Skip to content

El coche GM sin volante ni pedales

El coche GM sin volante ni pedales

El interior del General Motors Cruise AV, que podría ponerse en servicio a partir de 2019. Motores generales

Prepárate para un coche autónomo sin volante ni pedales. General Motors desarrolló el automóvil, conocido como Cruise AV, para su uso en flotas de viajes compartidos y planea lanzarlo en 2019.

El Cruise AV no fue el primer automóvil que se diseñó sin volante o pedales, pero fue el primer automóvil de este tipo que se produjo. GM quiere eliminar los accidentes de tráfico, las carreteras sin tráfico y las emisiones de escape nocivas. La compañía afirma que Cruise AV puede llevarnos allí, y este es el motivo:

Corte comercial

  • El 94% de los accidentes se deben a errores humanos.
  • Aproximadamente uno de cada tres autos en la calle intenta estacionarse a la vez, pero los autos autónomos pueden hacerlo de manera más eficiente.
  • Los coches autónomos facilitan el transporte de personas mayores o con movilidad reducida.
Chevy Bolt

El Chevy Bolt se carga en una estación de vehículos eléctricos en San Francisco. GM tomó prestado de Bolt para diseñar el Cruise AV.

Colección de imágenes de Smith / Livestock / Getty

El fabricante de automóviles basó el Cruise AV en el Chevy Bolt, pero es mucho más avanzado que las versiones independientes anteriores del Bolt. Una empresa de San Francisco llamada Cruise Automation desarrolló el software, mientras que la seguridad y la ingeniería se completaron en Michigan. GM dijo en su Informe de seguridad de conducción autónoma de 2018 que todos los sistemas han sido evaluados para detectar posibles fallas y que las baterías de respaldo están presentes en caso de problemas con la fuente de alimentación primaria. El automóvil también tiene dos registradores de datos y funciones de seguridad cibernética.

“El vehículo está diseñado para una experiencia de usuario intuitiva y familiar en un servicio de viaje compartido”, según el informe de GM, y la compañía dice que los consumidores tendrán la oportunidad de acostumbrarse a la tecnología.

El diseño de la cabina es simétrico, ya que no es necesario que la información se dirija a una sola persona. Los asientos siguen una disposición convencional de cuatro asientos orientada hacia adelante, aunque realmente no hay necesidad de esto. Los funcionarios de GM se negaron a discutir sus razones para adherirse a esta disposición tradicional de los asientos. Las tabletas con pantalla táctil brindan a los ciclistas información de ruta en tiempo real. En caso de emergencia, los conductores pueden detener el automóvil, que se detendrá tan pronto como sea seguro. El automóvil se detendrá incluso si detecta un problema.

GM se refiere a “pronósticos superpuestos” y “maniobras superpuestas” para describir la complejidad del proceso de toma de decisiones del automóvil. Un ejemplo de predicción de superposición es esperar a que un automóvil gire a la izquierda para dar paso a un peatón en un cruce de peatones. Las maniobras apiladas simplemente se refieren a la gestión de múltiples desafíos viales juntos o en rápida sucesión.

Como era de esperar, se seguirá Cruise AV. Los autos seguirán un camino determinado por el software de mapeo del programa de autostop. Todos los Cruise AV de la flota pueden compartir información en tiempo real, lo que GM llama “capacidades de aprendizaje de la flota”. Por ejemplo, si un Cruise AV se encuentra con una carretera cerrada, enviará esta información a otros Cruise AV, que ajustarán automáticamente sus rutas para evitar esa carretera. Cruise AV calcula su ruta 10 veces por segundo y comprueba cada vez más rutas a través de una compleja red de sensores y cámaras.

GM anunció en enero que había pedido al Departamento de Transporte que pusiera a disposición el Cruise AV en 2019.Las normas de la Administración Nacional de Tráfico y Seguridad en las Carreteras establecen que los vehículos deben tener controles de dirección a menos que el fabricante pueda demostrar que el vehículo es tan seguro como un vehículo normal. uno. Si se aprueba la petición, el fabricante está limitado a 2.500 vehículos de este tipo por año. Incluso después de la aprobación federal, GM tendrá que apelar a estados individuales. Solo siete estados han aprobado vehículos autónomos.

El futuro de los automóviles autónomos en Estados Unidos

El Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS) ha proporcionado una descripción general de lo que será necesario cambiar antes de que los vehículos autónomos se vuelvan más comunes. El IIHS no aconseja a los fabricantes de automóviles en lo que respecta a las pruebas, pero dice que aún queda mucho por hacer.

“Desafortunadamente, no existe una base de datos completa que permita a los investigadores conocer todas las características de un vehículo”, dijo David Kidd, investigador principal del IIHS, por correo electrónico. “Necesitaremos cambios en la política del gobierno para garantizar que estos datos estén disponibles para la investigación de seguridad vial, de modo que podamos estudiar las tecnologías emergentes y cómo funcionan en las carreteras”.

El DJ puede ser el primero en la carrera, pero no es el único jugador. Ford, Mercedes y Waymo (una antigua subsidiaria de Google) trabajan en vehículos similares. Sin embargo, pasará algún tiempo antes de que estos coches estén listos para ser comprados por particulares.

“2019 es probablemente realista para un vehículo que debería usarse para servicios comerciales de viajes compartidos en áreas urbanas cartografiadas muy limitadas donde las velocidades son bajas”, dice Kidd. “Otro problema son los vehículos autónomos para la compra por parte de los consumidores en general. No importa qué tan rápido se desarrolle la tecnología, se necesitarán al menos 25 años para que casi todos los vehículos en las carreteras estadounidenses tengan la última tecnología. Incluso si el gobierno exigiera que todos los vehículos nuevos vendidos hoy en día estén completamente automatizados, todavía se necesitarían 2.042 para que casi todos los vehículos en la carretera sean completamente autónomos. “

Corte comercial