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Corbeta 1986

Corbeta 1986
Galería de imágenes de autos clásicos


¿Coupé o cabriolet renacido? Para los fanáticos del Corvette en 1986, fue una decisión difícil. La nueva luz de freno central alta federal estaba ubicada entre las luces traseras en el techo de tela y en una “cápsula” trasera sobre el techo del cupé. Vea más fotos de autos clásicos.

El precio del Corvette de 1985 saltó drásticamente a unos intimidantes 27.027 dólares, aunque esto se justificó parcialmente por la inclusión de varias características estándar nuevas. El principal de ellos fue el primer sistema de frenos antibloqueo (ABS) del Corvette, la última configuración ABS II de Bosch en Alemania. Ahora común entre muchos de los autos más baratos, el ABS era relativamente nuevo en 1986 y, por lo tanto, su aplicación se limitaba principalmente a los autos de lujo de alta gama. Aunque el sistema de frenos del automóvil es el mismo que antes, el ABS ha acercado al Corvette C4 al verdadero automóvil deportivo de clase mundial, según Chevrolet.

El VATS (Vehicle Anti-Theft System) también se agregó como equipo estándar en 1986 para brindar protección adicional contra ladrones, una característica simple pero efectiva diseñada para aumentar la alarma antirrobo existente. Incrustado en el interruptor de encendido había una pequeña bola con una resistencia eléctrica específica, que tenía que ser leída por una caja electrónica “decodificadora” oculta antes de que el motor pudiera arrancar. Utilice la llave incorrecta o intente arrancar el vehículo por otros medios y el decodificador apagará el relé de arranque y la bomba de combustible durante al menos dos minutos antes de permitir otro intento.

VATS ha demostrado ser eficaz para reducir drásticamente el robo de automóviles. De hecho, los datos recopilados posteriormente por el Michigan Automobile Club mostrarían que si la tasa de robo de los Corvettes de 1984 y los Corvettes de 1985 fuera superior al siete por ciento, el sistema de “entrada con llave” se reduciría a menos del uno por ciento en 1986. modelos – y casi cero para los Corvettes de 1987 y los Corvettes de 1988. Esto fue suficiente para que la AAA de Michigan y otras aseguradoras redujeran sus primas generales entre un 20 y un 25% para los Corvettes así equipados.

Otras modificaciones para el Corvette de 1986 fueron relativamente menores. La transición de cabezas de hierro fundido a aluminio, junto con un cuidadoso ajuste de peso en otros lugares, redujo el peso de la acera en aproximadamente 125 libras, convirtiéndolo en el primer Corvette en aproximadamente 20 años en pesar menos de 3,000 libros. Sin embargo, Chevrolet hizo las nuevas cabezas un poco demasiado delgadas y tuvieron que engrosarse nuevamente cuando las pruebas de durabilidad revelaron que podían ocurrir grietas alrededor de las orejetas de montaje de la cabeza bajo cargas elevadas del motor.

Aunque se retrasaron hasta mediados del año del modelo, valió la pena esperar los nuevos cabezales, ya que incorporaron bujías con núcleo de cobre colocadas en el centro para una mejor combustión, así como puertos de admisión más grandes, metal sinterizado y asientos de válvulas grandes. También se reacondicionó el sistema de escape, que admite convertidores catalíticos triples. Sin embargo, a pesar de todo, la potencia del motor L98 se mantuvo sin cambios.

En otra parte del automóvil, se agregó una luz de freno central elevada, de acuerdo con las regulaciones federales, y las ruedas recibieron emblemas de buje en relieve y un acabado cepillado brillante. La capacidad de combustible de los automóviles automáticos se redujo de dos galones a 18. Los instrumentos LCD se reorientaron para facilitar la lectura durante el día (lo que todavía era difícil) y el soporte ahora contenía una luz de cambio. Los conductores logran el máximo kilometraje al indicar cuándo cambiar de marcha: estaba ahí para ayudar a mantener los números de kilometraje de la EPA del automóvil por encima del nivel de kilometraje. (Curiosamente, la luz de advertencia también se incluyó en la transmisión automática). Los neumáticos estándar fueron reemplazados por P245 / VR5016; el paquete Z51 continuó con los P255.

Corbeta 1986
Los primeros Corvette convertibles en 11 años salieron de Bowling Green a principios de 1986, una ocasión emotiva y nostálgica tanto para los trabajadores de Corvette como para los fanáticos de Corvette.

Sin embargo, la noticia más importante para el Corvette de 1986 llegó a mediados de año con el regreso del Corvette convertible, el primer modelo de este tipo en 11 años. Diseñado con la ayuda de American Sunroof Company, se anunció a tiempo para ser elegido como el auto de seguridad Indy 500 de este año. Todos los descapotables han sido designados como Réplicas de Pace Car, independientemente del color o del equipo amarillo).

Chevrolet dijo que el C4 fue diseñado con un modelo topless en mente, por lo que la conversión de cupé a convertible fue sencilla. Para preservar la rigidez torsional en ausencia de un techo fijo, se aplicó un refuerzo al travesaño de la estructura aguas arriba del motor; se utilizaron puntales más grandes en forma de K para conectar el elemento debajo del motor a los miembros del bastidor; y se agregaron tirantes en X para asegurar los postes de las bisagras de las puertas a las cajas de torsión del marco trasero. La estructura del capó, incluida la columna de dirección, sus soportes y la viga de montaje del salpicadero, se han reforzado, al igual que la caja de torsión delantera.

Se agregó un travesaño sobre la caja de torsión trasera y el soporte de acero detrás de los asientos se convirtió en una caja de doble pared más resistente. Se ha integrado cuidadosamente una luz de freno central en la parte superior del panel trasero.

El resultado fue un Corvette recién descubierto que pesaba solo 50 libras más que el cupé y se consideraba más rígido. También tenía un precio más alto: poco más de $ 5,000 más que el cupé ya caro. Desafortunadamente para Chevrolet, el resurgimiento del techo de trapo no hizo mucho por las ventas del modelo de 1986, que cayeron a 34,937, incluidos solo 7,264 convertibles.

Conoce a los otros Corvettes de esta generación:

Corbeta 1984 Corbeta 1985 Corbeta 1986
Corbeta 1987 Corbeta 1988

Corbeta 1989

Corbeta 1990

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