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¿Para qué sirve el sistema VTEC de un motor Honda?

¿Para qué sirve el sistema VTEC de un motor Honda?

Preguntas frecuentes sobre VTEC

¿Qué significa VTEC?
VTEC son las siglas en inglés de Control electrónico de elevación y sincronización variable de válvulas.
¿Cómo funciona VTEC?
A medida que el motor viaja a través de diferentes rangos de rpm, la computadora del motor puede activar los lóbulos alternativos en el árbol de levas y cambiar la sincronización de la leva. De esta forma, el motor obtiene las mejores características de los árboles de levas de baja y alta velocidad en un mismo motor.
¿Qué es VTEC?
VTEC es un sistema electrónico y mecánico en algunos motores Honda que permite que el motor tenga varios árboles de levas.
¿Qué es un árbol de levas?
El árbol de levas utiliza lóbulos giratorios que empujan las válvulas para abrirlas y cerrarlas.
¿En qué año Honda presentó VTEC?
VTEC se introdujo por primera vez en el Honda Integra 1989.

Galería de imágenes: Motores El sistema VTEC de los motores Honda permite que el motor tenga varios árboles de levas. Vea más fotos del motor del automóvil.

Si ha leído Cómo funcionan los motores de automóvil, está familiarizado con las válvulas que permiten que el aire entre en el motor y el escape del motor. tu tambien sabes árbol de levas quién controla las válvulas El árbol de levas utiliza lóbulos giratorios que empujan contra las válvulas para abrirlas y cerrarlas. Consulte Cómo funcionan los árboles de levas para obtener más información.

Resulta que existe una relación significativa entre cómo se muelen los lóbulos en el árbol de levas y cómo funciona el motor en diferentes rpm (rpm). Para entender por qué este es el caso, imagine que hace funcionar un motor extremadamente lento, solo 10 o 20 rpm, por lo que el pistón tarda unos segundos en completar un ciclo. Sería imposible hacer que un motor normal funcionara tan lento, pero imagina que puedes hacerlo. Nos gustaría rectificar el árbol de levas para que tan pronto como el pistón comience a descender en la carrera de admisión, se abra la válvula de admisión. La válvula de entrada se cerró tan pronto como el pistón tocó fondo. Luego, la válvula de escape se abrió hacia la derecha cuando el pistón tocó fondo al final de la carrera de combustión y se cerró cuando el pistón terminó la carrera de escape. Funcionaría muy bien con el motor, siempre que funcionara a esta velocidad muy baja.

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Sin embargo, cuando aumenta el número de revoluciones, este ajuste para el árbol de levas no funciona bien. Si el motor está funcionando a 4.000 rpm, las válvulas se abren y cierran 2.000 veces por minuto, o de treinta a cuarenta veces por segundo. Cuando la válvula de admisión se abre justo por encima de la carrera de admisión, resulta que el pistón tiene una gran dificultad para hacer circular el aire a través del cilindro en el poco tiempo disponible (una fracción de segundo). Por lo tanto, a mayores revoluciones, el válvula de admisión se abre antes de la carrera de admisión, en realidad de nuevo en la carrera de escape, de modo que cuando el pistón comienza a descender en la carrera de admisión, la válvula se abre y el aire se mueve libremente en el cilindro durante la carrera de admisión. Es una especie de simplificación, pero da la idea. Para obtener el máximo rendimiento del motor a bajas revoluciones, las válvulas deben abrirse y cerrarse de manera diferente que a altas revoluciones. Si instala un buen árbol de levas de baja velocidad, afectará negativamente el rendimiento del motor de alta velocidad, y si instala un buen árbol de levas de alta velocidad, afectará negativamente el rendimiento del motor de baja velocidad (y en casos extremos, puede ser muy difícil de instalar). ¡Encender el motor!).

VTEC (Que significa eso Control electrónico de tiempo de elevación y válvula variable) es un sistema electrónico y mecánico en algunos motores Honda que permite que el motor tenga varios árboles de levas. A medida que el motor viaja a través de diferentes rangos de rpm, la computadora del motor puede activar los lóbulos alternativos en el árbol de levas y cambiar la sincronización de la leva. De esta forma, el motor obtiene las mejores características de los árboles de levas de baja y alta velocidad en un mismo motor. Si está interesado, muchos de los enlaces a continuación se refieren a la mecánica real del sistema VTEC.

Varios fabricantes de motores están experimentando con sistemas que permitirían variabilidad infinita en la sincronización de válvulas. Por ejemplo, imagine que cada válvula tiene un solenoide capaz de abrir y cerrar la válvula bajo el control de una computadora en lugar de depender de un árbol de levas. Con este tipo de sistema, obtendrá el máximo rendimiento del motor en todos los rangos de velocidad. Algo que esperar en el futuro …

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Publicado originalmente: 1 de abril de 2000