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Packard One Eighty 1940

Packard One Eighty 1940

Victoria de Howard Darrin, después de recibir Packard’sbendición, se construyó sobre un chasis One Eighty de la década de 1940.Ver más Fotos del coche de Packard.

No había lugar para el holandés Darrin, personalizador del Packard One Eighty 1940, sino en casa.

Después de 15 gloriosos años de diseñar carrocerías totalmente personalizadas exclusivamente para París, primero en colaboración con su compatriota estadounidense Thomas Hibbard, luego con un banquero llamado Fernández, sintió que el día de estos autos altamente personalizados estaba pasando. Entonces, en 1937, Howard Addison Darrin, nacido 40 años antes en Cranford, Nueva Jersey, dejó la “Ciudad de las Luces” por la “Ciudad de los Ángeles”.

Corte comercial

Darrin se mudó a Hollywood allí para crear variantes personalizadas de autos de producción que, según dijo, atraerían principalmente a la comunidad cinematográfica derrochadora. Una de sus primeras ideas fue cortar el techo de un cupé Packard Eight / One Twenty “junior”, reemplazarlo por un capó y bajar el capó.

Hizo esto varias veces para obtener una lista de clientes que obtendrían un buen crédito al final de un éxito de taquilla de Tinseltown. Luego, la Packard Motor Car Company, ese laborioso bastión de los coches de lujo de Detroit, se enteró de lo que estaba haciendo Dutch Darrin en la soleada y divertida California.

La gerencia de Packard decidió sancionar los esfuerzos de Darrin al incorporar modelos personalizados (que también incluían un convertible de cuatro puertas y un sedán de cuatro puertas) a su catálogo de 1940 e insertar una inscripción cromada con la firma de Darrin en los autos.

Pero estaban las condiciones. El holandés prefería el One Twenty por su peso liviano y facilidad de modificación, pero la compañía quería que construyera la mayoría de los autos con chasis Custom Super Eight (o One Eighty). El Victoria convertible de $ 4,593, con un precio de la parte superior de lona de dos puertas, tenía una distancia entre ejes de 127 pulgadas.

Además de cortar el capó y la carcasa del radiador para reducir su perfil, la Victoria hizo cortar sus puertas. A pesar de la apariencia de “roadster” de su delgado parabrisas, era un verdadero convertible con ventanas laterales plegables. Los Darrin fueron los primeros Packard sin estribo. Originalmente construido sobre la antigua carrocería de Auburn, Indiana, la producción se transfirió más tarde al fabricante de automóviles de Ohio Sayers & Scoville. Las Victorias se produjeron hasta 1942.

El Darrin Victoria restaurado de 1940 que se muestra aquí es propiedad de David Miller de Orange, California. Está propulsado por un motor de ocho cilindros en línea con cabeza en L de 356 pulgadas cúbicas. La unidad de potencia de 160 caballos de fuerza está impulsada por una caja de cambios de tres velocidades con sobremarcha.

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