoque de cuatro tiempos también se conoce como ocho ciclos, en honor a Nikolaus Otto, quien lo inventó en 1867. Las cuatro líneas se ilustran en animación. Ellos estan:

  • concurso de entrada
  • carrera de compresión
  • Disparo de combustión
  • curso de agotamiento

El pistón está conectado a la Cigüeñal de un biella. Cuando el cigüeñal gira, esto tiene el efecto de “restablecer el cañón”. Vea lo que sucede cuando el motor funciona:

  1. El pistón arranca, la válvula de admisión se abre y el pistón baja para empujar el motor hacia un cilindro lleno de aire y gasolina. Y el concurso de admisión. Solo se necesita mezclar la gota más pequeña de gasolina con el aire para que funcione. (Parte 1 de la animación)
  2. Luego, el pistón se eleva para comprimir esta mezcla de aire / combustible. Compresión hace que la explosión sea más poderosa. (Parte 2 de la animación)
  3. Cuando el pistón alcanza la cúspide de su carrera, la bujía emite una chispa para encender la gasolina. Carga de gasolina en cilindro explotar, bajando el pistón. (Parte 3 de la animación)
  4. Cuando el pistón llega al final de su carrera, la válvula de escape se abre y el Yo descargo sale del cilindro para salir por el tubo de escape. (Parte 4 de la animación)

Ahora que el motor está listo para el siguiente ciclo, absorbe otra carga de aire y gas.

En un motor, el movimiento lineal de los pistones se convierte en movimiento giratorio por el cigüeñal. Girar es bueno ya que planeamos hacer girar (girar) las ruedas del automóvil con él de todos modos.

Ahora echemos un vistazo a todas las partes que trabajan juntas para que esto suceda, comenzando con los cilindros.

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Piezas básicas del motor

Figura 2. En línea: los cilindros están dispuestos en línea en una sola línea.

Comentario de StuffWorks

El corazón del motor es el cilindro, con el pistón moviéndose hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro. Los motores de un cilindro son típicos de la mayoría de las cortadoras de césped, pero los automóviles generalmente tienen más de un cilindro (cuatro, seis y ocho cilindros son comunes). En un motor de varios cilindros, los cilindros generalmente están dispuestos de una de estas tres formas: en línea, V. o plano (también conocido como boxeador horizontalmente opuesto), como se muestra en las figuras de la izquierda.

Entonces, el motor de cuatro cilindros en línea del que hablamos al principio es un motor de cuatro cilindros en línea. Las diferentes configuraciones tienen diferentes ventajas y desventajas en términos de suavidad, costo de fabricación y características de forma. Estas ventajas y desventajas los hacen más adecuados para determinados vehículos.

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Figura 3. V: Los cilindros están dispuestos en dos filas inclinadas una hacia la otra.
Figura 3. V: Los cilindros están dispuestos en dos filas inclinadas una hacia la otra.

Comentario de StuffWorks

Figura 4. Placa: Los cilindros están dispuestos en dos filas en lados opuestos del motor.
Figura 4. Placa: Los cilindros están dispuestos en dos filas en lados opuestos del motor.

Comentario de StuffWorks

Echemos un vistazo más de cerca a algunas partes clave del motor.

Vela

La bujía proporciona la chispa que enciende la mezcla de aire / combustible para que se produzca la combustión. La chispa tiene que suceder en el momento adecuado para que las cosas funcionen correctamente.

Valvulas

Las válvulas de admisión y escape se abren en el momento adecuado para permitir que el aire y el combustible entren y extraigan los gases de escape. Tenga en cuenta que ambas válvulas están cerradas durante la compresión y la combustión para que la cámara de combustión esté sellada.

Pistón

Un pistón es una pieza cilíndrica de metal que se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro.

bandas elásticas

Los anillos de pistón proporcionan un sello suave entre el borde exterior del pistón y el borde interior del cilindro. Los anillos tienen dos propósitos:

  • Evitan que la mezcla de combustible / aire y los gases de escape de la cámara de combustión se escapen al cárter durante la compresión y la combustión.
  • Evitan que el aceite de la sartén entre en la zona de combustión, donde se quemaría y desperdiciaría.

