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¿Cuánto dura el encendido de los coches?

¿Cuánto dura el encendido de los coches?
Contenido
  1. Factores que afectan la longevidad del encendido del automóvil
  2. Mantenimiento de encendido de automóviles
  3. Reemplazo de encendido del coche

Factores que afectan la longevidad del encendido del automóvil

Las partes de automóviles en los sistemas de encendido anteriores a 1980 tenían diferentes partes móviles, y cuanto más necesitaban moverse esas partes, más rápido se desgastaban. Las bujías, el rotor, los puntos de contacto y la bobina solían venderse juntos, y el conjunto se reemplazaba una vez al año, lo que equivale a aproximadamente 15,000 millas (24,140 kilómetros). Los encendidos muy usados, como los de camionetas o taxis de reparto, a menudo tenían que reemplazar estas piezas de automóvil gastadas con más frecuencia.

La necesidad de varios cables de bujía para conectar cada una de las bujías a la bobina única que daba servicio a todo el sistema a menudo puede afectar la longevidad de las piezas de automóviles. Aunque los cables de las bujías podrían durar hasta 60,000 millas (96,561 kilómetros), según Jim Houser de Hawthorne Automotive Clinic, la ubicación de los cables en el motor marcó una diferencia significativa. Si estuvieran cerca del colector de escape caliente, por ejemplo, tendrían que ser reemplazados mucho antes.

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Durante décadas, cualquier información sobre piezas de automóviles que se pudiera encontrar recomendaría intervalos de reemplazo para los componentes del sistema de encendido, generalmente en configuraciones de 30, 60 o 90,000 millas (48,280, 96,561 o más. 144,841 kilómetros). . Pero con los nuevos sistemas de bobina en bujía, la longevidad de las piezas automotrices casi ha llegado al infinito en la industria automotriz. No hay partes móviles que se desgasten, pero si las bujías viajan 120,000 millas (193,121 kilómetros) dentro del motor, puede ser extremadamente difícil quitarlas en este punto.

Hay algunos problemas que pueden afectar un sistema COP, dice Leslie Macaulay, instructora de tecnología de servicio automotriz en Portland Community College, como una mezcla de combustible demasiado rica o demasiado pobre. Demasiado rico significa que quema mucho gas o aceite e incluso puede ensuciar las tapas con punta de iridio. Demasiado delgado significa que no hay suficiente combustible y, nuevamente, las bujías sufren esto. Pero con un funcionamiento normal, dice Macaulay, las velas modernas duran mucho tiempo.

La información sobre piezas de automóviles y los avances tecnológicos han hecho que el mantenimiento de los automóviles de hoy sea más fácil que nunca. Siga leyendo para averiguar qué tipo de mantenimiento del sistema de encendido aún debe realizarse.

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Mantenimiento de encendido de automóviles

Las velas más nuevas pueden durar hasta 160.000 kilómetros, pero puede que no sea una buena idea dejarlas así durante tanto tiempo.

© iStockphoto.com / Karl-Friedrich Hohl

Con el aumento de la longevidad de las autopartes, el mantenimiento requerido ha disminuido. De hecho, sin mover los componentes del automóvil a través del sistema de encendido, el mantenimiento es casi nulo. Las piezas de automóviles, como las bujías, también pueden alcanzar los seis dígitos en el odómetro antes de cambiarse.

Comparar los intervalos de mantenimiento de los automóviles fabricados en los últimos 10 años o más con los automóviles y camiones más antiguos con distribuidores y rotores es “como comparar una lavadora con una tabla de lavar”, explica Macaulay. Los cables de las bujías, si los hay, se cambian solo cuando sea necesario. “Los fabricantes ni siquiera indican un intervalo de mantenimiento”, dice.

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Pero, ¿qué pasa con todas las nuevas autopartes computarizadas? ¿No ceden o caducan? Obviamente, el sensor del cigüeñal, el sensor del árbol de levas y el sensor de posición del acelerador, entre otros, pueden desgastarse con el tiempo, pero no hay un intervalo de reemplazo recomendado. El módulo de control del tren de fuerza (PCM) recibe constantemente señales de estos sensores. Si se corta la señal, la luz de verificación del motor se encenderá y el código PCM proporcionará al técnico de reparación la información de piezas automotrices necesaria para encontrar el sensor exacto que debe reemplazarse en ese momento.

Eso no deja casi nada para que el mecánico de Shade Tree haga los sábados por la tarde. Estas personas tendrán que arreglárselas con la chatarra de los automóviles construidos antes de 1980, con la vida útil más corta de las piezas de automóviles y los intervalos de mantenimiento regulares. Pero todos los automóviles necesitan cambios regulares de aceite y filtros; sin este mantenimiento básico, el sistema de encendido no puede continuar por más de 100,000 millas (más de 160,934 kilómetros) con pocas reparaciones.

Incluso con este mantenimiento reducido, algunas partes del sistema de encendido aún deberán reemplazarse. Vaya a la página siguiente para obtener más información sobre piezas de automóviles.

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Reemplazo de encendido del coche

La mayoría de los automóviles modernos no arrancarán si se inserta la llave incorrecta (o no se inserta ninguna) en el cilindro de encendido.

