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¬ŅLos veh√≠culos aut√≥nomos podr√°n superar el l√≠mite de velocidad?

¬ŅLos veh√≠culos aut√≥nomos podr√°n superar el l√≠mite de velocidad?

Mirar en una carretera abierta, independientemente de las reglas, da cierta emoción. ¿Pero los robots también lo piensan? Marin Tomas / Getty Images

Imagina un futuro en el que subes a la parte trasera de tu vehículo autónomo y le pides que te lleve a un restaurante de comida rápida durante la noche. Imagina también que tienes mucha hambre esa noche. ¿Podrás decirle al conductor del robot que supere el límite de velocidad indicado para llegar un poco más rápido a la ventana de adelantamiento? ¿O el robot te recordará con una voz pulida pero firme y sintetizada que debes obedecer las reglas de la carretera?

Esta es una pregunta difícil de responder, ya que los vehículos con conducción autónoma de nivel 5, los que tienen más autonomía para poder conducir en cualquier tipo de entorno, sin intervención humana, aún están muy lejos en el futuro. Pero parece probable que cuando los autos robóticos lleguen al mercado, estén diseñados para cumplir con los límites de velocidad, excepto quizás cuando la seguridad requiera aceleración.

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Hace unos años, cuando los vehículos autónomos experimentales, o AV, comenzaron a aparecer en las carreteras estadounidenses, Reuters informó que los autos autónomos de Google fueron diseñados para ir hasta 10 millas más rápido que el límite de velocidad cuando las condiciones del tráfico lo exigían. El problema no es que los robots se impacientes, sino que los conductores humanos exceden regularmente el límite de velocidad establecido y tienden a ir más rápido de lo que creen que pueden escapar sin recibir una multa. Los investigadores temían que, con todos estos humanos moviéndose salvajemente, podría ser peligroso para los robots caminar hasta el límite legal o por debajo.

Pero hasta ahora, no hay indicios de que los AV sean propensos a la velocidad. En California, el único estado que rastrea accidentes que involucran vehículos autónomos, se han registrado casi 50 accidentes desde 2014. En muchos de ellos, fue un vehículo propulsado por humanos el que terminó, un AV, a menudo cuando el robot reducía la velocidad con cautela. ceder el paso a otro coche o peatón. En otros casos, los conductores humanos se sintieron frustrados con los AV de acción lenta y los interrumpieron cuando intentaban pasar.

Según un informe de límite de velocidad de 2017 de la Conferencia Nacional de Legisladores Estatales, los planificadores de tráfico del gobierno predicen un futuro en el que es probable que los vehículos autónomos estén programados para no exceder el límite de velocidad indicado en un área. Además, esperan que las regulaciones hagan las carreteras más seguras, ya que reducirán el peligro que se genera cuando las carreteras están llenas de vehículos que viajan a diferentes velocidades. Por otro lado, señalan los autores, una proliferación de robots respetuosos de la ley significará una reducción en los ingresos que los gobiernos locales y estatales han estado obteniendo de la venta de boletos más rápida.

Pero si llegamos al punto en el que tenemos suficientes VA en la carretera para tener carreteras solo para robots, los VA conectados en red podrán viajar de manera segura a velocidades más altas que los conductores humanos. La firma de capital de riesgo basada en tecnología Madrona creó un estudio de 2017 que predijo la conversión de la Interestatal 5 de los Estados Unidos en el noroeste del Pacífico en una autopista solo HS.

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