La mayoría de los autos que “queman aceite” y tienen que agregar un litro cada 1,000 millas, lo queman porque el motor es viejo y los anillos ya no sellan correctamente. Muchos vehículos modernos utilizan materiales más avanzados para los anillos de pistón. Ésta es una de las razones por las que los motores duran más y pueden durar más entre cambios de aceite.

biella

La biela conecta el pistón al cigüeñal. Puede girar en ambos extremos, por lo que su ángulo puede cambiar a medida que el pistón se mueve y el cigüeñal gira.

Eje de motor

El cigüeñal transforma el movimiento ascendente y descendente del pistón en un movimiento circular, al igual que la manivela de una transmisión automática.

vidrio

El cárter rodea el cigüeñal. Contiene una cierta cantidad de aceite que se acumula en la parte inferior del cárter (el cárter).

A continuación, aprenderemos qué puede fallar con los motores.

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problemas del motor

mecánicos trabajando en el motor.

Los motores de los automóviles pueden tener todo tipo de problemas, ya sean relacionados con el combustible o con la batería. Creaciones cero / Getty Images

Así que sales una mañana y tu motor funciona, pero no arranca. Qué ocurre ? Ahora que sabe cómo funciona un motor, puede comprender los conceptos básicos que pueden impedir que un motor funcione.

Pueden suceder tres cosas fundamentales: una mala mezcla de combustible, falta de compresión o falta de chispa. Además, miles de pequeñas cosas pueden crear problemas, pero esos son los “tres grandes”. Basado en el motor simple que hemos discutido, aquí hay un resumen rápido de cómo estos problemas afectan su motor:

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Una mala mezcla de combustible puede suceder de varias formas:

  • Te quedas sin gasolina, por lo que el motor está tomando aire pero no combustible.
  • La entrada de aire puede estar obstruida, por lo que hay combustible pero no hay suficiente aire.
  • El sistema de combustible puede proporcionar demasiado o muy poco combustible a la mezcla, lo que significa que no se quema correctamente.
  • Puede haber una impureza en el combustible (como agua en el tanque de gasolina) que impide que el combustible se queme.

Falta de compresión: Si la carga de aire y combustible no se puede comprimir correctamente, el proceso de combustión no funcionará como debería. La falta de compresión puede ocurrir por las siguientes razones:

  • Los aros del pistón están gastados (lo que permite que la mezcla de aire / combustible escape del pistón durante la compresión).
  • Las válvulas de admisión o escape no están selladas correctamente, lo que nuevamente permite fugas durante la compresión.
  • Hay un agujero en el cilindro.

El “agujero” más común en un cilindro es donde la parte superior del cilindro (que contiene las válvulas y la bujía también se conoce como el la culata) se adhiere al cilindro mismo. Normalmente, el cilindro y la culata se atornillan con un tornillo delgado articulación presionados juntos para asegurar un buen sellado. Si la junta falla, se forman pequeños orificios entre el cilindro y la culata y estos orificios causan fugas.

Falta de chispa: La chispa puede ser inexistente o débil por varias razones:

  • Si su bujía o el cable que conduce a ella está gastado, la chispa será débil.
  • Si el cable está cortado o falta, o si el sistema que envía una chispa a través del cable está defectuoso, no habrá chispa.
  • Si la chispa ocurre demasiado pronto o demasiado tarde en el ciclo (es decir, si el tiempos de encendido apagado), el combustible no se encenderá en el momento adecuado.

Muchas otras cosas pueden salir mal. Por ejemplo:

  • Si la batería está baja, no será posible arrancar el motor para arrancarlo.
  • Si los cojinetes que permiten que el eje del motor gire libremente están desgastados, el eje del motor no puede girar y, por lo tanto, el motor no puede girar.
  • Si las válvulas no se abren y cierran en el momento adecuado o no se abren en absoluto, el aire no puede entrar y los gases de escape no pueden salir, por lo que el motor no puede funcionar.
  • Si se agota el aceite, el pistón no puede moverse libremente hacia arriba y hacia abajo en el cilindro y el motor se apagará.

En un motor que funciona bien, todos estos factores funcionan bien. La perfección no es necesaria para operar un motor, pero probablemente notará cuando las cosas no son perfectas.

Como puede ver, un motor tiene varios sistemas que lo ayudan a convertir el combustible en movimiento. En los siguientes párrafos, examinaremos los diferentes subsistemas utilizados en los motores.

