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Cómo funcionarán los coches sin conductor

Cómo funcionarán los coches sin conductor
Satisfacer
  1. El amanecer del coche sin conductor
  2. ¡El futuro es ahora!
  3. Los coches del mañana. Todavía no vuelo.
  4. ¿Ellos son geniales? ¿Yo también estoy bien?
  5. Próximamente vehículos autónomos

El amanecer del coche sin conductor

Los frenos antibloqueo, una característica estándar en la mayoría de los automóviles, son una forma básica de tecnología sin conductor.

2008 HowStuffWorks

No se puede simplemente saltar de cabeza a un automóvil sin conductor. Esta es una receta para un desastre sin conductor, amigo. Uno de los primeros autos sin conductor fue el “Christine” de Stephen King, recuerde, todos estamos agradecidos de que la idea no llegara al mercado hasta que se resolvieron las rarezas.

Un primer paso, no fatal, para los autos sin conductor llegó en la década de 1980 y todavía está con nosotros: frenos antibloqueo (ABS, según esa aterradora luz del tablero). Técnicamente, los frenos antibloqueo requieren que el conductor presione el pedal del freno para funcionar, pero realizan una función que los conductores realizan por su cuenta. Cuando un automóvil frena con fuerza y ​​no tiene frenos antibloqueo, las ruedas pueden bloquearse y provocar un patinaje incontrolable. En un automóvil sin frenos antibloqueo, el conductor debe presionar el pedal del freno para evitar que las ruedas se bloqueen. Con frenos antibloqueo, el sistema hace el bombeo por usted y lo hace mejor y mucho más rápido que usted, gracias a los sensores de velocidad en las ruedas.

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Aproximadamente diez años después, los fabricantes utilizaron los mismos sensores para dar el siguiente paso hacia los automóviles sin conductor: control de tracción y estabilidad. Estos sistemas son un paso en la escalera de la sofisticación del ABS. Usan sensores en las ruedas para detectar cuándo un automóvil puede patinar o salirse de control, luego usan el ABS y la gestión del motor para mantener el automóvil en la carretera con el lado brillante hacia arriba. A diferencia de un conductor, estos sistemas pueden aplicar los frenos y aumentar o disminuir la potencia de las ruedas individuales, que generalmente es mejor que los frenos o la potencia aplicada a las cuatro ruedas por un pie humano que pisa el pedal del freno sobre la presa. ¿Para ver? Su automóvil ya es mejor conductor que usted, y eso no fue hasta 1995.

¡El futuro es ahora!

El control de crucero es un sistema básico sin conductor.  El control de crucero adaptativo está llegando al final del espectro de la ciencia ficción.

El control de crucero es un sistema básico sin conductor. El control de crucero adaptativo está llegando al final del espectro de la ciencia ficción.

Ye Liew / Dreamstime.com

Así que pasamos de “Christine”, un auto sin conductor que activamente quería matarlo, a autos de los 80 y 90 que querían protegerlo. En el siglo XXI, donde la ciencia ficción es la vida cotidiana, los sistemas de pre-seguridad son más comunes, y no solo en los autos de un cuarto de millón de dólares cubiertos con cuero de grosella. Esta tecnología también está disponible en automóviles familiares ordinarios; el tipo acolchado de los mejores esconde los resbalones en el vaso. Los sistemas difieren de un automóvil a otro, pero lo que todos tienen en común es que pueden anticipar accidentes y preparar el automóvil para la seguridad de los ocupantes.

Suponga que llega a una esquina y encuentra un camión de basura estacionado en su carril. En un automóvil equipado con un sistema de pre-seguridad, una alarma puede sonar al acercarse a la boca perfumada del camión. Mientras gritas las malas palabras que quieras, pero aún así no haces nada útil, el sistema de pre-seguridad puede comenzar a aplicar los frenos para que el simple toque del pedal aplique toda su fuerza, si lo haces. pisar el pedal del freno, es decir. Pase lo que pase, el automóvil reducirá la potencia del motor, lo que reducirá la velocidad del automóvil y reducirá la gravedad del accidente, si hay uno en camino. En este punto, algunos de los sistemas más sofisticados pueden detener por completo el automóvil por sí solo, generalmente a una cierta velocidad. Finalmente, si el sistema detecta que no se puede evitar una colisión, preparará los airbags para el despliegue y entrenará todos los cinturones de seguridad. Lo que es realmente sorprendente es que hará todo esto en menos tiempo del que le toma al conductor simplemente pisar el freno. Es solo cuestión de tiempo antes de que el automóvil suspire y exprese su decepción por su ineptitud al conducir.

