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Dieselgate y el cartel de Volkswagen

Dieselgate y el cartel de Volkswagen

Un Volkswagen Passat 2015 con el motor TDI Clean Diesel salió a la venta en un concesionario en 2015. La EPA descubrió más tarde que Volkswagen había instalado software en casi 500,000 automóviles diesel en los Estados Unidos para eludir las regulaciones federales sobre emisiones. Imágenes de Scott Olson / Getty

Parece difícil de creer que un amado fabricante de automóviles alemán, Volkswagen, pueda mentir a los gobiernos de diferentes países durante años, y mucho menos al público comprador. ¿Mentir sobre qué, preguntas? Quizás lo peor imaginable: contaminar el planeta. Lo que hace que las mentiras sean tan descaradas es que, desde el principio, Volkswagen también evitó los estándares ambientales que defendía públicamente.

Lo que también hace que la historia de codicia corporativa de Volkswagen sea diferente de tantas otras es que el fabricante de automóviles ha sido capturado. Desde 2015, la compañía se ha visto envuelta en un escándalo de proporciones globales con respecto a la vasta operación de encubrimiento corporativo y las consecuencias de las consecuencias. Cosas que no quieren que sepas El presentador Ben Bowlin se reunió con Scott Benjamin, su antiguo socio del podcast CarStuff, para hablar sobre la retorcida historia y el escándalo de alto perfil en el podcast The Great.Volkswagen Cover-Up.

Corte comercial

En 2009, Volkswagen estaba preocupado por las débiles ventas de automóviles diésel en Estados Unidos. La compañía no ha logrado construir un motor que funcione como demandan los consumidores y también aprueba las estrictas regulaciones de la EPA requeridas por el gobierno de los Estados Unidos. Pero en el mismo año Volkswagen anunció motores diesel limpios y las ventas se dispararon.

Todo se veía bien hasta 2015, cuando un equipo de la Universidad de West Virginia realizó un estudio sobre las emisiones de los automóviles diésel. Curiosamente, los Volkswagen emitían mucho más humo en la carretera de lo que permitían los estándares de la EPA. Estos resultados fueron de interés para la Agencia de Protección Ambiental.

Y aquí es donde el encubrimiento se vino abajo. Resulta que Volkswagen incluyó “dispositivos de desactivación” en sus autos diésel, lo que permitió que los autos hicieran trampa en las pruebas de emisiones. Los motores diésel limpios emiten hasta un 40% más de gases de efecto invernadero que los permitidos en los Estados Unidos. Y parecía que Volkswagen había equipado intencionalmente autos con estos dispositivos para eludir las regulaciones ambientales.

Volkswagen intentó mantener la información en secreto, pero no duró mucho. La EPA emitió un retiro para todos los automóviles Volkswagen diésel equipados con un dispositivo de desactivación: esto incluyó todos los modelos diésel vendidos en los Estados Unidos entre 2009 y 2015, casi 500,000 vehículos, aunque aproximadamente 11 millones se construyeron con el dispositivo. De coches de todo el mundo. El FBI arrestó a varios ejecutivos de Volkswagen por manipulación del mercado y conspiración corporativa, aunque ninguno de los directores ejecutivos fue despedido. Volkswagen ha pasado por algunos rediseños de matrículas desde que se rompió la historia.

Además, el fabricante de automóviles enfrentó costos de más de $ 25 mil millones, incluidas multas y sanciones, y se vio obligado a recomprar y actualizar todos los automóviles retirados del mercado. El escándalo también involucró a ejecutivos de Porsche y Audi y ha provocado intensas investigaciones en todo el mundo a medida que varios gobiernos examinan más de cerca sus leyes de protección al consumidor y las lagunas corporativas que podrían evitar que algunos de estos líderes sean sancionados si tienen su sede. fuera de los Estados Unidos

Aun así, a pesar del escándalo, las ventas de Volkswagen siguen creciendo. ¿Cómo es esto posible después de un escándalo tan grande que involucró fraude público? ¿Y uno de los verdaderos responsables de la toma de decisiones verá justicia? Estas son solo algunas de las preguntas que Scott y Ben intentan responder. Más importante aún, Ben y Scott discuten lo que creen que sucederá en el actual escándalo de emisiones de Volkswagen. Para escuchar lo que tienen que decir, deberá escuchar el podcast completo.

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