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Sistemas de encendido y distribución del motor

Figura 5. El árbol de levas

Figura 5. El árbol de levas

Comentario de StuffWorks

La mayoría de los subsistemas de motores se pueden implementar utilizando diferentes tecnologías y mejores tecnologías pueden mejorar el rendimiento del motor. Echemos un vistazo a todos los diferentes subsistemas utilizados en los motores modernos, comenzando con el tren de válvulas.

El tren de válvulas consta de válvulas y un mecanismo que las abre y cierra. El sistema de apertura y cierre se llama árbol de levas. El árbol de levas tiene lóbulos que mueven las válvulas hacia arriba y hacia abajo, como se muestra en Figura 5.

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La mayoría de los motores modernos tienen lo que se llaman cámaras aéreas. Esto significa que el árbol de levas está ubicado encima de las válvulas, como se muestra en la Figura 5. Los árboles de levas activan las válvulas directamente o mediante un enlace muy corto. Los motores más antiguos usaban un árbol de levas ubicado en el cárter cerca del cigüeñal.

UNO Correa dentada o la cadena de distribución conecta el cigüeñal al árbol de levas para que las válvulas estén sincronizadas con los pistones. El árbol de levas está diseñado para girar a la mitad de la velocidad del cigüeñal. Muchos motores de alto rendimiento tienen cuatro válvulas por cilindro (dos para admisión, dos para escape), y esta disposición requiere dos árboles de levas por fila de cilindros, de ahí el término “árbol de levas en cabeza doble”.

Figura 6. El sistema de encendido
Figura 6. El sistema de encendido

Comentario de StuffWorks

El sistema de disparo (Figura 6) produce una carga eléctrica de alto voltaje y la transmite a las bujías a través de cables de encendido. La carga fluye primero a un distribuidor, que puede encontrar fácilmente debajo del capó de la mayoría de los automóviles. El distribuidor tiene una rosca que va en el centro y cuatro, seis u ocho roscas (según el número de cilindros) que salen. Esos cables de encendido enviar cargo por cada vela. El motor está sincronizado para que solo un cilindro a la vez reciba una chispa del distribuidor. Este enfoque proporciona la máxima suavidad.

Veremos cómo arranca, enfría y hace circular el aire el motor de su automóvil en la siguiente sección.

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Refrigeración del motor, admisión de aire y sistemas de arranque.

Este diagrama muestra los detalles de cómo se conectan un sistema de refrigeración y un sistema de plomería.

Este diagrama muestra los detalles de cómo se conectan un sistema de refrigeración y un sistema de plomería.

Comentario de StuffWorks

El Sistema de refrigeración en la mayoría de los automóviles consta del radiador y la bomba de agua. El agua circula a través de pasajes alrededor de los cilindros y pasa por el radiador para enfriarlo. En algunos automóviles (especialmente Volkswagen Beetles antes de 1999), así como en la mayoría de motocicletas y cortadoras de césped, el motor está bastante refrigerado por aire (un motor refrigerado por aire puede reconocerse por las aletas que adornan el exterior del cilindro para disipar el calor. ). El enfriamiento por aire hace que el motor sea más liviano pero más cálido, lo que generalmente reduce la vida útil del motor y el rendimiento general.

Ahora sabe cómo y por qué su motor permanece frío. Pero, ¿por qué es tan importante la circulación del aire? La mayoría de los autos son normalmente aspirado, lo que significa que el aire fluye a través de un filtro de aire y directamente a los cilindros. Motores de alto rendimiento y modernos con bajo consumo de combustible son ambos sobrecargado o sobrecargado, lo que significa que el aire que ingresa al motor se presuriza primero (de modo que se pueda comprimir más mezcla de aire / combustible en cada cilindro) para aumentar el rendimiento. La cantidad de presurización se llama fortalecer. Un turbocompresor utiliza una pequeña turbina unida al tubo de escape para hacer girar una turbina de compresión en la corriente de aire entrante. Un compresor está conectado directamente al motor para operar el compresor.

