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Plymouth 1949

Plymouth 1949

El vagón “woodie” de Plymouth de 1949 vendió sólo 3443 unidades.Ver más Foto del coche de Plymouth.

No hay duda de los números de la serie Plymouth de 1949.

Aunque Plymouth presentó su camioneta suburbana con cuerpo de acero al final del año modelo 1949, vendió 19.220. Mientras tanto, la tradicional camioneta con carrocería de madera, que ha estado disponible desde el inicio de la temporada de ventas, ha recibido solo 3443 pedidos. ¿Es de extrañar, entonces, que “woody” fuera eliminado de Plymouth Ranges después de 1950?

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Cuesta al menos $ 2,372 obtener los servicios de una camioneta Plymouth Special DeLuxe de 1949. Los precios suburbanos comenzaron en $ 532 menos, pero la diferencia hizo posible comprar más de 7.5 pulgadas de distancia entre ejes adicional y dos puertas adicionales. El Special DeLuxe puede acomodar hasta ocho pasajeros con su asiento de tercera fila instalado.

Limitado a dos líneas, el Suburban no podía contener más de cinco. El Special DeLuxe también presentó mejores acabados interiores y más luces exteriores.

Después de una larga serie de Plymouths de 1948, el 1949 “real” llegó en la primavera con un estilo nuevo pero bastante incómodo. También se modernizó la carrocería del carro US Body and Forging, con un techo de acero que reemplazó la madera y la tela de años anteriores.

El rediseño también incluyó una escotilla de rueda de repuesto incorporada en el portón trasero de acero inferior. Un seis de “cabeza plana” de 218 pulgadas cúbicas está bajo el capó, pero con un aumento de dos caballos de fuerza a 97 caballos de fuerza.

El Special DeLuxe 1949 podía acomodar hasta ocho personas con una tercera fila instalada.
El Special DeLuxe de 1949 tenía asientoshasta ocho con una tercera fila instalada.

En la foto, el auto elegido aquí pertenecía a John Slusar de Milwaukee, Wisconsin. Aunque principalmente en stock, se tomó algunas libertades en su restauración, como agregar una alfombra sólida y seleccionar un color de pintura que no se ofrecía en los vagones de 1949. En 2003 vendió el automóvil a Carl Germain de Syracuse, Nueva York.

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