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como velas

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Contenido
  1. Conceptos básicos de velas
  2. Partes de las velas: el viaje desde arriba
  3. Reemplazo de velas: descripción general
  4. Solución de problemas de velas

Conceptos básicos de velas

Parece bastante obvio que una bujía proporciona la chispa que quema el combustible, pero su función secundaria como disipador de calor es igualmente importante. La capacidad de una bujía para transferir calor al sistema de enfriamiento del automóvil se basa en la longitud de la punta del aislante y los materiales utilizados para el electrodo central y el aislante.

Las bujías estándar en los motores modernos tienen un núcleo de cobre central revestido en una aleación de níquel, que se puede ver en el extremo de la bujía. Dentro del capó, el electrodo central está recubierto con porcelana, lo que ayuda a transferir el calor del motor al sistema de enfriamiento. Las velas de alta tecnología utilizan metales preciosos como platino o iridio en lugar de aleación de níquel. Estos metales tienen puntos de fusión más altos y, en consecuencia, precios más altos.

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Hablando de temperaturas, las velas son de dos tipos básicos: frías y calientes. tapas frías funcionan mejor en motores de alta potencia y alta compresión. Tienen menos aislamiento, por lo que se puede transferir más calor desde la cámara de combustión al exterior del motor. No es broma: si la tapa no está lo suficientemente fría para una aplicación específica, no podrá extraer suficiente calor de la cámara del pistón. Esto puede causar preencendido, golpes y daño permanente al motor. Si no está seguro de qué rango de temperatura de vela usar, elija una vela muy fría en lugar de una vela muy caliente.

enchufes calientes tienen más aislamiento y se encuentran en la mayoría de los motores estándar. El aislamiento adicional mantiene la temperatura de la bujía lo suficientemente alta como para quemar los depósitos de carbón, lo que permite más tiempo entre cambios de bujía.

A medida que se disparan los precios de la gasolina, cada vez más fabricantes dicen que reemplazar sus viejas bujías por las de última generación aumentará el consumo de combustible de cualquier automóvil. Esto es cierto, pero solo hasta cierto punto. El punto es que las bujías sucias, con incrustaciones de carbón y con un encendido deficiente definitivamente reducirán la economía de combustible de un automóvil, y reemplazarlas con bujías nuevas y brillantes definitivamente mejorará la economía de combustible. Si estos enchufes tienen electrodos centrales de metales exóticos o de aleación de níquel, no importa tanto como tener el grado correcto de calor y espacio entre el electrodo central y el electrodo de tierra.

Hablando de estos desvíos, casi todos los enchufes que encuentre en la tienda de repuestos para automóviles serán un adelanto de su motor. Atrás quedaron los días de definir la brecha con un indicador, a menos que utilizaste cada actuación de tu propio hot rod el sábado por la noche. Las modificaciones del motor generalmente significan que debe desechar bujías nuevas, pero los motores originales con bujías de reemplazo desechadas previamente aprobadas por la fábrica generalmente pueden funcionar sin ajustes.

Ahora que sabemos cómo funciona una bujía en un motor y los materiales de los que está hecha, averigüemos qué hay dentro de estos pequeños.

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Partes de las velas: el viaje desde arriba

En la parte superior de la vela está el conector, o Terminal. Aquí es donde se conecta el cable de la bujía. El terminal se conecta dentro del enchufe al núcleo de cobre del electrodo central, que está rodeado por aislamiento.

Luego viene el cabeza hexagonal. Aquí es donde encaja la llave de tubo para apretar y aflojar el pasador en su orificio en el motor. Justo debajo hay una junta que presiona firmemente contra la culata. También se conoce como aplastar la lavadora o asiento. Algunas fundas tienen un asiento cónico sin junta adicional. Se utilizan comúnmente en culatas de cilindros de hierro, mientras que las tapas de juntas se encuentran comúnmente en culatas de cilindros de aluminio.

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La mitad inferior de la tapa está roscada. Esta es la parte que es delicada pero firmemente atornillada. Un extremo muy pequeño del electrodo central sobresale del extremo inferior del enchufe. Y el conjunto está coronado con un electrodo de tierra o cinturón de masa. La chispa que hace girar el motor salta el espacio entre el extremo del electrodo central y el electrodo de tierra. Esto es lo que enciende la mezcla de aire y combustible que ha sido comprimida por el pistón.