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A medida que el turbocompresor reutiliza los gases de escape calientes para hacer girar la turbina y comprimir el aire, aumenta la potencia de los motores más pequeños. Por lo tanto, un motor de cuatro cilindros con bajo consumo de combustible puede obtener la potencia que espera de un motor de seis cilindros, al tiempo que logra un ahorro de combustible entre un 10 y un 30 por ciento mayor.

Aumentar el rendimiento del motor es genial, pero ¿qué sucede exactamente cuando gira la llave para arrancarlo? El sistema de arranque consta de un arrancador eléctrico y solenoide de arranque. Cuando se gira la llave de encendido, el motor de arranque hace girar el motor unas cuantas vueltas para que pueda comenzar el proceso de combustión. Se necesita un motor potente para hacer funcionar un motor frío. El titular debe pasar:

  • Toda la fricción interna causada por anillos de pistón
  • La presión de compresión de cualquier cilindro que se encuentre en la carrera de compresión.
  • La energía necesaria para abrir y cerrar las válvulas con el árbol de levas.
  • Todas las demás cosas directamente conectadas al motor, como la bomba de agua, bomba de aceite, alternador, etc.

Debido a que requieren mucha energía y debido a que un automóvil utiliza un sistema eléctrico de 12 voltios, a través del motor de arranque deben fluir cientos de amperios de electricidad. El solenoide de arranque es básicamente un interruptor electrónico grande que puede manejar esta cantidad de corriente. Cuando se gira la llave de encendido, el solenoide se activa para alimentar el motor.

A continuación, veremos los subsistemas del motor que contienen lo que entra (aceite y combustible) y lo que sale (escape y emisiones).

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Lubricación del motor, combustible, escape y sistemas eléctricos

tuberia de drenaje

El sistema de escape de su automóvil consta del tubo de escape y el silenciador. Marin Tomas / Getty Images

Cuando se trata del mantenimiento diario de su automóvil, su primera preocupación es probablemente la cantidad de gasolina en su automóvil. ¿Cómo alimenta el gas que pone en los cilindros? Motor Sistema de combustible bombea gasolina desde el tanque de gasolina y la mezcla con el aire para que la mezcla correcta de aire / combustible pueda fluir hacia los cilindros. El combustible se suministra en los vehículos modernos de dos formas habituales: inyección de combustible en el puerto e inyección directa de combustible.

En un motor con inyección de combustible, la cantidad correcta de combustible se inyecta individualmente en cada cilindro, justo encima de la válvula de admisión (puerto de inyección de combustible) o directamente en el cilindro (inyección directa de combustible). Los vehículos más antiguos estaban carburados, donde el gas y el aire se mezclaban con un carburador cuando entraba aire en el motor.

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El aceite también juega un papel importante. El lubricación El sistema asegura que cada parte móvil del motor reciba aceite para que pueda moverse con facilidad. Las dos partes principales que necesitan aceite son los pistones (para que puedan deslizarse fácilmente en sus cilindros) y cualquier cojinete que permita que cosas como el cigüeñal y los árboles de levas giren libremente. En la mayoría de los automóviles, la bomba de aceite extrae el aceite del cárter, pasa a través del filtro de aceite para eliminar la arena y se inyecta a alta presión en los cojinetes y las paredes del cilindro. Luego, el aceite fluye hacia el depósito, donde se recolecta nuevamente y el ciclo se repite.

Ahora que sabes algunas de las cosas que usas en su coche, echemos un vistazo a algunas de las cosas que salen de él. El Sistema de escape Incluye tubo de escape y silenciador. Sin silenciador, escucharías el sonido de miles de pequeñas explosiones saliendo del tubo de escape. Un silenciador atenúa el sonido.

El sistema de control de emisiones en los coches modernos consta de un Catalizador, una colección de sensores y actuadores, y una computadora para monitorear y regular todo. Por ejemplo, el convertidor catalítico utiliza un catalizador y oxígeno para quemar el combustible no utilizado y algunos otros productos químicos en los gases de escape. Un sensor de oxígeno en la corriente de escape asegura que haya suficiente oxígeno disponible para que el catalizador funcione y ajuste las cosas según sea necesario.

Además de la gasolina, ¿qué impulsa tu coche? El sistema eléctrico consta de un batería Es un alternador. El alternador está conectado al motor mediante una correa y genera electricidad para recargar la batería. La batería proporciona 12 voltios para todo en el automóvil que necesite electricidad (sistema de encendido, radio, faros, limpiaparabrisas, ventanas y asientos eléctricos, computadoras, etc.) a través del cableado del vehículo.

