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Diez ideas para una infraestructura de transporte verde

Diez ideas para una infraestructura de transporte verde
Satisfacer
  1. Un impulso para los vehículos eléctricos
  2. Asociación de carreteras verdes
  3. Puentes peatonales
  4. Materiales de construcción
  5. Crear de nuevo
  6. Carriles verdes
  7. Comunidades amigables con las bicicletas
  8. Carriles de autobús
  9. Los subterráneos están limpios
  10. Crecimiento inteligente

10. Ayudas para vehículos eléctricos

Esto, por supuesto, no resolverá lo que algunos consideran los aspectos intrínsecamente hostiles de una infraestructura de transporte centrada en el automóvil. Pero la verdad es que reemplazar los autos que funcionan con gasolina por otros eléctricos marcará una gran diferencia en la reducción de las emisiones de dióxido de carbono. “Nuestro modelo muestra una ventaja significativa en la reducción de CO2 por cada milla que nuestros clientes viajan con electricidad”, dijo Mike Tinskey, director asociado de infraestructura de electrificación global de Ford Motor Company. “Por ejemplo, un conductor de un Focus Electric [car] ahorrará aproximadamente 1 tonelada (0,907 toneladas métricas) de CO2 durante un período de un año en comparación con el equivalente de gasolina. “

Sin embargo, un problema importante en el crecimiento de los vehículos eléctricos es la falta de cargadores disponibles, el equivalente en la actualidad a tener solo un puñado de estaciones de servicio. Tinskey estima que actualmente hay alrededor de 3.000 transportistas en todo el país, pero ese número se cuadriplicará el próximo año, en gran parte gracias al financiamiento de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009, más conocida como un estímulo. También es importante hacer que los vehículos eléctricos sean más viables, ya que seis fabricantes de automóviles han acordado recientemente un conector de carga que permitirá que la mayoría de los autos eléctricos se carguen mucho más rápido que antes: una carga del 80% en solo 10 minutos.

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Haga clic en la página siguiente para averiguar qué es una autopista verde.

9. Asociación para carreteras verdes

La idea de la llamada autopista verde es tan controvertida que la primera pregunta frecuente en el sitio web oficial de Green Highways Partnership es: “¿Es la frase ‘Autopistas verdes’ un oxímoron?” Para algunas personas, como el autor Ozzie Zehner, la respuesta probablemente sería sí. “El extenso sistema de transporte automotriz de Estados Unidos, junto con beneficios impresionantes, produce una serie de efectos secundarios negativos, como contaminación, CO2 y muertes”, dice.

Pero Green Roads Partnership, un esfuerzo liderado por la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y la Administración Federal de Carreteras, busca reclutar entidades públicas y privadas en un esfuerzo por hacer que las carreteras funcionen mejor para quienes las conducen (es decir,) y también más durable. En particular, las carreteras verdes son aquellas que utilizan materiales permeables en su construcción para evitar que metales y toxinas ingresen a las cuencas hidrográficas; utilizar materiales reciclados para reducir el uso de vertederos; controlar las especies invasoras y promover la salud natural y el hábitat nativo. Otro elemento de la asociación es que tiene como objetivo lograr todos estos objetivos, y muchos más, a través de enfoques voluntarios dirigidos al mercado, no a la regulación.

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8. Puentes peatonales

Cuando se construyó originalmente en 1889, el puente ferroviario de Poughkeepsie-Highland en Poughkeepsie, Nueva York, estaba completamente dedicado al comercio y el transporte, lo que permitía que las personas y las mercancías se movieran fácilmente a través del río Hudson a 64,62 metros (212 pies) más abajo. Durante años, el puente no se usó después de que un incendio casi lo destruyera en 1974, hasta que un grupo llamado Walkway over the Hudson comenzó a tratar de convertir el puente de 2.012 kilómetros en un lugar para el público. El grupo finalmente tuvo éxito en sus esfuerzos cuando Walkway Over the Hudson State Park abrió en 2009, convirtiéndolo en el puente peatonal más largo del mundo, que desde entonces ha atraído a más de un millón de visitantes.

