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Los autobuses que pasan el tráfico llegarán a las carreteras chinas este verano

Los autobuses que pasan el tráfico llegarán a las carreteras chinas este verano

Un autobús en China realmente puede superponerse al tráfico Muchas novedades

Si no puede sortear un atasco y definitivamente no puede pasar uno, su mejor opción podría ser simplemente sobrevolarlo. En cualquier caso, eso es lo que los desarrolladores piensan de lo que se llama un “autobús a horcajadas”, y lo ven como un jugador clave en la batalla contra el tráfico notoriamente bloqueado de China.

Presentado en la Exposición Internacional de Alta Tecnología de Beijing esta semana, el autobús elevado, llamado Transit Elevated Bus (TEB), pasaría por las vías construidas a lo largo de las carreteras. Los autos pasarían por un espacio debajo del autobús, creando una escena callejera muy similar a Pac-Man masticando autos en lugar de perdigones. Según la Oficina Nacional de Estadísticas de China en 2015, había 126 millones de vehículos privados en China, un aumento del 15,5% con respecto a 2014.

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La idea de un autobús como este se presentó en la misma feria en 2010 y las ideas similares se remontan a la década de 1960. Pero la versión actual de 2010 se consideró poco práctica para las pruebas en todo el mundo. Seis años después, los problemas técnicos aparentemente se resolvieron y cinco ciudades chinas expresaron su interés en probar el vehículo.

“En 2010, el autobús era solo un sueño, pero ahora ha alcanzado la mayoría de edad”, dijo Wang Peng, director de la Cámara de Comercio de Shenyang, al New York Times. “Elevated Bus combina tecnología existente y madura que se encuentra en ferrocarriles, subterráneos y autobuses. La única pregunta ahora es cómo interactuará con otras negociaciones una vez implementadas. “

La empresa china TEB Technology Development Company ha desarrollado la tecnología TEB actual. El autobús puede viajar a 60 kilómetros por hora (37 millas por hora) y transportar más de 1.200 pasajeros en diferentes secciones y será parcialmente alimentado por energía solar. El espacio para la cabeza para que los autos pasen debajo del autobús será de 1.7 metros (6 pies y 6 pulgadas).

Cada BER costará $ 4.5 millones, que la compañía estima en aproximadamente el 16% del costo de un tren subterráneo, en gran parte porque su construcción requerirá el uso de carreteras existentes en lugar de cavar túneles.

Las estaciones de autobuses son plataformas elevadas sobre el nivel de la calle, y la compañía dice que las ciudades pueden necesitar instalar “depresiones” en las calles para que el TEB pueda pasar por debajo de los puentes existentes.

Se espera que las pruebas comiencen a fines del verano, cuando se despliegue un prototipo en julio o agosto en Qinhuangdao, una ciudad costera a unos 300 kilómetros al este de Beijing.

Para un análisis aún más profundo de TEB y su diseño, vea este video en el sitio de redes sociales en chino Miaopai.

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Un atasco de tráfico nocturno en Beijing es un ejemplo de los atascos de tráfico notoriamente difíciles del país.

ChinaFotoPress / Getty Images

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