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Pontiac Fiera S / E y GT

Pontiac Fiera S / E y GT

Ofrecido originalmente como un “automóvil de pasajeros”, el Pontiac Fieroganó una nueva vida como automóvil deportivo en la década de 1980.Ver más fotos de autos deportivos.

Fiero significa “muy orgulloso” en italiano, y eso es lo que Pontiac piensa de su coche con ese nombre. ¿Por qué? Porque el Fiero no es solo el primer esfuerzo de producción con motor central de Detroit, sino solo su segundo volumen de dos asientos Ford Thunderbird de mediados de los cincuenta.

Sin embargo, dentro del propio Pontiac, el Fiero fue más importante como una victoria moral: el auto deportivo por el que luchó la división durante casi 20 años, una alternativa al Corvette rival de Chevrolet. No es que haya comenzado de esa manera. En cambio, fue abordado en 1978 como un “automóvil de pasajeros”, un mini de alto kilometraje para ayudar a General Motors a cumplir con los nuevos estándares gubernamentales de Economía de combustible media para empresas (CAFE) que entraron en vigencia este año.

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Pero el deseo de un automóvil deportivo completo era irresistible, especialmente porque el concepto de “cercanías” también incluía una configuración de motor central / tracción trasera con un paquete de potencia trasplantado de los próximos automóviles compactos de tracción delantera. En octubre de 1978, el presidente de GM, Elliott M. “Pete” Estes, aprobó la idea, quizás por razones sentimentales: él mismo defendió un Pontiac de dos asientos como jefe de división en la década de 1960.

El interior del Pontiac Fiero coincidía con el exterior: era elegante y eficiente, pero pequeño.
El interior del Pontiac Fiero combinado con elExterior: era elegante y eficiente, pero pequeño.

Excepcionalmente para un proyecto de GM, el desarrollo técnico del Pontiac Fiero se confió a una empresa externa, Entech de Detroit, con Hulki Aldikacti como director general. El estilo básico evolucionó bajo Ron Hill a Advanced Design III, luego finalizó en abril de 1980 para Pontiac Exterior Studio II bajo John Schinella, quien también propuso el nombre Fiero. Los problemas de flujo de caja de la compañía casi acaban con el proyecto en varias ocasiones en 1980-82, pero Aldikacti finalmente convenció a la gerencia de que el Fiero no solo tenía sentido financiero para GM, sino que era vital para darle nueva vida. confundirse y desactualizarse.

El resultado fue un “auto kit de la empresa” con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros montado transversalmente detrás de la cabina en un soporte de motor X-car. Compact también donó sus cajas de cambios manuales y automáticas de 3 velocidades opcionales, así como la suspensión y los frenos delanteros, que obviamente se utilizan en la parte trasera.

Delante estaban el Chevy Chevette, dirección, suspensión y frenos. Una innovación importante fue la estructura de marco espacial totalmente maniobrable, a la que se unieron varios paneles de plástico Enduraflex (no de fibra de vidrio), una construcción que haría que los cambios de estilo fueran fáciles, baratos y rápidos. Solo se ofrecerían cuatro opciones de color a la vez en aras del control de calidad, que era un nuevo nivel para Pontiac.

Con una base y un acabado S / E más elegantes, el Pontiac Fiero recibió una cobertura de los medios amplia y generalmente favorable. Los libros entusiastas aplaudieron el estilo elegante, el empaque práctico y el manejo general, pero querían un automóvil más silencioso y liviano con más caballos de fuerza, una caja de cambios de 5 velocidades, una conducción más suave y esquinas menos entrecortadas. Pontiac respondió.

El Pontiac Fiero fue nombrado Pace Car para la Indy 500 de 1984, lo que generó réplicas con un nuevo morro sarcástico. Esto se remonta a 1985 en un nuevo modelo GT equipado con el V6 de inyección delgada de Chevy (también automóvil X) con un 52% más de potencia que el quattro básico. El alerón trasero estándar, las adiciones de la carrocería “efecto suelo”, la suspensión Y99 mejorada y un sistema de escape suave se sumaron al aura del robusto minicar del recién llegado.

El Pontiac Fiero GT contó con portaequipajes traseros
El Pontiac Fiero GT estaba equipado con un techo trasero de “contrafuerte volante”.soportes y un estilo fastback suave.

Sin el V-6, este paquete se convirtió en el modelo S / E de 1986, seguido a mitad de temporada por un nuevo GT con paredes laterales traseras revisadas y una línea de techo fastback de “contrafuerte volante”. La prometida 5 velocidades, un proyecto de Getrag construido por GM bajo licencia, no llegó hasta junio. Las modificaciones para 1987 se limitaron a un tanque de combustible más grande (12 frente a 10,2 galones, en respuesta a una queja persistente) y otras revisiones menores de equipamiento y equipamiento.

El dúo deportivo se hizo aún más fuerte en 1988, cuando el Pontiac Fiero finalmente consiguió su propia suspensión. Si bien la geometría se mantuvo esencialmente igual, los nuevos componentes hicieron que el manejo fuera más rígido, las curvas más predecibles y más divertidas. En el sedán S / E cobró vida una nueva opción de paquete Fórmula con especificaciones de chasis estilo GT y apariencia, y un varillaje mejorado hizo que la caja de cambios de 5 velocidades fuera un verdadero placer en los modelos V-6. Desafortunadamente, la dirección siguió siendo manual, y engorrosa a bajas velocidades, aunque Pontiac sugirió que la asistencia eléctrica estaba a la vista.

Sin duda, el Pontiac Fiero seguirá madurando. Ya se ha convertido en un modelo básico de “viajero”, como se planeó originalmente, pero el S / E y el GT son lo que se necesita: autos deportivos reales que son absolutamente emocionantes con las opciones adecuadas. Estos son autos de los que todos los entusiastas están orgullosos.

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