Según Vincent Press, portavoz de Bergman Associate, empresa de diseño que llevó a cabo la renovación del puente, los beneficios ambientales del proyecto -y de este tipo de pasarela en general- son múltiples. “Las pasarelas ofrecen oportunidades para medios de transporte alternativos y ecológicos, como andar en bicicleta y caminar”, dice. “En ese caso, el Hudson Boardwalk conecta millas de senderos a ambos lados del Hudson, fomentando el ejercicio y el transporte limpios”. El hecho de que el puente use una estructura existente, en lugar de comenzar desde cero con todos los materiales nuevos, también ha traído beneficios ecológicos, especialmente porque el plomo y el asbesto en la estructura original han sido reemplazados por materiales más duraderos.

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Siga leyendo para descubrir qué tan populares son los materiales de construcción ecológicos.

7. Importancia de los materiales de construcción

Muchos aspectos del Brooklyn Bridge Park lo hacen verde. Primero, el proyecto parcialmente abierto de 85 acres es un parque y el primero construido en Brooklyn por Prospect Park hace más de un siglo. Reemplazará un área industrial llena de muelles y almacenes con espacios públicos de recreación y humedales restaurados y otros hábitats, también con materiales locales reciclados. Por ejemplo, las losas de granito del cercano puente de la avenida Roosevelt se utilizaron para crear escalones en el parque; se incorporó la piedra Willis Avenue Bridge en el Bronx para crear una variedad de asientos y aceras; y el acero de algunos almacenes se dejó en el lugar y se reutilizó. Todo esto para decir que los materiales de construcción reciclados pueden dar un impulso ecológico a cualquier proyecto.

Incluso cuando los materiales de construcción no se pueden reciclar y reutilizar, existen opciones que son mucho más sostenibles que las utilizadas en el pasado. Por ejemplo, los denominados pavimentos permeables son una gran ventaja a la hora de gestionar la escorrentía de la lluvia y el agua de lluvia para que se quede bajo tierra o se acumule en piscinas donde se pueda reutilizar en lugar de fluir y perderse o contaminar zonas de captación.

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Por ejemplo, como parte de un esfuerzo multifacético para reducir la escorrentía de agua de lluvia en 1.5 millones de galones por año, una comunidad en Minneapolis, Minnesota instaló aproximadamente 1,100 pies cuadrados (102.2 metros cuadrados) de pavimento permeable hecho por una compañía llamada Belgard. La implementación de estos proyectos permeables a lo largo de la cuenca del río cambia las prácticas que reducen el flujo de propiedades residenciales.

Siga leyendo para comprender por qué no son solo los materiales reciclados los que contribuyen a la infraestructura verde.

6. Cree uno nuevo a partir del anterior.

Darle a la gente la oportunidad y el incentivo para salir y caminar a veces requiere un poco de creatividad, especialmente en áreas hiperurbanas como la ciudad de Nueva York. En el antiguo Meatpacking District de la ciudad, un grupo de ciudadanos comprometidos transformó lo que alguna vez fue una parte de lo que ahora se llamaría infraestructura verde, un ferrocarril elevado, y lo convirtió en un paseo marítimo cercano. el lado oeste de Manhattan se llama High Line. Lo que solía ser una ruta para transportar carne y otros productos agrícolas a las fábricas y almacenes desde 1934 hasta 1980 es ahora un parque popular con áreas públicas y jardines urbanos.

Un proyecto revolucionario y único, High Line puede ser el comienzo de una tendencia más grande. Chicago ya está evaluando un concepto muy similar, llamado hidrogenerador, y se ha propuesto un parque flotante en el Támesis en Londres.

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Haga clic en él y descubra por qué las Vías Verdes se nombran adecuadamente.

5. Vías verdes

East Coast Green Lane es ambicioso. Un esfuerzo continuo, el East Coast Greenway es un intento de crear una red continua de senderos para que los ciclistas y excursionistas usen desde Maine hasta Florida; Piense en ello como una especie de sendero de los Apalaches que sale del bosque. Aunque solo alrededor de una cuarta parte existe actualmente en forma de rutas de transporte no motorizadas dedicadas, iniciativas como East Coast Green Lane son la quintaesencia de las iniciativas de infraestructura de transporte verde: brindan oportunidades para que aquellos que no están en un automóvil se desplacen y entre ciudades y, en este caso, también declara. Por supuesto, no todas las carreteras verdes, que son literalmente corredores de tierra subdesarrollada, a menudo en forma de senderos alrededor de ciudades o pueblos, no son tan vastas como la que serpentea a lo largo de la costa atlántica.