Ahora que sabe todo sobre los principales subsistemas del motor, echemos un vistazo a las formas de mejorar el rendimiento del motor.

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Produce más potencia del motor

científico estudiando el turbocompresor

Agregar un turbocompresor al motor de un automóvil puede ayudar a aumentar su potencia y rendimiento general. Imágenes de Monty Rakusen / Getty

Con toda esta información, puede comenzar a ver que hay muchas formas de mejorar el rendimiento del motor. Los fabricantes de automóviles juegan constantemente con todas las siguientes variables para hacer que un motor sea más potente y / o más eficiente en el consumo de combustible.

Incrementar el desplazamiento: Más desplazamiento significa más potencia porque puede quemar más gasolina con cada revolución del motor. El desplazamiento se puede aumentar agrandando los cilindros o agregando más cilindros. Doce cilindros parece ser el límite práctico.

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Aumente la relación de compresión: Las relaciones de compresión más altas producen más potencia, hasta cierto punto. Sin embargo, cuanto más se comprime la mezcla de aire / combustible, más probable es que se encienda espontáneamente (antes de que se encienda la bujía). Las gasolinas de alto octanaje previenen este tipo de combustión prematura. Es por eso que los automóviles de alto rendimiento a menudo necesitan gasolina de alto octanaje: sus motores usan relaciones de compresión más altas para obtener más potencia.

Llene más en cada cilindro: Si puede meter más aire (y por lo tanto combustible) en un cilindro de cierto tamaño, puede obtener más potencia del cilindro (tal como lo obtendría al aumentar el tamaño del cilindro) sin aumentar el tamaño del cilindro. combustión. Los turbocompresores y los compresores presurizan el aire entrante para empaquetar de manera eficiente más aire en un cilindro.

Aire fresco en: El aire comprimido aumenta su temperatura. Sin embargo, le gustaría tener el aire más frío posible en el cilindro porque cuanto más caliente esté el aire, menos se expandirá durante la combustión. Tantos coches turboalimentados y sobrealimentados tienen un intercooler. Un intercooler es un radiador especial a través del cual pasa aire comprimido para enfriarlo antes de ingresar al cilindro.

Deje que el aire entre más fácilmente: Cuando un pistón desciende en la carrera de admisión, la resistencia del aire puede privar al motor de potencia. La resistencia del aire se puede reducir en gran medida insertando dos válvulas de entrada en cada cilindro. Algunos automóviles más nuevos también usan colectores de admisión pulidos para eliminar la resistencia del aire en su interior. Los filtros de aire más grandes también pueden mejorar el flujo de aire.

Deje que el drenaje salga más fácilmente: Si la resistencia del aire dificulta el escape de un cilindro, priva al motor de potencia. La resistencia del aire se puede reducir agregando una segunda válvula de escape a cada cilindro. Un automóvil con dos válvulas de admisión y dos de escape tiene cuatro válvulas por cilindro, lo que mejora el rendimiento. Cuando escucha un anuncio de un automóvil que dice que el automóvil tiene cuatro cilindros y 16 válvulas, lo que dice el anuncio es que el motor tiene cuatro válvulas por cilindro.

Si el tubo de escape es demasiado pequeño o el silenciador tiene demasiada resistencia al aire, esto puede causar contrapresión, que tiene el mismo efecto. Los sistemas de escape de alto rendimiento utilizan colectores, tubos de escape grandes y silenciadores de flujo libre para eliminar la contrapresión en el sistema de escape. Cuando escucha que un automóvil tiene un “escape doble”, el objetivo es mejorar el flujo de escape al tener dos escapes en lugar de uno.

Ilumina todo: Las piezas ligeras ayudan a que el motor funcione mejor. Siempre que un pistón cambia de dirección, utiliza energía para detener el movimiento en una dirección y ponerlo en marcha en otra. Cuanto más ligero es el pistón, menos energía consume. Esto da como resultado una mejor eficiencia de combustible y un mejor rendimiento.

Inyectar el combustible:La inyección de combustible permite una medición muy precisa de combustible en cada cilindro. Esto mejora el rendimiento y la economía de combustible.