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¿Sabes qué entristece a nuestros coches por los mezquinos humanos que los conducen? Nuestras extraordinarias capacidades de estacionamiento, especialmente estacionamiento en paralelo. Varios fabricantes ofrecen sistemas de estacionamiento automático en todo, desde SUV hasta automóviles compactos e híbridos. Los sistemas utilizan sensores alrededor del automóvil para guiarlo a través de un lugar de estacionamiento paralelo; no es necesaria la intervención humana. Antes de que pueda funcionar, el conductor debe encontrar un lugar para estacionar, colocar el automóvil al lado y usar la pantalla de navegación para indicarle al automóvil adónde debe ir. Aún así, el sistema de estacionamiento en sí es un logro importante en la tecnología de automóviles sin conductor. Con él, el coche se comporta como un conductor: leyendo el entorno, reaccionando en consecuencia y yendo con seguridad del punto A al punto B. Aunque no es lo mismo que sentarse y relajarse mientras el coche te lleva. primer paso en esa dirección.

Los coches del mañana. Todavía no vuelo.

Cómo funcionarán los coches sin conductor

HSW 2008

Bueno, nerd. Nos entendemos. Pensamos que teníamos autos voladores, pero no es así. ¿Sabes lo que tenemos? ¡Muchos autos conduciendo en la gran área metropolitana de San Francisco con extraños equipos para techos! Se siente tan bien, ¿no?

Tal vez sea un poco más DIY Batman que Superman con poderes de nacimiento. Pero funciona. Google ha tenido una flota de autos sin conductor desde 2009 y condujeron más de medio millón de millas (804,672 kilómetros) sin incidentes. Los conductores humanos tienen un promedio de un accidente cada medio millón de millas (804,672 kilómetros) en los Estados Unidos, por lo que los autos de Google están atrasados ​​o volverán a adelantar a los humanos.

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Varios fabricantes tienen autos sin conductor en marcha, pero como Google en todas partes ha dado el salto en este proyecto, también son más abiertos (más o menos) sobre cómo funcionan sus autos. El sistema Chauffeur, como se le llama, utiliza el afrontamiento, que significa sensor de luz y telemetría, y no está relacionado con el ligre, que es un león y un tigre. Lidar funciona como un radar y un sonar, pero es mucho más preciso. Mapea puntos en el espacio utilizando 64 rayos láser giratorios que realizan más de un millón de mediciones por segundo para formar un modelo 3D con una precisión de centímetros en su cerebro de computadora. Los mapas precargados le dicen al sistema dónde están los elementos estacionarios (semáforos, pasos de peatones, postes telefónicos) y el tratamiento llena el paisaje con objetos en movimiento, como personas. También tiene un antiguo radar, cámara y GPS para ayudarte.

Pero no ponte esa máscara para dormir sobre tus ojos y gira el asiento del conductor completamente hacia atrás. El conductor todavía necesita que usted tome el control a veces, como al salir o entrar al garaje y al camino de entrada o al atravesar cruces de carreteras difíciles. Incluso un automóvil robótico no puede entender las salidas del carril izquierdo.

El sistema de Google no está necesariamente casado con el Prius, aunque estos son los autos más usados ​​en las pruebas hasta ahora. Este increíble soporte se puede conectar a cualquier automóvil con los sensores y el software para manejarlo, y el dinero. El precio del controlador tendrá que bajar alrededor de $ 75,000 para ser adoptado por la mayoría de los conductores. Google espera que esté listo y, con los dedos cruzados, lo suficientemente barato para pagarlo en 2018.

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¿Ellos son geniales? ¿También estoy de acuerdo?

Cómo funcionarán los coches sin conductor

HSW 2008

Los autos semiautónomos, en la jerga de la época, solo pueden ser probados, no por propietarios privados, en cuatro ubicaciones hasta ahora: California, Nevada y Florida, además del Distrito de Columbia. (Nevada ha agregado un letrero de infinito a las placas semiautónomas). La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha emitido algunas pautas sugeridas, que no son legalmente vinculantes como parecen.

No solo será necesario redactar nuevas leyes, sino que nuestras leyes antiguas también requerirán una revisión seria, ya que las personas en la era oscura de los autos sin conductor (de hecho, cualquier año anterior) pensaban que habría un conductor con las manos. rueda y los pies en el pedal, y no solo para el espectáculo. La ley de Nueva York dice inmediatamente que debe tener una mano en el volante mientras el vehículo está en movimiento. Chauffer y sus amigos semiautónomos no tienen manos.