La mayoría de los automóviles modernos no arrancarán si se inserta la llave incorrecta (o no se inserta ninguna) en el cilindro de encendido.

© iStockphoto.com / Diego Cervo

En sistemas sin distribuidor y COP, pocas o ninguna parte del sistema de encendido necesitan ser reemplazadas. Pero cuando esas partes automotrices necesitan ser reemplazadas, puede ser complicado.

En algunos casos, la longevidad de las piezas de automóviles puede ir en su contra. Houser señala que si las bujías se dejan en su lugar durante unas 120.000 millas (193.121 kilómetros), puede resultar muy difícil retirarlas. Las bujías de acero pueden fusionarse con las culatas de aluminio cuando se pegan. Cuando el técnico de reparación intenta quitar las cubiertas, pueden romperse en varios pedazos. Como mínimo, este proceso requiere herramientas especiales. En el peor de los casos, será necesario reemplazar la culata.

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Y aunque es posible que PCM y sus sensores funcionen perfectamente en los próximos años, otra nueva incorporación tecnológica podría causar problemas. Los dispositivos electrónicos de protección contra robos están integrados en el cilindro de encendido para evitar que los ladrones roben automóviles. Un chip dentro del cilindro “habla” con un chip en la llave. Si no encuentra este chip, el automóvil no arrancará. ¿Y si falla el chip principal? El automóvil debe ser remolcado al concesionario o un especialista certificado debe atender el automóvil. En ambos casos, se debe reprogramar el sistema antirrobo. “No querrás estropearlo”, dice Houser, “porque podría dañar la computadora del auto”.

Lo crea o no, la longevidad de las piezas de automóviles está a punto de aumentar. El estado de California quiere una garantía extendida para los nuevos sistemas de encendido para autos que tienen 10 años o 150,000 millas (241,402 kilómetros). Esto significará mejorar la calidad de las piezas automotrices actuales, como los sensores y las bobinas del cigüeñal. Sin embargo, Houser cree que los fabricantes de automóviles no tendrán problemas para cumplir con estos nuevos estándares.

La menor necesidad de mantenimiento y reemplazo de partes automotrices significa que mantener un vehículo durante varios años es mucho más barato que antes, y con menos partes desechadas, es incluso mejor para el medio ambiente. Como dice Macaulay, “Son mundos distintos a los coches de los 70”.

Para obtener más información sobre sistemas de encendido, longevidad para autopartes y otros temas relacionados, siga los enlaces en la página siguiente.

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Los componentes más antiguos del sistema de encendido tienden a desgastarse rápidamente debido a una serie de partes móviles.

Los componentes más antiguos del sistema de encendido tienden a desgastarse rápidamente debido a una serie de partes móviles.

© iStockphoto.com / JenDen2005

Hace mucho tiempo, cuando se trataba de sistemas de encendido de automóviles antes de 1980, la longevidad de las piezas de automóviles era realmente terrible. Todos los coches utilizaban distribuidores, rotores y puntos de contacto, así como bujías y cables. Todas estas piezas móviles adicionales pueden (y se desgastan) muy rápidamente. En el caso de los puntos de contacto, se recomendó reemplazarlos una vez al año. La tapa del distribuidor, el rotor y las bujías podían agrandarlo y a menudo se reemplazaban durante el ajuste de 30,000 millas (48,280 kilómetros). Los cables de las bujías fueron los más largos, con un cambio recomendado de alrededor de 144.841 kilómetros.

En la década de 1990, los sistemas de encendido sin distribuidor se estaban volviendo cada vez más comunes. Muchos automóviles se estaban convirtiendo en computadoras a bordo con sensores que podían controlar el sistema de encendido en lugar de las viejas partes móviles del automóvil. Estos coches más modernos controlaban la chispa con sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas. Los sensores enviaron una señal a la computadora y la computadora activó la bobina.

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La eliminación de las partes automotrices, como el distribuidor, significó un mejor control sobre el encendido y la sincronización del encendido. Aunque normalmente solo hay una bobina para dos bujías, las bobinas tienen una larga vida útil. La mayoría de las guías de información de autopartes no enumeran un intervalo de reemplazo de bobina recomendado y pueden durar tanto como su automóvil. Y debido a que los carretes están muy cerca de las bujías en un sistema sin distribuidor, los cables de las bujías son más cortos y es menos probable que sea necesario reemplazarlos. Las bujías con punta de platino que se utilizan a menudo en estos sistemas tienen una vida útil de 96.561 kilómetros (60.000 millas).

Pero ahora, en el siglo XXI, los sistemas de encendido utilizan bujías con punta de iridio que suelen durar hasta 100.000 millas (160.934 kilómetros). La longevidad de las piezas de automóviles en los sistemas de bujías más nuevos (COP) significa que algunos propietarios de automóviles nuevos tal vez nunca tengan que ocuparse del mantenimiento del encendido. En un sistema COP, los cables de las bujías se eliminan y cada bujía tiene su propia bobina. La bobina se acopla directamente con el enchufe, lo que significa que no hay más piezas móviles que desgastar ni cables que reemplazar.

Pero hay más información sobre piezas de automóviles; después de todo, incluso estos nuevos sistemas COP no pueden estar libres de problemas, ¿verdad? Siga leyendo para descubrir qué puede afectar la longevidad del sistema de encendido.

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