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Mercury Ohanesian de los años 40: perfil de un coche personalizado

Mercury Ohanesian de los años 40: perfil de un coche personalizado
El increíble Mercury Ohanesian 1940 combinadodiseño inteligente con artesanía superior.Ver más fotos de coches personalizados.

El Ohanesian Mercury de 1940 tenía los dos ingredientes principales para un automóvil personalizado ganador: buen sentido del diseño y artesanía de calidad. Al comienzo de la personalización, muchos autos tenían uno pero no el otro.

Algunos autos se veían geniales desde la distancia, pero una inspección más cercana reveló partes metálicas resbaladizas con un exceso de carga de plomo. Estos coches dieron lugar al término despectivo “conducción”. Otros coches tenían carrocería de calidad, pero proporciones desagradables y extraños detalles estilísticos.

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Galería de imágenes de coches personalizados

Este impresionante sedán convertible Mercury de 1940, construido originalmente para Harold “Buddy” Ohanesian de Sacramento, lo tiene todo. El proyecto comenzó en 1943 y progresó gradualmente a medida que Ohanesian conducía el automóvil entre sesiones de personalización.

Harry Westergard fue parte de la renovación, y luego se hizo cargo Dick Bertolucci, un amigo de la escuela secundaria de Ohanesian.

El capó y los guardabarros delanteros se rediseñaron para adaptarse a una parrilla Chevrolet de 1946. Inicialmente, los marcos originales de los faros Mercury estaban pintados del color de la carrocería, pero a mediados de la década de 1950 el automóvil lucía faros de estilo francés con un atractivo “mango” en los bordes inferiores.

El parabrisas se redujo a diez centímetros, con las tomas de aire y las molduras a juego. Se ha eliminado todo el cromo original, así como las manijas de las puertas. Las cerraduras de las puertas se modificaron para funcionar mediante solenoides eléctricos montados en los estribos.

El Packard de 1940 suministró faldones de parachoques traseros en forma de lágrima. Los guardabarros traseros se inspiraron en la carrocería, al igual que las luces traseras y el guardabarros trasero de un Ford 1942.

Ambos parachoques provienen de un Chevrolet 1942 y la parte trasera se modificó con escapes moldeados. La placa trasera estaba protegida por la tapa del maletero y montada detrás de una pieza de vidrio, una modificación que la policía a veces desaprobaba en ese momento.

Todos los cambios de carrocería son impresionantes, pero lo más destacado del automóvil es la hermosa forma del techo de acero. Fue entrenado manualmente por Bertolucci, quien usó la mitad delantera de un techo Chrysler de 1946, la mitad trasera de un techo Buick de 1941 y sus notables habilidades en soldadura con martillo y fabricación de metal.

El Ohanesian Mercury de 1940 tenía un techo desmontable, pero sería difícil saberlo. Las costuras en forma de mano de Dick Bertolucci eran tan elegantes que eran casi invisibles.
El Mercury Ohanesian 1940 tenía una capucha extraíble,pero sería difícil de decir. Dick Bertolucci’slas costuras en forma de mano eran tan elegantesse han vuelto casi invisibles.

La capota es removible, pero las costuras son tan ajustadas y las formas tan fluidas que se siente como una parte sólida del auto. La apertura del maletero original se ha reducido y la parte trasera de la carrocería se ha rediseñado significativamente para adaptarse al nuevo techo.

El automóvil se bajó severamente en la parte trasera con un bastidor en C y un resorte trasero arqueado con ojos invertidos y cadenas largas. Se montó una placa de acero debajo del tanque de gasolina para protegerlo de colisiones en la carretera. Un eje bajo y un resorte recto redujeron la distancia al suelo frontal.

El interior del Ohanesian Mercury de 1940 se terminó con tapicería personalizada y un panel Cadillac de 1947.
Se completó el interior del Mercurio Ohanesiano de 1940.con tapicería personalizada y panel Cadillac de 1947.

En el interior, se instaló un panel Cadillac de 1947, junto con tapicería personalizada. Debajo del capó, se instaló un Mercury Flathead de 1946 para suministrar energía.

Buddy confió en Merc como su conductor diario durante varios años, y también lo usó como vehículo de remolque para su Ford Bonneville Coupe de 1933. El automóvil estuvo almacenado hasta principios de la década de 1970, cuando fue adquirido y parcialmente reacondicionado. Por Louie Martin y Dennis Nash de Sacramento.

Ed Hegarty compró el automóvil alrededor de 1975 e hizo una restauración importante justo a tiempo para una exhibición de hot rod y trajes históricos en el Museo de Oakland en 1996.

Mercury también apareció en el 50 aniversario del Sacramento Autorama en 2000, donde Bertolucci fue un constructor honrado, y en su debut en aduana en el Pebble Beach Concours en 2005.

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Para obtener más información sobre autos personalizados y hot rods, consulte:

  • historia del hot rod
  • Perfiles de coche personalizados
  • perfiles de hot rod

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