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Limelighter: perfil de un coche personalizado

Limelighter: perfil de un coche personalizado
El Limelighter, personalizado por Bill Cushenbery,fue claramente nombrado por su pintura verde lima. Vea más fotos de autos personalizados.

El Limelighter, un automóvil personalizado originalmente construido por Bill Cushenbery en 1964 para Frank Gould de Hollister, California, ejemplifica las tendencias de personalización comunes a medida que avanzaba la práctica en la década de 1960.

Las elaboradas técnicas de revestimiento y pintura de finales de la década de 1950 dieron paso a acabados de colores brillantes o desvanecimientos cuidadosamente combinados. El cuerpo personalizado vuelve a ser el centro de atención, va más allá del corte superior y reemplaza el hardware con un rediseño de forma libre.

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Comenzando con un techo rígido Chevy Impala de 1958, Cushenbery reconstruyó completamente los carenados delantero y trasero. En la parte delantera, el parachoques, la parrilla y el acabado de los faros fueron reemplazados por faros Lucas profundamente esculpidos en “vainas” afiladas, una cola rizada salvajemente esculpida y una rejilla moldeada a mano sostenida por una malla de alambre.

En la parte trasera, el parachoques trasero y las luces traseras fueron reemplazados por luces traseras hechas a mano y una placa trasera enrollada con luces de escape integradas y una “rejilla” que combinaba con el diseño del automóvil. “Antes.

Además de raspar todo el revestimiento original, Cushenbery modeló y volvió a esculpir la característica pala de techo del Impala y las palas laterales simuladas “bifurcadas”. El cuerpo radical se complementó con una deslumbrante pintura de oro lima con sutiles detalles en verde esmeralda.

Bud Millard restauró el interior del Limelighter, que todavía luce las cápsulas de los instrumentos Nash originales de la década de 1950.
Bud Millard restauró el interior del Limelighter quetodavía cuenta con las cápsulas de los instrumentos Nash originales de la década de 1950.

En el interior, el panel original fue reemplazado por un pilar de ala de avión que soporta dos cápsulas de los instrumentos Nash de la década de 1950. El volante salvaje era en realidad una parte original de un Oldsmobile de la década de 1960.

Una consola central hecha a mano contenía la radio, varios interruptores de control y un tablero Oldsmobile de 1957. El costo de construcción original del Limelighter era de aproximadamente $ 10,000, una suma sustancial en ese momento.

Como tantas costumbres famosas, el Limelighter cambió de manos varias veces después de sus días de gloria en el circuito de conciertos y terminó cayendo en ruinas. Después de años de rastrearlo, Bud Millard, de Millbrae, California, logró adquirir los restos del automóvil en 1998.

Envió el automóvil personalizado a Bill Cushenbery, que entonces vivía en Bakersfield, California, para que lo devolviera al automóvil que construyó originalmente hace 30 años.

Desafortunadamente, Cushenbery se enfermó rápidamente y murió antes de que pudiera comenzar. Bud luego envió el Limelighter a OZ Kustoms en Oroville, California, para trabajos de restauración. Bud se tomó varias libertades creativas con la restauración y le pidió al equipo de OZ que incorporara varias actualizaciones.

Bud Millard convirtió las luces traseras del Limelighter en LED y agregó una tercera luz de freno al techo.
Bud Millard convirtió las luces traseras del Limelighter enLED y la adición de una tercera luz de freno en el techo.

El techo se ha reducido a dos pulgadas, se ha agregado una tercera luz de freno LED a la ventilación del techo y las luces traseras también se han convertido en LED. El detalle de la rejilla se cambió quitando las luces laterales Lucite y agregando una barra de rejilla cromada sutil.

El Limelighter original conservó su motor Chevrolet 348 de 1958, pero Bud tuvo una caída de OZ en una combinación de transmisión automática V-8 / 700R de bloque pequeño Chevrolet 350 de 1996.

Las ahora raras ruedas con ranuras Astro cromadas y neumáticos US Royal Master han sido reemplazadas por ruedas cromadas invertidas en los flancos radiales. Se ha instalado un moderno sistema de suspensión de bolsas de aire para reducir aún más la distancia al suelo.

En el interior, se agregaron indicadores digitales y tapicería modernizada. A pesar de los cambios, la esencia general del Limelighter se ha conservado y el coche personalizado restaurado es una prueba viviente de las técnicas pioneras de Cushenbery.

Para obtener más información sobre autos personalizados y hot rods, consulte:

  • Historia de los hot rods
  • Perfiles de coche personalizados
  • Perfiles de Hot Rod

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