En Atlanta, por ejemplo, se utiliza un enfoque cuasiecológico para promover lo que se conoce como BeltLine, un corredor de 35,41 km (22 millas) que incluye parques, senderos y transporte público, así como desarrollos comerciales y residenciales. Es parte de un esfuerzo por administrar mejor la planificación de la ciudad de una manera que evite una expansión más centrada en el automóvil. Robby Bryant se ha asociado con HDR Engineering, la compañía que diseñó los primeros 5 acres de BeltLine, y dice que este enfoque holístico también ofrece oportunidades significativas además del transporte.

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La compañía se ha asociado con la ciudad y los residentes para llevar un estanque de retención de agua de lluvia al centro de un parque, que es parte de BeltLine. En lugar de un sistema de alcantarillado y túneles, Bryant y sus colegas evitaron simultáneamente los desagües pluviales creando elementos como una cascada de 12,19 metros. “El objetivo general del proyecto era proporcionar protección contra inundaciones más allá de los servicios públicos”, dijo Bryant. “El parque y el lago se han convertido realmente en un destino, que no es algo que generalmente se considere un lago de retención”.

Vaya a la página siguiente para averiguar qué sucede cuando las bicicletas tienen su lugar.

4. Comunidad amigable con las bicicletas

Aquí hay algo que no escuchas a menudo en Estados Unidos: alguien que anhela tu viaje. Pero eso es exactamente lo que siente Ozzie Zehner cuando piensa en el tiempo que pasó investigando en la Universidad de Ámsterdam en los Países Bajos. Allí, Zehner, autor del próximo libro, Green Illusions, e investigador visitante de la Universidad de California, Berkeley, recorrió en bicicleta la ciudad compacta, aprovechando la red de carriles y calles dedicadas exclusivamente a bicicletas y bicicletas. Pesos ligeros. vehículos de motor. “¿Quién hubiera pensado que correr podría ser tan divertido?” Zehner recuerda su estancia en Amsterdam.

La diversión es solo uno de los muchos beneficios para las ciudades que se comprometen a hacer que el ciclismo sea fácil y seguro. “Barrios más limpios, sanos, tranquilos y seguros” son el resultado de hacer de los carriles para bicicletas y los carriles para bicicletas una prioridad, dice Zehner, quien sostiene que aunque las ciudades estadounidenses están más dispersas que las de Europa, siguen siendo buenas candidatas para las bicicletas. “Más de una cuarta parte de los viajes que realizan los estadounidenses son menos de 1,6 kilómetros y más del 40% son menos de 3,21 kilómetros. Estas distancias serían adecuadas para el ciclismo “, dice. Si los estadounidenses pueden adoptar el concepto, nos recordará más al resto del mundo; de hecho, Zehner dice que el ciclismo es la forma de transporte más prevalente en el mundo, con aproximadamente 2 mil millones de personas que lo usan.

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Siga leyendo para ver qué tan rápidos pueden ser los autobuses.

3. Carriles para autobuses

Muchos habitantes de la ciudad muestran interés en tomar el autobús para ir al trabajo, pero cuando se les pregunta por qué no lo hacen, hay muchas razones para mantenerlos en el automóvil. La conveniencia es obviamente uno de ellos, pero tener que esperar en la parada del autobús y luego sentarse o pararse en un autobús lleno de gente mientras pasan los autos es definitivamente otro gran obstáculo. Pero las ciudades de todo el mundo están haciendo todo lo posible para aprovechar los beneficios ambientales del uso de autobuses, haciéndolos más atractivos. ¿Me gusta? “¿O qué? Una forma importante es crear carriles exclusivos para los autobuses, de modo que puedan adelantar a los automóviles y camiones en las carreteras. Como parte de un concepto llamado autobuses rápidos, los carriles para autobuses han existido durante décadas y se utilizan en América del Sur, Europa y cada vez más en América del Norte y Asia.

Un estudio del corredor de autobuses de tránsito rápido de 22,5 kilómetros en Guangzhou, China, la tercera ciudad más grande del país, encontró que el sistema reduciría el dióxido de carbono en 86.000 toneladas (78.018 toneladas) por año durante su primera década de funcionamiento. . Además, el estudio del Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo encontró que el sistema de autobuses dedicado de Guangzhou redujo las emisiones de partículas responsables de enfermedades respiratorias en 4 toneladas (3,62 toneladas) por año.

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Siga leyendo para ver cómo los sistemas de autobuses acoplados al metro proporcionan un gran impulso ecológico.

