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Curtiss JN-4

Curtiss JN-4
Estados Unidos jugó un papel importante pero limitado.papel en la Primera Guerra Mundial, y el Curtiss JN-4 “Jenny”se convirtió en el único avión estadounidense de producción masivajuegan un papel importante en el conflicto.

El ímpetu para el diseño del Curtiss JN-4, el avión clásico que se convirtió en el avión de entrenamiento más famoso de Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial, comenzó con el requerimiento del ejército de un avión tipo tractor (motor y hélice en la parte delantera). El razonamiento de los militares era simple: los empujadores de los motores traseros mataban a los pilotos a un ritmo alarmante, porque en un accidente los motores avanzaban y aplastaban a los aviadores.

Glenn Curtiss había desarrollado algunas ideas para aviones de combate, pero tuvo cuidado de contratar a B. Douglas Thomas, que había trabajado tanto para Avro como para Sopwith en Inglaterra. Se desarrollaron varios modelos y los mejores se incorporaron al Curtiss JN, que creció de JN-1 a JN-6, y fue inevitablemente llamado “el Jenny”.

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Las presiones de la Primera Guerra Mundial llevaron no solo a los militares, sino también a la Armada, el Royal Flying Corps y los Royal Naval Air Services a comprar el avión, que finalmente entró en producción en Canadá. El modelo más famoso, el estadounidense JN-4, apareció en 1916, impulsado por el a veces confiable motor Curtiss OX-5 de 90 caballos de fuerza. En 1918, se instaló el motor Hispano-Suiza de 150 caballos de fuerza, mejorando enormemente el rendimiento de este caza clásico.

El Curtiss JN-4 se produjo en cantidades tan grandes que el avión, vendido como excedente después del Primer Mundo, dominó el mercado de aviones civiles durante gran parte de la década de 1920.
El Curtiss JN-4 se produjo en una cantidad tan grande.que el avión, vendido como excedente después del primer mundo,dominó el mercado de la aviación civil durante undesde 1920.

Se construyeron más de 8.100 Curtiss JN y se utilizaron para entrenar al 95% de los aviadores estadounidenses que aprendieron a volar. El final de la Primera Guerra Mundial, en lugar de poner fin a la carrera de Jenny, le dio un nuevo impulso, ya que miles de aviones Curtiss JN-4 excedentes se vendieron al público a precios muy bajos. Esta abundancia de aviones baratos creó el fenómeno de la tormenta, pero también tendió a suprimir la industria de las aerolíneas en Estados Unidos, ya que ningún fabricante podía igualar el bajo precio del Jenny. El Curtiss JN-4 permaneció en el servicio militar estadounidense hasta 1927.

Grande, torpe, pequeño y no es un avión bonito, el Curtiss JN-4 es un avión clásico porque le dio alas a la década de 1920 de una manera que ningún otro avión podría hacerlo.

Para obtener más información sobre aviones, consulte:

  • aviones clásicos
  • Cómo funcionan los aviones

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