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Cómo funcionan los sobrevuelos militares

Cómo funcionan los sobrevuelos militares
Contenido
  1. Solicite una descripción general
  2. Viaducto en acción
  3. Cuando los viaductos van mal

Solicite una descripción general

A pesar de la prohibición de sobrevolar los eventos deportivos, siempre ocurren, como este antes de la NASCAR Sprint Cup Series Shelby 427 en el Las Vegas Motor Speedway en marzo de 2009.

Stephen Dunn / Getty Images para NASCAR

Cualquiera puede solicitar un sobrevuelo (los militares no pueden favorecer a un grupo sobre otro) incluso si no puede pasar si no cumple con ciertos criterios.

Solicitar una descripción general es tan fácil como completar un formulario en el sitio web del Departamento de Defensa (DoD). En el formulario 2535 del DoD, puede solicitar una variedad de servicios, que incluyen:

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  • Visión general
  • pantalla estática
  • Demostración de un solo plan
  • Otro apoyo aéreo
  • equipo de demostración aérea

Si selecciona “Equipo de demostración aérea”, puede solicitar a los Caballeros Dorados del Ejército de los EE. UU., Los Ángeles Azules de la Marina de los EE. UU. U otro equipo especial. “Otro apoyo aéreo” puede significar una demostración de paracaidismo o un grupo de búsqueda y rescate.

Esté preparado para proporcionar información básica sobre su evento, como cuándo y dónde se llevará a cabo. También debe incluir información crucial sobre la elevación, el tamaño de la pista disponible (si es posible) y el tipo general de ubicación. También es responsabilidad del solicitante proporcionar detalles de cualquier otra actividad aérea que pueda tener lugar durante el evento.

El evento debe seguir unas pautas para las actividades sancionadas por el gobierno: no puede discriminar, ni ninguna organización patrocinadora. Debe estar abierto al público. El evento no puede respaldar una religión o un punto de vista político sobre otro. El evento no se puede planificar para generar ganancias para los patrocinadores. Y, a menudo, los organizadores de eventos necesitan dejar espacio para los reclutadores militares.

Según el Formulario 2535, los sobrevuelos deben limitarse a eventos relacionados con la aviación o eventos que ocurran en relación con “feriados patrióticos”: Día de las Fuerzas Armadas, Día del Recuerdo, Día de la Independencia, Día de Apreciación de POW / MIA y Día de los Veteranos. [source: U.S. Air Force]. Por lo tanto, técnicamente, los sobrevuelos no deberían tener lugar en eventos deportivos. Sin embargo, 440 eventos deportivos tuvieron sobrevuelos de la Fuerza Aérea en 2005 y 2006, y durante el mismo período, la Marina aprobó sobrevuelos en paracaídas o demostraciones para 469 eventos deportivos. [source: Robbins].

Si el evento involucra aviones en vuelo (no una pantalla estática), también deberá coordinar con las autoridades locales de control de tráfico aéreo y es posible que deba obtener exenciones de exhibición aérea de la FAA con hasta 60 días de anticipación. Si se aprueba su solicitud, es posible que deba hacer el trabajo para encontrar un equipo disponible. Alternativamente, puede ser contactado por un comandante de escuadrón que haya visto su solicitud aprobada en línea.

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Viaducto en acción

La Fuerza Aérea define el sobrevuelo como “un paso horizontal directo de uno a cuatro aviones del mismo tipo del mismo servicio militar y que no implica acrobacias ni demostraciones de aviones”. [source: U.S. Air Force]. A veces, el avión puede dar la vuelta y hacer otra pasada. Los aviones mantienen una altitud de al menos 305 metros (1,000 pies), una regla establecida después del 11 de septiembre. una descripción general.

Un sobrevuelo no consiste necesariamente en aviones de combate. Se pueden utilizar helicópteros, como el UH-60 Black Hawk, o un avión de carga grande, como un C-17 Globemaster III. De hecho, cualquiera que solicite un sobrevuelo puede reclamar cualquier avión en las existencias del Ejército, aunque eso no garantiza que esté disponible.

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Los sobrevuelos deben cronometrarse con cuidado, por lo general para que los aviones de combate aparezcan justo al final del himno nacional (durante la línea “casa de los valientes”). Todos los cálculos se realizan en una computadora, utilizando coordenadas GPS y una velocidad objetivo. Durante este tiempo, los aviones esperan cerca del lugar del evento. Cuando un observador en tierra da la orden, los aviones despegan y sobrevuelan el evento en el momento adecuado. Más tarde, los conductores pueden asistir al evento para ser honrados personalmente.

Después de que pasan los aviones o helicópteros, pueden ocurrir otras actividades asociadas, como un salto en paracaídas por parte del equipo de paracaidistas de los Caballeros Dorados del Ejército.

En la página siguiente, aprenderemos qué sucede cuando un pasaje cerrado sale mal al observar algunos incidentes bien conocidos.

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Cuando los viaductos van mal

Esta fotografía es una de varias imágenes oficiales publicadas por la Casa Blanca / DoD después del controvertido paso elevado del Air Force One desde Nueva York en abril de 2009.

Esta fotografía es una de varias imágenes oficiales publicadas por la Casa Blanca / DoD después del controvertido paso elevado del Air Force One desde Nueva York en abril de 2009.

