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Corbeta 1980

Corbeta 1980
Galería de imágenes de autos clásicos


El emblema de bandera cruzada del Corvette ha sido rediseñado nuevamente como un pequeño pero efectivo cambio cosmético de la década de 1980, y ha sido adaptado al 81. Vea más fotos de autos clásicos.

Los grandes devoradores de energía eran una raza moribunda, víctimas de las noticias Economía de combustible promedio de la empresa patrón. Esto significó que el Corvette de 1980 tuvo que ponerse a dieta para sobrevivir.

Las mediciones de la primera etapa tomadas en 1980 redujeron el automóvil en aproximadamente 250 libras. La caja del diferencial y el travesaño del bastidor delantero se cambiaron de acero a aluminio y se hizo más uso de plástico en todo el automóvil. El colector de admisión de aluminio utilizado anteriormente en el motor L82 se extendió al L48 base, que perdió cinco caballos de fuerza en el ajuste de emisiones, nuevamente a 190 caballos de fuerza a 4400 rpm y 280 lb / pie de torque a 2400 rpm. La verdad ganó otros cinco caballos de fuerza, hasta 230 en total.

Los estándares de emisiones cada vez más estrictos de California obligaron a los compradores a conformarse con un bloque desintoxicado de 180 caballos de fuerza y ​​305 caballos de fuerza, disponible solo con la transmisión automática.

Aún con el interés de un mejor kilometraje, los spoilers delanteros y traseros previamente opcionales se han rediseñado e incorporado a la carrocería, y la parrilla se ha inclinado ligeramente hacia atrás. Como resultado, el coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) pasó de 0,503 a un valor más respetable de 0,443; todavía no es muy bueno, pero sigue siendo una mejora. El cromo exterior ahora se ha reducido al mínimo, lo que ha resultado en la eliminación de los emblemas de banderas cruzados de los guardabarros delanteros.

Otros cambios en el Corvette 1980 incluyeron aire acondicionado y volante inclinable / telescópico recientemente estandarizados, botones de bloqueo eléctrico y un velocímetro calibrado a solo 85 mph, otro mandato del gobierno. Finalmente, se combinaron los dos compartimentos de almacenamiento detrás de los asientos, aunque la batería permaneció en su compartimiento separado directamente detrás del conductor.

Corbeta 1980
Los botones de bloqueo de las puertas se transfirieron al Corvette de 1980 y el velocímetro ahora se ha calibrado para solo 85 mph debido a las regulaciones gubernamentales.

Las medidas de reducción de peso no llegaron demasiado pronto, porque a principios de 1979 otra crisis de combustible golpeó a los Estados Unidos. Esta vez, la OPEP tuvo menos que ver con la crisis energética que con el derrocamiento del Sha de Irán. Pero sus efectos en los estadounidenses han sido más o menos los mismos: la disminución de los suministros de combustible cada vez más caro que colapsó el mercado automotriz y el mercado nacional. economía en su conjunto.

Una vez más, el futuro del Corvette parecía incierto, pero siguió subiendo. Aunque el volumen del año modelo ha caído aproximadamente un 20% desde 1979, el recuento de 40,614 unidades en 1980 todavía era lo suficientemente respetable para un automóvil especial pesado y sediento que se había vuelto casi demasiado costoso, ahora a un generoso $ 13,140.24, sin opciones, para sus compradores objetivo.

Como ha sido el caso desde el comienzo de la generación Shark, la opinión de la prensa sobre el Corvette de 1980 fue mixta. Sin embargo, los tiempos de 0-60 mph continuaron siendo un punto culminante, anotando entre 7.1 y 7.7 segundos para el L82. Algunos escribas objetaron las medidas de reducción de Chevy, particularmente el eje trasero “más ligero”, y el énfasis general en la eficiencia del combustible. Sin embargo, todavía se observaron problemas de ajuste y acabado.

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1978 Corvette

1979 Corvette Corbeta 1980
Corbeta 1981 Corbeta de 1982 ­

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