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Corbeta 1967

Corbeta 1967


Las “branquias” en el guardabarros delantero, la luz de marcha atrás única sobre la placa y el freno de mano central identificaron al último Corvette Sting Ray de 1967.

Aunque rediseñado, el Corvette de 1967 resultó ser otro Sting Ray, ya que su sucesor previsto resultó tener características aerodinámicas indeseables. Duntov tardó más en el túnel de viento para diseñar parches antes de entrar en producción.

Sin embargo, el Corvette de 1967 fue un Sting Ray refinado al límite: el mejor de cinco años de carreras y posiblemente el mejor Corvette de todos los tiempos. Definitivamente fue el Sting Ray más limpio de todos los tiempos, aunque los cambios aún fueron modestos. Cinco pequeñas tomas de aire en el guardabarros delantero reemplazaron a las tres más grandes, y los estribos laterales planos sin nervaduras crearon una apariencia más baja y delgada. Nueva y, por tanto, única, era una luz de marcha atrás única montada sobre la placa de matrícula. Los tapacubos anticuados de los modelos anteriores han dado paso a ruedas de rally con ranuras de seis pulgadas con anillos de belleza cromados y tuercas de mariposa escondidas detrás de pequeñas tapas cromadas. Los cambios en el interior también fueron modestos e incluyeron tapicería revisada, y el freno de mano se movió de debajo del tablero a entre los asientos. El cupé opcional del convertible ahora se ofrecía con una cubierta de vinilo negro, lo cual era una moda entre todos los autos en ese momento.

Los propulsores han cambiado poco. Los dos motores V8 de bloque pequeño están de vuelta, al igual que el bloque grande de 390 caballos de fuerza (que se rompió debajo de una solapa del capó rediseñada). Pero los dos primeros 427 ahora desarrollaron 400 y 435 hp con la transición a carburadores triples de dos cilindros. Como antes, diferían en las relaciones de compresión, 10.25: 1 y 11.0: 1, respectivamente, y en los elevadores sólidos y el encendido de estado sólido de la unidad de 425 caballos de fuerza. Este último, el RPO L71, también estaba disponible con cabezales de aluminio especiales (en lugar de hierro fundido) y válvulas de escape de mayor diámetro como el RPO L89, pero con la misma potencia tremendamente subestimada.

Corbeta 1967
Muy poco ha cambiado en el poderoso motor Corvette de 1967.

El motor más reciente del Corvette para el 67 estaba codificado como L88, que era un L89 aún más salvaje que se acercaba más a un motor de carreras puro que Chevy jamás había ofrecido en producción regular. Junto con las cabezas más livianas y los orificios más grandes, presentaba una leva aún más caliente, un radiador de aluminio, un volante de inercia de diámetro pequeño, una compresión estratosférica de 12.5: 1 y un solo cuerpo de carburador Holley de cuatro vías masivo. El resultado fue unos impresionantes 560 CV, de nuevo a 6400 rpm. Solo había un problema: tenía que usar gasolina de carreras de 103 octanos, que solo estaba disponible en algunas estaciones de servicio. Obviamente, no era un motor para el conductor casual. Cuando se ordenó el L88, Chevy hizo que varias opciones individuales fueran obligatorias, incluida la Positracción, el encendido de estado sólido, la suspensión de servicio pesado y el freno auxiliar, así como el RPO C48, que eliminó la radio y el calentador regulares para reducir el peso. del auto en la calle. Tan caro como poderoso, a $ 1,500 adicionales sobre el precio base de $ 4,240.75, el motor L88 y las opciones requeridas se vendieron a solo 20 compradores hambrientos de energía ese año.

Con los compradores potenciales anticipando el rediseño tardío del automóvil, las ventas de Sting Ray el año pasado fueron de 22,940, 5,000 menos que los resultados de 1966. Mientras tanto, Chevrolet tiene su generación de Corvettes lista para el modelo del año de 1968. Mientras que el nuevo modelo saldría a las calles por primera vez en cinco años sin la designación Sting Ray, aún conservaría una designación marítima, aunque como un apodo. Pronto, el “tiburón” emergería para merodear por las turbulentas aguas que hervían a fines de la década de 1960 en Estados Unidos.

Conoce a los otros Corvettes de esta generación:

1963 Corvette 1964 Corvette

1965 Corvette

1966 Corvette

Corbeta 1967

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