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¿Por qué las líneas de freno tienen tantos codos y anillos?

¿Por qué las líneas de freno tienen tantos codos y anillos?

¿Por qué las líneas de freno tienen tantos codos y anillos?

Puede pensar que quien diseñó sus líneas de freno está loco, pero todas estas curvas y bucles tienen un propósito: añaden flexibilidad.

Los automóviles y camiones se doblan y flexionan mientras conduce. Muchos camiones tienen un chasis que sostiene la carrocería. El cuerpo se fija al marco mediante soportes de goma, por lo que puede haber mucho movimiento entre el cuerpo y el marco. El cilindro maestro está unido a la carrocería, mientras que algunos de los otros componentes del freno están unidos al bastidor. Además, cuando presiona el pedal del freno, el cortafuegos del automóvil se flexiona, desplazando el cilindro maestro pero no los otros componentes del freno.

Corte comercial

Un automóvil no siempre se construye con perfecta precisión. En un automóvil, la distancia entre el cilindro maestro y la bomba del sistema de frenos antibloqueo será ligeramente diferente entre sí. La flexibilidad adicional agregada a las líneas de freno permite que los automóviles se monten incluso si son ligeramente diferentes entre sí.

Si las líneas fueran cortas y rectas, el movimiento del automóvil terminaría rompiendo las líneas de los frenos; la flexión continua cansa el metal y eventualmente lo rompe, al igual que una cuchara doblada hacia adelante y hacia atrás se rompe repetidamente. Al formar la línea de freno en una bobina, la deflexión en cualquier sección es muy baja y, por lo tanto, casi no ejerce presión sobre la línea.

Para obtener más información sobre cómo funcionan los diferentes tipos de sistemas de frenos, consulte los enlaces en la página siguiente.

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