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Cuando aparco mi coche, ¿qué es lo que realmente le impide caminar?

Cuando aparco mi coche, ¿qué es lo que realmente le impide caminar?

el mecanismo del parque

Figura 1.La salida de la transmisión, las muescas cuadradas, son accionadas por el mecanismo del freno de mano para mantener el automóvil estacionario.

La serie de imágenes a continuación explica cómo el mecanismo de estacionamiento de su automóvil evita que ruede.

Figura 1 muestra la sección de salida de transmisión. El mecanismo del freno de mano engancha los dientes en la salida para mantener el automóvil estacionario. Esta es la sección de la transmisión que se conecta al eje de transmisión. Si esta parte no puede girar, el automóvil no se puede mover.

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Figura 2. Caja de cambios vacía con mecanismo de freno de estacionamiento perforante, como cuando el automóvil está estacionado.
Figura 2.La caja de transmisión se desinfla cuando se rompe el mecanismo del freno de mano, como ocurre cuando el automóvil está estacionado.

Figura 2 muestra el mecanismo de estacionamiento que sobresale en la caja donde se encuentran los engranajes. Tenga en cuenta que tiene lados cónicos. Esto ayuda a liberar el freno de mano al estacionar en una pendiente. La fuerza del peso del automóvil ayuda a mover el mecanismo de estacionamiento debido al ángulo del cono.

Figura 3. Esta varilla activa el mecanismo de estacionamiento.
Figura 3.Esta varilla activa el mecanismo de estacionamiento.

figura 3 muestra la varilla que acciona el mecanismo de estacionamiento. Esta varilla está conectada a un cable operado por la palanca de cambios de su automóvil.

Figura 4. El mecanismo de estacionamiento.
Figura 4.el mecanismo del parque

Figura 4 muestra el mecanismo de estacionamiento superior. Cuando la palanca de cambios se coloca en la posición de estacionamiento, la varilla empuja el resorte contra el casquillo cónico pequeño. Si el mecanismo de estacionamiento está alineado de manera que pueda caer en una de las muescas en la sección del engranaje de salida, el anillo cónico empujará el mecanismo hacia abajo. Si el mecanismo está alineado con uno de los puntos más altos de la salida, el resorte empujará el buje cónico, pero la palanca no se bloqueará hasta que el carro gire un poco y los dientes se alineen correctamente. . Es por eso que su automóvil a veces se mueve un poco después de estacionar y soltar el pedal del freno. Tiene que rodar un poco para que los dientes se alineen donde el mecanismo de estacionamiento pueda encajar en su lugar.

Una vez que el automóvil está estacionado de manera segura, el anillo mantiene la palanca hacia abajo para que el automóvil no salga del estacionamiento si está en una pendiente cuesta arriba.

Para obtener más artículos sobre tipos de frenos y frenado, consulte los enlaces en la página siguiente.

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Definitivamente necesitarías un freno de mano aquí.

Definitivamente necesitarías un freno de mano aquí.

Isabelle Rozenbaum / PhotoAlto / Getty Images

Puede parecer sencillo bloquear la transmisión y evitar que gire; pero en realidad existen requisitos complejos para este mecanismo:

  • Debería poder desengancharlo cuando el automóvil esté subiendo (el peso del automóvil pesa sobre el mecanismo).
  • Debería poder activar el mecanismo incluso si la palanca no está alineada con la velocidad.
  • Una vez acoplada, algo debe evitar que la palanca se salga y se desacople.

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El motor que hace todo esto es suficientemente bueno. Consulte la página siguiente para ver fotos y una explicación de cómo todas estas piezas funcionan juntas para evitar que ruede.

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