En las siguientes secciones, responderemos algunas preguntas comunes sobre el motor enviadas por los lectores.

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Preguntas y respuestas sobre el motor.

A continuación, se muestra una serie de preguntas relacionadas con el motor formuladas por los lectores y sus respuestas:

  • ¿Cuál es la diferencia entre un motor de gasolina y un motor diesel? No hay bujía en un motor diesel. En cambio, se inyecta combustible diesel en el cilindro y el calor y la presión de la carrera de compresión hacen que el combustible se encienda. El combustible diesel tiene una mayor densidad energética en en comparación con la gasolina, un motor diesel tiene un mejor kilometraje. Consulte Cómo funciona el motor diésel para obtener más información.
  • ¿Cuál es la diferencia entre un motor de dos tiempos y un motor de cuatro tiempos? La mayoría de las motosierras y los motores de embarcaciones utilizan motores de dos tiempos. Un motor de dos tiempos no tiene válvulas móviles y la bujía se encenderá cuando el pistón alcance el pico de su ciclo. Un agujero en la parte inferior de la pared del cilindro permite la entrada de gas y aire. Cuando el pistón sube, se comprime, la bujía enciende la combustión y el escape sale a través de otro orificio en el cilindro. Es necesario mezclar aceite y gas en un motor de dos tiempos porque los orificios en la pared del cilindro impiden el uso de anillos para sellar la cámara de combustión. Generalmente, un motor de dos tiempos produce mucha potencia para su tamaño porque hay el doble de ciclos de combustión por revolución. Sin embargo, un motor de dos tiempos usa más gasolina y quema mucho aceite, por lo que contamina mucho más. Para obtener más información, consulte Cómo funcionan los motores de dos tiempos.
  • Mencionaste las máquinas de vapor en este artículo: ¿Las máquinas de vapor y otros motores de combustión externa tienen alguna ventaja? La principal ventaja de una máquina de vapor es que puede usar cualquier cosa que queme como combustible. Por ejemplo, una máquina de vapor puede utilizar carbón, papel de periódico o madera como combustible, mientras que una máquina de combustión interna necesita combustible líquido o gaseoso puro de alta calidad. Consulta Cómo funciona Steam Engine para obtener más información.
  • ¿Por qué tener ocho cilindros en un motor? ¿Por qué no tener un cilindro grande con la misma cilindrada que los ocho cilindros? Hay varias razones por las que un motor grande de 4.0 litros tiene ocho cilindros de medio litro en lugar de un cilindro grande de 4 litros. La principal razón es la suavidad. Un motor V-8 es mucho más suave porque tiene ocho explosiones equidistantes en lugar de una gran explosión. Otra razón es el par inicial. Cuando enciende un motor V-8, solo maneja dos cilindros (1 litro) durante las fases de compresión, pero con un cilindro grande debe empacar 4 litros en su lugar.

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¿Cuál es la diferencia entre motores de 4 cilindros y V6?

Ford Fusion Motor

El Fusion V6 Sport 2017 viene de serie con un motor EcoBoost de 2.7 litros y 380 libras-pie. torque y 325 hp. Vado

La cantidad de cilindros contenidos en un motor es un factor importante en el rendimiento general del motor. Cada cilindro tiene un pistón que bombea en el interior y estos pistones conectan y hacen girar el cigüeñal. Mientras más pistones se bombeen, más eventos de combustión ocurren en un momento dado. Eso significa que puede generar más energía en menos tiempo.

Los motores de cuatro cilindros normalmente vienen en configuraciones “rectas” o “en línea”, mientras que los motores de 6 cilindros se configuran típicamente en forma de “V” más compacta y, por lo tanto, se denominan motores V6. Los motores V6 solían ser el motor elegido por los fabricantes de automóviles estadounidenses porque son potentes y silenciosos, pero las tecnologías de sobrealimentación han hecho que los motores de cuatro cilindros sean más potentes y atractivos para los compradores.

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Históricamente, los consumidores de automóviles estadounidenses despreciaban los motores de cuatro cilindros, creyendo que eran lentos, débiles, desequilibrados y con poca gasolina. Sin embargo, cuando los fabricantes de automóviles japoneses como Honda y Toyota comenzaron a instalar motores de cuatro cilindros altamente eficientes en sus autos en las décadas de 1980 y 1990, los estadounidenses descubrieron una nueva apreciación por el motor compacto. Los modelos japoneses como el Toyota Camry comenzaron a venderse rápidamente más rápido que los modelos estadounidenses comparables.

