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Es posible que su automóvil pronto diga “no” a la conducción en estado de ebriedad

Es posible que su automóvil pronto diga "no" a la conducción en estado de ebriedad

Las muertes por DUI y DUI teóricamente podrían dejar de existir si la ley exigiera inmovilizadores (alcoholímetro a bordo). Doug Menuez / Forrester Images / Getty Images

Solo en los Estados Unidos, 30 personas mueren cada día en accidentes de tráfico alterados. Esto equivale a una persona cada 48 minutos. Pero existe una tecnología simple para prevenir, y posiblemente detener, beber y conducir. Entonces, ¿por qué los fabricantes de automóviles no están obligados a implementarlo?

La nueva legislación en los Estados Unidos tiene como objetivo precisamente eso: exigir que todos los automóviles nuevos estén equipados con sistemas de detección de alcohol para el año 2024. La Ley de reducción de conducción en estado de ebriedad para todos de 2019, conocida como la Ley RIDE, fue presentada al Congreso por Os Senators Tom Udall (D-NM) y Rick Scott (R-Florida), quien copatrocinó el proyecto de ley del Senado, y la Representante Debbie Dingell (D-Mich.) En la Cámara. Los legisladores creen que la ley podría salvar 7.000 vidas al año.

“[Sen. Tom] Udall ha visto el éxito de la tecnología de cerraduras de encendido para reducir el número de muertes relacionadas con el alcohol en Nuevo México y considera que la tecnología de detección de alcohol es una parte importante de la solución para evitar que los conductores ebrios se pongan al volante. Ned Adriance, director de Comunicaciones del senador Tom Udall, dijo por correo electrónico.

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The Ride Act de 2019

La Ride Act no solo pide a los fabricantes de automóviles que implementen la tecnología de detección de alcohol por su cuenta. El proyecto también proporciona financiación para la investigación y el desarrollo de “software avanzado de detección de alcohol”. La legislación establecerá una flota piloto de vehículos equipados con el software, incluidos los de socios federales, estatales y privados, según un comunicado de prensa. Esto significa que la tecnología se probará en vehículos antes de ponerla en servicio para los consumidores.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico Vial (NHTSA) también está trabajando con los fabricantes de automóviles para desarrollar sistemas de detección de alcohol que se puedan instalar en los vehículos. NHTSA trabajará con la Coalición Automotriz Privada para la Seguridad Vial, así como con fabricantes de automóviles, proveedores y otras partes interesadas, incluidas instituciones de educación superior con experiencia en ingeniería automotriz, para desarrollar la tecnología.

Una vez iniciado el programa piloto, los resultados se evaluarán inicialmente durante los primeros 12 meses y luego cada 180 días. El objetivo de implementar la tecnología requerida por el gobierno federal en todos los vehículos nuevos no excederá los dos años después de que la ley entre en vigencia.

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Cómo funciona la tecnología DUI

¿Cómo funcionará esto realmente? Podemos echar un vistazo a la tecnología actual, aunque puede que no refleje necesariamente el futuro. Un dispositivo inmovilizador (IID) es esencialmente un alcoholímetro conectado al sistema de encendido de un automóvil. Una vez instalado, el automóvil no arrancará hasta que alguien respire el IID sin alcohol. Además, los conductores no pueden desconectar dispositivos sin dañar el vehículo.

Es posible que un conductor engañe a alguien con estos dispositivos para que le proporcione la muestra de aliento, pero los dispositivos también requieren “muestras en movimiento” a intervalos regulares mientras el vehículo está en movimiento, lo que dificulta que cualquier otra persona que no sea el conductor pueda lograrlo. .

Y las estadísticas muestran que están funcionando. En mayo de 2019, Mothers Against Drunk Driving (MADD) anunció que los alcoholímetros a bordo habían evitado que los conductores ebrios arrancaran sus autos más de 3 millones de veces desde 2006. Fue entonces cuando MADD comenzó a requerir inmovilizadores para todos los conductores. MADD recopiló sus datos de 11 fabricantes de inmovilizadores. Los datos revelaron que los IID evitaron casi 348,000 intentos de conductores ebrios solo en 2018.

LifeSaver, un proveedor de dispositivos y servicios de bloqueo, afirma en su sitio web que los falsos positivos son posibles, provocados por cualquier cosa, desde enjuagues bucales hasta jugos de frutas y masa de pizza. En este caso, se activan una serie de períodos de bloqueo antes de que el conductor pueda realizar otra prueba, comenzando a los cinco minutos, de acuerdo con la ley estatal. Si una muestra en movimiento causa una falla, el vehículo debe detenerse tan pronto como sea seguro detenerse y la falla de una prueba posterior después de un período de bloqueo pone el vehículo en modo de servicio, donde debe llevarse para un reinicio del centro de servicio. . No está claro si las leyes de dispositivos integrados exigidas por el gobierno federal utilizarían procedimientos similares.

La Ley RIDE establece que la tecnología utilizará automáticamente el límite de alcohol en sangre (BAC) para la jurisdicción donde se utiliza el vehículo. Sin embargo, el proyecto de ley no especifica si el equipo de desarrollo está trabajando con la tecnología existente o qué forma tomará la implementación.

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¿Quién pagará los costos?

Por lo general, cuando los conductores necesitan instalar un IID posventa después de un DUI, pagan la tarifa de instalación, la tarifa mensual por el período de monitoreo impuesto por la corte y la tarifa de cobro al final del servicio. Estos costos pueden ascender fácilmente a miles de dólares, lo que no es necesariamente representativo del costo del dispositivo IID en sí.

Como existen diferentes proveedores de estos dispositivos IID en diferentes regiones, los precios pueden variar y, además, la tarifa mensual también incluye un servicio de monitoreo que registra los resultados de cada prueba para informar al tribunal, si es necesario. LifeSaver declara que sus precios se rigen por las leyes de los estados en los que presta sus servicios.

No se sabe cómo (o si) el costo de estos dispositivos se traspasaría a los consumidores si se hicieran obligatorios como parte de los equipos automotrices, aunque el texto de la propuesta del senador Udall y Scott especifica que los fondos federales ayudarán a pagar los costos de desarrollo. . (El gobierno federal ya ha gastado alrededor de $ 50 millones en el proyecto).

“Algunos en la industria han planteado el costo como una objeción a otros requisitos de seguridad importantes, como cinturones de seguridad, bolsas de aire y cámaras de respaldo, pero el senador Udall cree que años de investigación financiada con fondos federales han preparado esta tecnología para integrarse en el marketing de masas en En los últimos años “, dice Adriano.” Si bien las proyecciones de costos aún están en desarrollo, el senador Udall cree que el uso generalizado de automóviles nuevos se puede hacer de manera rentable “.

Por ahora, el proyecto de ley se enfoca en proporcionar recursos de desarrollo, con detalles de implementación a seguir.

“En este momento, el programa Driver Alcohol Detection System for Safety (DADSS), que está parcialmente financiado por la NHTSA, ha desarrollado una tecnología que puede detectar el alcohol en el aliento de los conductores que realizan pruebas en Virginia y Maryland, Estados Unidos”, dijo Adriance. . “Los ingenieros también están desarrollando dispositivos para detectar el nivel de alcohol en sangre de un conductor mediante sensores táctiles. Volvo ha anunciado que instalará cámaras en los coches para detectar si un conductor está ebrio o distraído, y el senador Udall espera que el espíritu de eso sea así. Totalmente voluntario, La iniciativa demostrada de Volvo establecerá el estándar para los fabricantes de automóviles que venden automóviles en los Estados Unidos “.

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