El electrodo de tierra está hecho de metal, con opciones que van desde acero inoxidable hasta titanio. También puede venir en muchas formas, desde electrodos con muescas o en forma de Y hasta electrodos triples con tres brazos pequeños que parecen llegar a la punta del electrodo central. Cuando se trata de materiales y formas de los electrodos de tierra, obtiene lo que paga. Las bujías de alta calidad fabricadas con materiales exóticos cuestan más, pero también ofrecen una mejor conductividad y una mejor chispa.

A continuación, aprenderemos lo que todos queremos saber: las reglas básicas para cambiar velas.

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Reemplazo de velas: descripción general

Cambiar las bujías no es muy difícil, incluso para los mecánicos reacios. Si tiene cuidado, tendrá pocos problemas.

¿Cómo sé si es necesario cambiar los enchufes? La marca más segura está en su odómetro. Generalmente, las bujías deben cambiarse cada 30.000 millas (48.280 kilómetros). Algunas bujías de alto rendimiento pueden viajar hasta 100.000 millas (160.934 km) antes de ser reemplazadas. Si no está seguro de cuándo se cambió el suyo por última vez, o si tiene un motor que funciona mal o ha mostrado recientemente una reducción en el consumo de combustible, podría significar que su motor puede beneficiarse de chispas nuevas y limpias. . Como siempre, consulte el manual del propietario para ver qué funciona mejor para su vehículo.

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necesitarás un zarpar para tu llave de tubo y un medidor de distancia. Puede comprar una llave de tubo especialmente diseñada para las bujías de su automóvil o una llave de tubo universal diseñada para el tamaño de cabeza hexagonal más común. Como dijimos antes, probablemente no necesite separar las clavijas, pero es posible que necesite un medidor de distancia para verificar que la distancia entre el electrodo central y la masa del electrodo sea correcta.

Para encontrar las salidas, simplemente ubique los cables y sígalos. Por lo general, solo hay una bujía por cilindro, pero se encenderán en un orden específico definido por el fabricante. Elija un enchufe para comenzar y retire suavemente solo ese cable. Cambiar una bujía a la vez es mucho más fácil que reiniciar el motor después de reemplazar los cables en el orden incorrecto.

Ahora retire esta nueva bujía de la bujía y colóquela en el extremo de la llave. Los tapones suelen tener una capa interior de espuma para ayudar con este proceso. (Levante la bujía). Si el enchufe no tiene una junta, use cinta aislante en el interior del enchufe para un mejor agarre. Limpie cualquier residuo quitando el tapón. Cuando se desenrosque la tapa, simplemente sáquela del orificio.

Si te vas a ir, hazlo ahora. El manual del propietario debe indicarle dónde debe arreglarse la brecha; Configure el medidor y deslícelo entre el electrodo de tierra y el electrodo central. Quiere que los electrodos toquen el medidor, pero no con demasiada fuerza.

Coloque la nueva bujía en el orificio vacío utilizando el enchufe de la bujía. Si es posible, también puede quitar la llave y apretar la bujía con los dedos. Para asegurándose de que las roscas estén alineadas correctamente, gire el pasador unas cuantas vueltas en sentido antihorario para colocarlo antes de apretarlo a mano. Una vez que el enchufe esté apretado a mano, puede terminar el trabajo con la llave de tubo.

Conecte el cable suelto de la bujía al terminal en la parte superior de la bujía. Es probable que sienta que el cable encaja de forma segura en su lugar. Cuando termine de reemplazar la primera bujía y el cable esté firmemente en su lugar, pase a la siguiente bujía de la fila y repita todo el proceso.

Fue fácil, ¿no? Resolvamos el problema de todos modos.

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Solución de problemas de bujías

Quitar las bujías viejas puede decir mucho sobre el estado de su automóvil, especialmente alrededor de los electrodos de la punta donde se producen las chispas. Eso es lo que quieren decir esos viejos mecánicos cuando dicen “leer” la bujía. No se preocupe, es mucho menos místico que mirar una bola de cristal.

Leer una vela puede plantear muchos problemas y aquí cubriremos los más comunes. Por ejemplo, si la vela se ve un poco sucia, está bien. Esta bujía ha hecho su trabajo durante al menos 30.000 millas (48.280 km). Si se ve brillante, la vela puede sobrecalentarse. Si es blanco, la bujía está demasiado caliente para el motor. En otras palabras, se necesita mucho aislamiento para quemar estos depósitos. Esto se remedia fácilmente con una vela más fresca y adecuada. Si la vela vieja se ve grasosa, entonces tiene problemas: el aceite de alguna manera ingresa a la cámara de combustión donde no debería. Las velas pueden ser un buen indicador de esto, pero las velas nuevas no son la solución.

