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Porsche imprime en 3D piezas raras para sus coches cl√°sicos

Porsche imprime en 3D piezas raras para sus coches cl√°sicos

Porsche Classic, la división de Porsche dedicada a sus vehículos clásicos, ahora imprime piezas raras en 3D. Porsche

A mediados de febrero de 2018, Porsche anunció que estaba produciendo piezas para sus vehículos clásicos utilizando tecnología de impresión 3D. El uso de impresoras 3D para fabricar piezas de automóviles o motocicletas no es infrecuente, pero a menudo lo hacen aficionados que se están quedando sin piezas para una restauración o reparación, o que quieren fabricar piezas personalizadas para un automóvil.

Porsche, sin embargo, dijo que su estrategia es principalmente para piezas extremadamente raras que son demasiado caras de producir con métodos tradicionales. En otras palabras, probablemente no encontrará ninguna de estas piezas impresas en 3D a menos que esté trabajando en un modelo particularmente antiguo o raro. Las piezas estarán disponibles a través de Porsche Classic, una división de la empresa dedicada a los vehículos clásicos Porsche.

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Por ejemplo, dado que solo se vendieron 292 Porsche 959, se puede suponer que hoy en día hay incluso menos. Las piezas son aún más raras: la palanca de liberación del embrague ya no está disponible, por lo que es totalmente irreal que Porsche produzca la pieza en una línea de producción regular, ya que su costo sería prohibitivo. Pero las piezas impresas en 3D se pueden fabricar bajo demanda, por lo que no es necesario dejarlas caer ni almacenarlas.

Porsche describe el proceso de impresión 3D para producir este componente de embrague como “fusión láser selectiva”. Funciona así:

  • La pieza se digitaliza y mapea y sus especificaciones se ingresan en una computadora.
  • Se aplica una capa de acero en polvo de menos de 0,1 milímetros (0,003 pulgadas) de espesor en las máquinas de impresión 3D.
  • Un rayo láser controlado por computadora derrite el polvo en la forma correcta, creando la primera capa.
  • El proceso se repite, capa por capa, hasta completar la pieza.
  • La pieza se prueba a presión para verificar su resistencia, se escanea para verificar su integridad estructural y se instala en el automóvil para garantizar su funcionalidad.
  • El proceso para las piezas de plástico, conocido como “sinterización selectiva por láser”, es similar y utiliza un plástico que resiste la degradación de los fluidos automotrices.

Porsche está utilizando actualmente este proceso para producir la palanca de liberación del 959 y otras ocho piezas y ha identificado otras 20 piezas clásicas con potencial para la impresión 3D. Además, los clientes no tienen que preocuparse por la resistencia, durabilidad o apariencia de estas piezas, ya que las producidas hasta ahora cumplen con altos estándares. “Todas las piezas producidas mediante el proceso de impresión 3D cumplen los requisitos de absoluta fidelidad a la especificación original, tanto técnica como visualmente”, dijo Porsche en un comunicado.

Es probable que la impresión 3D se vuelva más frecuente a medida que otros fabricantes de automóviles comiencen a ver los beneficios. De hecho, Mercedes-Benz utiliza esta misma técnica para las piezas de camiones antiguos, y Ford está experimentando con el uso de la impresión 3D para el rendimiento y las piezas personalizadas.

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