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¬ŅCu√°l es la relaci√≥n entre la relaci√≥n de compresi√≥n y el ahorro de combustible?

¬ŅCu√°l es la relaci√≥n entre la relaci√≥n de compresi√≥n y el ahorro de combustible?

Tasas de compresión estática y dinámica

Como aprendimos en la página anterior, la compresión estática del motor se mide cuando la válvula de admisión de aire del motor está completamente cerrada. Sin embargo, en el funcionamiento real, esto casi nunca sucede. El motor gira tan rápido que es posible que la válvula de admisión de aire tenga que abrirse nuevamente antes de que el pistón haya completado su carrera completa hacia arriba y hacia abajo. Cuando esto sucede, parte de la presión dentro del cilindro se escapa, reduciendo la eficiencia. Esencialmente, hay más espacio para el aire, por lo que el motor pierde parte de la potencia de combustión de aire y combustible.

Las tasas de compresión dinámica tienen en cuenta el movimiento de la válvula de admisión de aire. Los ingenieros pueden ajustar un motor para que la válvula de admisión de aire se cierre antes, lo que ayuda a aumentar la presión del cilindro. El motor también se puede configurar para que la válvula se cierre más tarde, pero esto permite que se escape algo de aire y reduce la eficiencia con la que el motor usa combustible.

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Calculo de tasa de compresión dinámica de hecho, es bastante difícil. Para hacer esto, use la longitud de la carrera y la longitud de la biela para determinar la posición del pistón cuando la válvula está completamente cerrada. Dado que esta relación se encuentra cuando el pistón está en la mitad de su recorrido, siempre es menor que la relación de compresión estática. Al igual que la compresión estática, una relación de compresión más alta significa un consumo de combustible más eficiente y una mejor economía de combustible.

Los motores de alta eficiencia de muchos automóviles de hoy deben gran parte de su economía de combustible a las altas relaciones de compresión. Pero un motor de alta compresión también tiene sus desventajas. Para mantenerlo en las mejores condiciones, debe usar gas de alto octanaje, que es más caro que el gas sin plomo normal. Si omite la gasolina premium, el motor puede desarrollar un golpe con el tiempo. UNO accidente de motor es cuando la combustión de aire-combustible no ocurre en el momento ideal de la carrera del pistón. El uso de combustible de bajo octanaje en un motor de alta compresión puede hacer que el motor sea más propenso a estrellarse, por lo que si va a comprar un automóvil nuevo de alta compresión y bajo combustible, asegúrese de usar el tipo correcto. .

¿Busca más información sobre la relación de compresión del motor y el consumo de combustible? Siga los enlaces de la página siguiente.

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Algunos motores son súper eficientes, gracias a que sus ingenieros juegan con una pequeña cosa llamada relación de compresión. Vea imágenes de motores de automóviles.

Duangkamon Khattiya / Elección del fotógrafo / Getty Images

¿Has notado la ola de autos de alto consumo en el mercado? El Mazda3 con motor SkyActiv puede alcanzar 42 millas por galón (17,9 kilómetros por litro). El Chevrolet Cruze Eco puede hacer 40 millas por galón (17 kilómetros por litro) y el Hyundai Elantra también puede hacerlo. Y entienda esto: aunque estos autos consumen uno de los mejores ahorros de combustible en la industria, no usan tecnología híbrida gasolina-eléctrica, combustibles alternativos u otros trucos ecológicos. Están propulsados ​​por el antiguo motor de combustión interna. Entonces, ¿qué hace que su economía de combustible sea tan buena? Sus motores son súper eficientes, gracias a ingenieros que juegan con una pequeña cosa llamada relación de compresión.

El motor de su automóvil básico funciona transformando la energía química de una explosión controlada de la mezcla de aire, gasolina y una chispa en movimiento mecánico. Para obtener una visión más detallada de este proceso, consulte cómo funciona el motor de un automóvil. Pero la historia básica es que cada motor de automóvil tiene varios cilindros que albergan los pistones. La explosión controlada hace que el pistón se mueva hacia arriba y hacia abajo, lo que transforma el cigüeñal del motor (es la conversión de energía química en energía mecánica), que a su vez impulsa las ruedas.

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La Índice de compresión es la relación entre el volumen del cilindro y la cámara de combustión cuando se baja el pistón y el volumen de la cámara de combustión cuando el pistón está alto. Los ingenieros automotrices pueden mejorar la eficiencia y el ahorro de combustible al diseñar motores con altas relaciones de compresión. Cuanto mayor es la proporción, más aire se comprime en el cilindro. Cuando se comprime el aire, se obtiene una explosión más potente de la mezcla aire-combustible y se utiliza más combustible. Piénselo de esta manera: si estuviera cerca de una explosión, probablemente elegiría estar cerca de ella en algún lugar exterior, ya que la fuerza de la explosión se disiparía y no se vería tan poderosa. En una habitación pequeña, sin embargo, la fuerza estaría contenida, lo que la haría mucho más poderosa. Lo mismo ocurre con las tasas de compresión. Al mantener la explosión en un espacio más pequeño, puede sacar más provecho de su poder. Al aumentar la relación de compresión de 8: 1 a 9: 1, por ejemplo, el consumo de combustible se puede mejorar en aproximadamente un 5-6 por ciento.

El tipo de relación de compresión que acabamos de aprender es lo que se llama tasa de compresión estática. Esto se llama estática porque solo se mide cuando la válvula de admisión está cerrada. Existe otro tipo de relación de compresión que tiene en cuenta la apertura y cierre de la válvula de admisión. Discutiremos esto en la página siguiente.

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