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La Jolla: perfil de un coche personalizado

La Jolla: perfil de un coche personalizado
Construido a partir de un techo rígido Chevrolet Bel Air de 1951, cada panelde La Jolla recibió una especie de personalización.Ver más fotos de coches personalizados.

La Jolla fue creada por Harry Bradley, uno de los diseñadores de autos personalizados más respetados de la historia. Harry, un conocido diseñador de la marca Hot Wheels de General Motors y Mattel, ha mantenido su mano en el campo de los autos personalizados a lo largo de su carrera. La Jolla no fue solo el primer disfraz de Harry Bradley, fue su primer auto.

Harry compró un Chevrolet Bel Air de 1951 con techo rígido en 1954 cuando aún estaba en la escuela secundaria en La Jolla, California (de ahí el nombre del auto). Parte del trato fue una promesa a sus padres de que no modificaría el automóvil.

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Pero, como escribió Harry en un artículo de 1985 sobre Caña super y personalizada revista, “Me alcanzaron,” ellos “eran Pinin Farina, Harley Earl, Joe Bailon, los hermanos Barris. Mis padres no tenían ninguna posibilidad contra ellos”. Harry inmediatamente comenzó un extenso proceso de personalización.

Cada panel del cuerpo recibió algunas personalizaciones. Harry quitó la capucha y luego le pidió a su amigo Herb Gary que la empane, un proceso que implica darle forma a la capucha y cortar un panel más pequeño de la parte superior más plana. Harry instaló un motor eléctrico y dos tornillos para abrir y cerrar el capó nuevo.

Después de que la parte superior fue cortada alrededor de siete centímetros, Harry enderezó las líneas superiores de las puertas y las volvió a pintar. Modificó los pilares A para que coincidieran con la nueva forma de la puerta e instaló vidrio de una pieza en cada puerta.

Para adaptarse a la nueva abertura del parabrisas, Harry tenía nuevas molduras inferiores de plomo fundido cromado. La hoja de metal alrededor de la luz de fondo se reemplazó con una pieza cortada de un Plymouth de 1949 que se acortó y cortó. La nueva apertura fue equipada con un parabrisas Pontiac Coupe de 1953 para encajar.

En la parte delantera, Harry tenía faros franceses, instaló una abertura en la parrilla del Mercury de 1949 e hizo una de cobre. También destrozó el parachoques, quitó los protectores de parachoques y agregó el protector de placa de Chevrolet de 1949.

Estos alféizares de ventanas flotantes se encuentran entre los elementos personalizados más exclusivos.
Estos umbrales flotantes eran parte delartículos personalizados más únicos.

En la zaga, también se hizo cargo del maletero y optó por utilizar un kit continental. Para trabajar en esto, extendió los guardabarros traseros e instaló lentes de luces traseras transparentes cortadas a mano. El parachoques trasero es de un Pontiac de 1952.

Quizás los elementos más singulares de La Jolla son los umbrales laterales “flotantes”. Para hacerlos, Harry y Herb cortaron mancuernas nuevas y plexiglás blanco mate de 1-1 / 2 pulgadas de grosor para combinar. Instalaron el acrílico y luego agregaron las nuevas escaleras arriba.

Esto creó una línea más suave en los guardabarros traseros. Para darle un toque adicional, Harry agregó LED al borde frontal de los paneles acrílicos, haciéndolos brillar como una lente por la noche.

En el pasado, reducir un hábito a menudo implicaba instalar bloques de reducción que afectaban negativamente las características de manejo. Para evitar la manipulación y las sanciones por conducir, Harry bajó el automóvil y lo condujo detrás del asiento trasero.

Para hacer esto, cortó el marco frente a los resortes traseros, elevando el extremo trasero 3 1/2 pulgadas dentro de la carrocería y así bajando la suspensión trasera. Se hicieron cambios simples en la suspensión para bajar la parte delantera.

Harry tuvo polio cuando era joven y no podía conducir un automóvil convencional, por lo que le pidió a su amigo Floyd Martin que revisara el acelerador y los frenos manualmente. Debajo del capó, Harry instaló un nuevo motor Chevy 283cid V-8. Para la pintura, eligió un color ébano perla chocolate intenso.

La Jolla es única entre los autos personalizados, ya que Harry lo ha tenido durante más de 45 años, conduciéndolo la mayor parte del tiempo. Lo siguió a través de la universidad, su familia y su carrera como diseñador automotriz.

Harry finalmente vendió el auto en 1999 al famoso coleccionista de disfraces Jack Walker. Jack trabajó con Harry para restaurar el automóvil, agregando dos modificaciones aprobadas por Bradley.

Una vez restaurado, el interior del La Jolla se renovó con tapicería blanca y lavanda pálida que complementaba el nuevo exterior de color púrpura oscuro del automóvil.
Una vez restaurado, se rehizo el interior de La Jollaen tapizado blanco y lila por supuestoCompletó el nuevo exterior púrpura oscuro del automóvil.

Para el interior, Jack le pidió a Harry que diseñara un nuevo interior laminado y plisado, pintado en blanco y lavanda pálido por Bob Sipes. Y en el exterior, en lugar de marrón, Jack hizo pintar el auto de un color púrpura oscuro, un color que Bradley prefería en la década de 1950.

El automóvil recorrió el circuito Custom Auto Show durante un tiempo antes de retirarse al histórico establo de Aduanas de Jack.

Para obtener más información sobre autos personalizados y hot rods, consulte:

  • historia del hot rod
  • Perfiles de coche personalizados
  • perfiles de hot rod

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