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Deténgase si encuentra que las velas están tan apretadas en los agujeros que no puede sacarlas. Romper una bujía en la culata significa que debe perforarla o hacer otra visita a la tienda para obtener una herramienta especial para quitar la parte rota. En el peor de los casos, la culata del motor debe retirarse y llevarse a un taller para su reparación. A veces, puede evitar estos dolores de cabeza utilizando un aceite penetrante como WD-40. Déjelo reposar durante una o dos horas e intente desenroscar las tapas nuevamente. Cuando reemplace el enchufe por uno nuevo, recuerde usar un material antiadherente como Thread Magic para evitar el mismo problema en 30,000 millas (48,280 km).

A veces, después de reemplazar las bujías, es posible que el automóvil se vuelque, funcione muy mal o no arranque en absoluto. Por lo general, esto se debe a que no siguió los consejos prácticos anteriores y colocó los cables de las bujías en el orden incorrecto. Consulte el manual del propietario para conocer la solución del error.

Para obtener más información sobre bujías y otras piezas de automóviles, consulte los enlaces en la página siguiente.

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Publicado originalmente: 3 de agosto de 2009

Preguntas frecuentes sobre bujías

¿Para qué sirve una vela?
Las bujías son bujías aisladas que se enroscan en la culata de un motor de combustión interna para producir la chispa que enciende la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión.
¿Cómo funciona una vela?
La bujía está ubicada en la parte superior de la culata de cilindros. El pistón desciende primero al cilindro, absorbiendo una mezcla de combustible y aire. Luego, el pistón se eleva hacia la bujía, comprimiendo la mezcla. En el último segundo, cuando el pistón está en el flujo total o en el punto muerto superior (TDC), la bujía se enciende y enciende la mezcla. El pistón se empuja hacia abajo para generar energía para el vehículo y luego se empuja hacia arriba para liberar el escape.
¿Con qué frecuencia se deben cambiar las bujías?
Las bujías generalmente deben cambiarse cada 30,000 millas.
¿Cuánto cuesta una vela?
Las velas solas (sin mano de obra) solo cuestan alrededor de $ 10. Las opciones de alta gama pueden costar tan solo $ 25.
¿Cuánto cuesta reemplazar las bujías?
Puede esperar pagar el costo de la vela y alrededor de $ 100-200 en costos de mano de obra. El total suele estar entre $ 200 y $ 300.

Las bujías son una de las pocas cosas que un mecánico aficionado puede arreglar sin demasiados problemas. Vea fotos de motores de automóviles.

Jonathan Ferrey / Getty Images

A medida que los motores y sus componentes electrónicos se vuelven más complejos, una de las pocas cosas que quedan para los entusiastas de los automóviles y los entusiastas de los automóviles a quienes les gusta un poco de grasa debajo de las uñas es la capacidad de cambiar de marcha. velas. Si bien casi todas las demás reparaciones de automóviles requieren un lector de códigos y un título para diagnosticar y reparar, las bujías siguen siendo asequibles y fáciles de entender.

La primera vela confiable fue inventada en 1903 por Oliver Lodge. También se nombran correctamente; Las bujías son simplemente bujías aisladas que se atornillan a un motor de combustión interna. encabezamiento para producir la chispa que enciende la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. Las bujías también eliminan el calor de la cámara de combustión.

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Básicamente, esto es lo que sucede: la bujía está por encima de la culata. El pistón desciende primero al cilindro, absorbiendo una mezcla de combustible y aire. Luego, el pistón se eleva hacia la bujía, comprimiendo la mezcla. En el último segundo, cuando el pistón está en su carrera máxima, el punto muerto superior (TDC), la bujía se enciende y enciende la mezcla. El pistón se empuja hacia abajo para generar energía para el vehículo y luego se empuja hacia arriba para liberar el escape. En ese momento, el proceso comienza de nuevo.

Un automóvil de cuatro cilindros tendrá cuatro bujías; en un automóvil para seis personas, los cilindros tendrán seis, y así sucesivamente (aunque un motor HEMI tiene dos bujías por cilindro). Ahora que tenemos lo básico, hablemos de los tipos de bujías en los estantes de su tienda local de autopartes.

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