2. Los metros están limpios

Por supuesto, cualquiera que use el metro de Nueva York, o en muchas otras ciudades, es probable que todos los días se ría (o algo peor) de la afirmación categórica de que el metro está limpio. Pero aunque algunos vagones de metro y autobuses individuales pueden necesitar una buena limpieza, la realidad es que estos modos de transporte público sacan a muchos coches de la carretera y contribuyen mucho a un planeta más verde.

De hecho, según el Sierra Club, siete de las 12 ciudades con los puntajes más altos en autos y camiones que generan contaminación – lugares como San Francisco y, sí, Nueva York – están en los estados que más gastan en transporte conjunto. Además, el Centro para la Excelencia en el Transporte informa que el metro y los autobuses son un factor importante en la lucha contra las enfermedades respiratorias causadas por la contaminación. El centro dice que conducir autobuses y subterráneos se traduce en 156 millones de libras (70,760 toneladas métricas) de óxidos de nitrógeno que causan enfermedades respiratorias o beneficios en la prevención de la producción de hidrocarburos que generan contaminación. y dióxido de carbono, que contribuye al calentamiento global.

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Haga clic para descubrir por qué ser “inteligente” es el núcleo de la mayoría de nuestras opciones de infraestructura de transporte ecológico.

1. Crecimiento inteligente

Para algunas personas, pensar en la infraestructura de transporte verde de forma aislada es incorrecto. En cambio, insisten en que un mejor enfoque es comprender cómo crear comunidades enteras para que los modos de transporte más ecológicos sean simplemente las opciones más obvias y fáciles. El crecimiento inteligente, que enfatiza la proximidad a los hogares, los trabajos y el tráfico, hace precisamente eso al tomar decisiones de zonificación que promueven la densidad.

El autor Ozzie Zehner dice que estas opciones son posibles incluso en lugares originalmente diseñados para satisfacer las necesidades del automóvil. “Las comunidades en los Estados Unidos han convertido con éxito sus grandes almacenes y estacionamientos en nuevos recursos comunitarios, como iglesias, escuelas, hogares y edificios de uso mixto con redes de carreteras interconectadas y un acceso peatonal exuberante”, dice. “Tomemos, por ejemplo, un vecindario densamente construido en Atlanta llamado Atlantic Station, donde los residentes conducen solo un promedio de 12,87 kilómetros al día en un área donde la persona ocupada promedio conduce 68 kilómetros (109,4 kilómetros)”.

Hay formas de hacer que nuestra infraestructura de transporte sea más ecológica y al mismo tiempo mejorar nuestra salud y calidad de vida. Para saber mas. ¡Mira estas fotos de ciencia verde!

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A veces, la mejor definición de un concepto se puede encontrar describiendo lo que no es. En cuanto a la idea de una infraestructura de transporte verde, es bastante fácil. Todo lo que necesitamos para transmitir la idea es resaltar la experiencia que prácticamente todos compartimos en algún momento de nuestras vidas (y para millones de estadounidenses, puede ser literalmente una experiencia cotidiana): estar sentados en nuestros autos inmóviles en medio del tráfico pesado cuando los vehículos expulsar emisiones y contaminación al aire.

Como se ha demostrado en repetidas ocasiones, una infraestructura de transporte alrededor de personas en automóviles contribuye al calentamiento global, la contaminación, los problemas de salud y la inseguridad energética. Por el contrario, la idea detrás de una infraestructura de transporte verde es que ofrece a las personas la posibilidad de desplazarse por sus comunidades utilizando su propia energía, como caminar o andar en bicicleta, o por otros medios más sensibles al medio ambiente, como trenes o autobuses. “La infraestructura verdaderamente verde es aquella de la que se benefician los residentes, proporciona movilidad sostenible y de bajo costo y aborda las condiciones subyacentes que causan nuestras crisis energéticas”, dice Ozzie Zehner, investigador visitante de la Universidad de California en Berkeley y autor del próximo libro. Ilusiones verdes “.

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Incluso en los casos en los que es difícil o imposible eliminar por completo el automóvil de la imagen, existen formas de hacer que nuestra infraestructura de transporte sea más amigable con el medio ambiente y al mismo tiempo. mejorar nuestra salud y calidad de vida. Haga clic en Siguiente para encontrar una forma de mejorar lo que ya está implementado.