Los motores modernos de cuatro cilindros utilizan materiales más ligeros y tecnología de sobrealimentador, como el motor EcoBoost de Ford, para obtener el rendimiento V6 de los motores de cuatro cilindros más eficientes. La aerodinámica y las tecnologías avanzadas, como las que utiliza Mazda en sus diseños SKYACTIV, ponen a prueba estos motores turboalimentados más pequeños, aumentando aún más su eficiencia y rendimiento.

En cuanto al futuro del V6, la brecha entre los motores de cuatro cilindros y los V6 se ha reducido significativamente en los últimos años. Pero los motores V-6 todavía tienen sus usos, y no solo en automóviles de alto rendimiento. Los camiones utilizados para transportar remolques o transportar cargas necesitan la potencia de un V6 para realizar estas tareas. La potencia en estos casos es más importante que la eficiencia.

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Publicado originalmente: 5 de abril de 2000

Preguntas frecuentes sobre el motor del automóvil

¿Qué tipo de motor se utiliza en los coches?
El motor del automóvil es un motor de combustión interna. Existen diferentes tipos de motores de combustión interna. Los motores diesel son un tipo y los motores de turbina de gas son otro.
Cual es la funcion del carro?
El propósito de un motor de automóvil de gasolina es convertir la gasolina en movimiento para que su automóvil pueda moverse.
¿Cuáles son las partes del motor de un automóvil?
El corazón del motor es el cilindro, con el pistón moviéndose hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro. Otras partes importantes incluyen la bujía, válvulas, pistón, anillos de pistón, biela, cigüeñal y cárter.
¿Cómo funciona el motor de un automóvil, paso a paso?
Casi todos los automóviles con motor de gasolina utilizan un ciclo de combustión de cuatro tiempos para convertir la gasolina en movimiento. Estos son la carrera de admisión, la carrera de compresión, la carrera de combustión y la carrera de escape.
¿Por qué no arranca mi motor?
Pueden suceder tres cosas fundamentales: una mala mezcla de combustible, falta de compresión o falta de chispa. Además, miles de pequeñas cosas pueden crear problemas, pero esos son los “tres grandes”.

2018 Mercedes-AMG G65

El motor Mercedes-AMG G65 Final Edition 2018 produce 621 caballos de fuerza y ​​738 lb-ft. Pareja. Mercedes AMG

¿Alguna vez abrió el capó de su automóvil y se preguntó qué está pasando allí? El motor de un automóvil puede parecer un gran lío de metales, tuberías y cables para los no iniciados.

Es posible que desee saber qué está pasando solo por curiosidad. O tal vez compra un automóvil nuevo y escucha cosas como “cuatro sillones reclinables de 2.5 litros”, “turbo” y “tecnología de encendido / apagado”. ¿Qué es todo esto? ¿significar?

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En este artículo, analizaremos la idea básica de un motor, luego profundizaremos en cómo encajan todas las piezas, qué puede salir mal y cómo aumentar el rendimiento.

El propósito de un motor de gasolina es convertir la gasolina en movimiento para que su automóvil pueda moverse. Actualmente, la forma más sencilla de crear movimiento a partir de gasolina es quemar gasolina dentro de un motor. Entonces el motor de un auto es Motor de combustión interna – la combustión tiene lugar internamente.

Dos cosas a tener en cuenta:

  • Existen diferentes tipos de motores de combustión interna. Los motores diesel son un tipo y los motores de turbina de gas son otro. Cada uno tiene sus propias ventajas y desventajas.
  • También está el motor de combustión externa. La vieja máquina de vapor y tren de vapor es el mejor ejemplo de una máquina de combustión externa. El combustible (carbón, madera, aceite) en una máquina de vapor se quema fuera del motor para crear vapor, y el vapor crea movimiento dentro del motor. La combustión interna es mucho más eficiente que la combustión externa y un motor de combustión interna es mucho más pequeño.

Echaremos un vistazo al proceso de combustión interna con más detalle en la siguiente sección.

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