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┬┐Funcionan realmente los sistemas HHO?

┬┐Funcionan realmente los sistemas HHO?

Sistemas de HHO en teoría (y mito)

En 2007, el Departamento de Transporte de EE. UU. Publicó un informe final que describe el uso de hidrógeno en vehículos comerciales. El informe indicó que el uso de sistemas de inyección de hidrógeno, esencialmente un sistema HHO, podría usarse para aumentar el kilometraje y reducir las emisiones de vehículos comerciales diésel.

El informe fue adoptado por los teóricos de la energía marginal como justificación de años de arduo trabajo. También fue acogido por la multitud de energías limpias y renovables como una victoria en el campo de batalla en la guerra contra el hidrógeno usado, uno de los elementos más abundantes en el universo, como una futura fuente de combustible.

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Así que Brown y Verne tenían razón, hasta cierto punto.

Usando electrólisis para crear plantas de gas de Brown. La mayoría de los sistemas utilizan una pila de placas de acero que actúan como polos positivo y negativo de la electricidad del alternador del automóvil. La corriente, usando una sal (hidróxido de potasio), rompe los enlaces moleculares que mantienen unida la molécula de agua. El gas se introduce en el colector de admisión mediante el vacío del motor. El gas se utiliza para aumentar la calidad del consumo de combustible, aumentar el kilometraje y reducir las emisiones o reemplazar parte del combustible.

Los físicos y las leyes de la física afirman que se necesita más energía para crear el gas. En otras palabras, la salida del sistema es menor que la entrada. Los críticos también instan a las partes interesadas a considerar la cantidad de gasolina necesaria para impulsar un automóvil, en comparación con la cantidad de oxígeno necesaria para reemplazar una cantidad equivalente de combustible. Más importante aún, el alternador de un automóvil no puede producir la corriente necesaria para generar tanto HHO.

A pesar de la controversia, los sistemas HHO son fascinantes: tienen potencial y son una gran fuente de inspiración para los aficionados al bricolaje, los soñadores y las personas que aman crear tecnología caprichosa y caprichosa.

¿Ellos trabajan? Probablemente no, pero de nuevo, tal vez algún día veas a un Sasquatch conducir un Pinto hidráulico.

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¿Puede un coche funcionar con agua a la antigua? Vea fotos de vehículos que funcionan con combustible alternativo.

© iStockphoto.com / kokouu

En cierto modo, los sistemas HHO comenzaron en 1875, todo gracias al autor Jules Verne. En “La isla misteriosa”, Verne escribió:

Sim, meus amigos, acredito que um dia a água será usada como combustível, que o hidrogênio e o oxigênio que a constituem, usados ​​sozinhos ou em conjunto, serão uma fonte inesgotável de calor e luz, de uma intensidade que o carvão não es capaz. . .

Continúe durante aproximadamente un siglo y únase al australiano Yull Brown, un ávido inventor y ávido entusiasta de Verne. Afirmó haber inventado una forma de separar moléculas de hidrógeno y oxígeno en el agua utilizando electricidad, lo que le permitió usar los dos elementos para cosas como soldar o combustible para automóviles. El combustible producido se conocía como gas HHO, gas de Brown, hidróxido u oxígeno. HHO es simplemente un atajo a H2O, que contiene dos moléculas de hidrógeno y una molécula de oxígeno.

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Y así, de Verne y Brown surgió la leyenda del vagón, a la que se suman más de tres décadas de especulación, discusión y refutación. A pesar de las afirmaciones de Brown, el carro de agua sigue siendo el equivalente mecánico del Sasquatch: tal vez exista, tal vez no, y gran parte de su existencia se basa en la fe.

La idea detrás de un sistema HHO es relativamente simple. El sistema usa electricidad del alternador del automóvil para pasar una corriente eléctrica a través del agua que ha sido infundida con electrolito, generalmente una forma de sal. La electricidad rompe el vínculo entre las moléculas de hidrógeno y las moléculas de oxígeno, y el hidrógeno y el oxígeno se liberan como gas. Estos gases son recogidos y utilizados por el motor como combustible.

El gas recolectado luego se transporta al motor del vehículo y se extrae a través del colector de admisión. Los testimonios de los fabricantes afirman que el hidrógeno es miles de veces más denso en energía que el combustible y que no se necesita mucho para mover el vehículo. Cuando se quema, el hidrógeno y el oxígeno se recombinan en, lo adivinaste, agua.

Si bien el reclamo de agua como combustible ya no está pendiente, los defensores de HHO dicen que los sistemas pueden usarse para aumentar el kilometraje del 50% a más del 200%, así como para reducir las emisiones.

Hay granos reales en los sistemas de HHO, pero ¿realmente funcionan?

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