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Incluso existe una Convención de Ginebra sobre Tráfico Vial, que el Congreso de los Estados Unidos ratificó en 1950. En ese momento, los automóviles tenían paletas, no láseres giratorios ni lidares. En ese momento, la gente no esperaba un automóvil que pudiera conducirse solo. Sin embargo, anticiparon estas máquinas voladoras. Estaban muy equivocados. En cualquier caso, de acuerdo con esta Convención de Ginebra, el conductor de cualquier vehículo, ya sea un automóvil o un carruaje tirado por caballos, debe tener el control. Y asumen que el conductor es una persona, no KITT. La Unión Europea se lo toma muy en serio: a partir de ahora, un conductor humano debe estar siempre a cargo de un vehículo. Robots prohibidos.

A medida que avanza la tecnología, seguirán problemas legales. Si el rayo láser de su automóvil semiautónomo salta sobre un peatón mientras lo intenta y su automóvil lo golpea, ¿tiene la culpa? ¿Es culpa de Google? ¿El fabricante del trato es? ¿Es el peón? Porque realmente debería haber mirado su auto, maravillándose de sus habilidades futuristas y muy consciente de su ubicación, al menos lo suficiente como para no caerse. Sólo el tiempo dirá. Pero probablemente no sea culpa de los peatones si no se sorprenden lo suficiente con su automóvil.

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Próximamente vehículos autónomos

Urban Light Transport es un revolucionario taxi sin conductor.  Queda por ver si las masas confiarán en los coches autónomos.

Urban Light Transport es un revolucionario taxi sin conductor. Queda por ver si las masas confiarán en los coches autónomos.

ATS Ltd / BWP Media / Getty Images

Google no es el único juego en la ciudad cuando se trata de autos semiautónomos. Hay varios en trámite para la próxima década o más:

  • El BMW X5 2014 con el sistema Traffic Jam ahora puede conducir hasta 40,2 km / h (40,2 km / h) solo, aunque el conductor siempre debe mantener una mano guía en el volante.
  • Tesla dice que tendrá un automóvil que funcionará en piloto automático el 90% del tiempo, lo que es similar al Driver de Google en 2016, es decir, si esos dos sistemas son legales para entonces.
  • Mercedes-Benz presentó su automóvil autónomo S500 Intelligent Drive en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2013, prometiendo tener una versión en el mercado en 2020.
  • Un Audi A6 Avant en el Salón Internacional de Electrónica de Consumo de 2013 utilizó el sistema Mobileye para conducir a velocidades de hasta 37 millas por hora (59,6 kilómetros por hora). Se espera que llegue a las salas de exposición en 2020.
  • Nissan ha equipado un LEAF totalmente eléctrico con una variedad de láseres y sensores para que pueda conducir por sí solo. El jefe de Nissan, Carlos Ghosn, predice que será el primer automóvil semiautónomo en llegar al mercado en 2020.

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Galería de imágenes: El director de marketing de Concept Cars Team-LUX exhibe un automóvil sin conductor en el Museo de Ciencias de Londres.  Vea más fotos de autos conceptuales.
Galería de imágenes: Concept Cars El gerente de marketing del equipo LUX exhibe un automóvil sin conductor en el Museo de Ciencias de Londres. Vea más fotos de autos conceptuales.

Chris Young / AFP / Getty Images

Todos teníamos esos días: corriendo, tratando de hacer recados. Finalmente recuperó el servicio de tintorería y ahora debe ir a la oficina de correos antes de que cierre. Así que vaya, pise el metal, pensando en lo que necesita en el supermercado para cenar, cuando lo golpee, o cuando lo golpee. Mientras tu mente estaba en otra parte, el auto de enfrente se detuvo y tú terminaste detrás.

¿Qué pudo haber evitado el accidente? La respuesta obvia es que puedes tener cuidado. Pero esa respuesta no es tan simple. El error del conductor es la causa más común de accidentes de tráfico y, con los teléfonos móviles, los sistemas de entretenimiento para automóviles, el aumento del tráfico y los sistemas de carreteras más complicados, es poco probable que desaparezca. Pero si los conductores no están concentrados en la carretera, ¿quién lo está? Si la tecnología continúa en su curso actual, su automóvil se centrará en usted. Los fabricantes de automóviles están desarrollando sistemas complejos que permiten conducir automóviles todo el tiempo. solo. También hacen avanzar las tecnologías existentes, como el estacionamiento automático y los sistemas de seguridad previa. También puede sorprenderse al descubrir que su viejo cacharro ya está equipado con tecnología sin conductor.

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En este artículo, aprenderemos más sobre la tecnología detrás de los autos que pueden operar con información mínima de los conductores, incluyendo qué tan lejos están estos autos de la producción y algunos de los problemas legales asociados con el abandono de robots.

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