Casa Blanca / Departamento de Defensa

El sobrevuelo fallido del Air Force One sobre la ciudad de Nueva York es quizás el ejemplo más conocido de sobrevuelo fallido. Alrededor de las 10 am del lunes 27 de abril de 2009, algunos residentes de Nueva York y Nueva Jersey entraron en pánico al ver lo que parecía ser un Boeing 747 volando bajo en el cielo, dando vueltas por el área y siendo seguido por aviones. Después del 11 de septiembre, el inusual evento generó una comprensible reacción de miedo en muchos. Los trabajadores salieron corriendo de los edificios de oficinas y los números de los servicios de emergencia recibieron una avalancha de llamadas.

De hecho, el avión era el jet de rescate del Air Force One y se parece al que normalmente vuela el presidente. Desafortunadamente, la oficina militar de la Casa Blanca no había anunciado al público que se sobrevolaría un avión para una sesión de fotos, aunque los funcionarios de la ciudad de Nueva York habían sido notificados con anticipación. Como resultado, Louis E. Caldera, director de la oficina militar de la Casa Blanca, renunció el 8 de mayo de 2009. En la carta, Caldera escribió:

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“Llegué a la conclusión de que la controversia en torno a la sesión fotográfica aérea del Grupo de Transporte Aéreo Presidencial sobre la ciudad de Nueva York me imposibilitó administrar de manera efectiva la oficina militar de la Casa Blanca. Consideración detenida, creo que debería renunciar y renunciar como director de la oficina militar de la Casa Blanca . [source: White House]. “

El vuelo sobre Nueva York en abril de 2009 no fue el único incidente controvertido de este tipo, especialmente en Nueva York. En febrero de 2002, la gente de Manhattan se sorprendió al ver dos F-16 que regresaban de una patrulla de rutina sobre la ciudad. El 15 de mayo de 2003, un Boeing 777 con soldados que regresaban de Irak “hizo sonar” la Estatua de la Libertad. Volando a una altitud estimada de 2.000 a 3.000 pies (610 a 914 metros), el avión recibió, en el último minuto, autorización especial para volar bajo y dar a los soldados una mejor vista del hito. [source: Saltonstall, Mbugua, Gittrich]. Ya se habían hecho supervivencias similares para los soldados que regresaban. Pero el incidente causó pánico entre algunos residentes y llevó a los bomberos locales a buscar refugio y apresurarse al lugar. También se puso fin a la práctica de sobrevuelo para los soldados que regresaban.

Debido al 11 de septiembre y las secuelas del sobrevuelo de abril de 2009, el gobierno de los Estados Unidos fue mucho más cuidadoso al informar al público sobre los ejercicios que involucraban aviones de vuelo bajo. En mayo de 2009, mientras NORAD realizó maniobras nocturnas en Washington DC, el gobierno envió numerosos comunicados de prensa, avisos y avisos a las agencias locales y al público en general.

Para obtener más información sobre sobrevuelos, aviones militares y otros temas relacionados, consulte los enlaces en la página siguiente.

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Los Caballeros Dorados de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos son un equipo experimentado de paracaidistas que actúan en varios eventos.  Vea nuestra colección de fotos de aviones militares.

Los Caballeros de Oro de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos son un equipo de paracaidistas que operan en una variedad de eventos. Vea nuestra colección de fotos de aviones militares.

Caballeros de oro de la USAF

El palpitante auge de los aviones de combate que realizan sobrevuelos militares es ahora una experiencia común en muchos programas importantes o eventos deportivos importantes, incluso al comienzo de algunas temporadas de las ligas menores. El ejército aprueba la mayoría de las aproximadamente 850 solicitudes de sobrevuelo que se envían cada año. [source: Robbins].

El Ejército, la Infantería de Marina, la Armada y la Fuerza Aérea participan en sobrevuelos de un tipo u otro. Por lo general, estos programas se organizan a través de la oficina de relaciones públicas o de relaciones comunitarias del departamento correspondiente.

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No son baratos: costó $ 36,000 para que seis F / A-18A Hornets, del escuadrón Blue Angels de la Marina, sobrevolaran el estadio de la Universidad de Phoenix antes del Super Bowl de 2008. [source: Robbins]. (Un oficial de prensa de los Blue Angels le dijo al Orlando Sentinel que valía la pena aumentar la visibilidad de los Blue Angels y la Marina. [source: Robbins].)

O custo é deduzido dos fundos usados ​​para treinamento, mas para alguns serviços especiais, como a equipe de paraquedismo Golden Knights, o organizador do evento (se for uma organização privada) pode ter que pagar hospedagem, alimentação e transporte – até $ 3.000 por dia.

Los militares ven los sobrevuelos como oportunidades de promoción y reclutamiento para los militares. Permiten a los ciudadanos comunes ver a los militares de cerca de una manera que normalmente no es posible.

Un sobrevuelo en realidad cuenta como entrenamiento para los pilotos, pero con un sobrevuelo que consiste esencialmente en un vuelo corto entre dos puntos, llamarlo “entrenamiento” puede considerarse bastante generoso.

En este artículo, veremos más de cerca cómo se necesita un pase cerrado y qué sucede durante un pase cerrado, por ejemplo, cómo los ciclistas logran aparecer exactamente al final del himno nacional. También veremos los incidentes en los que los sobrevuelos salieron mal.

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