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¿Qué son los sincronizadores de caja de cambios manuales?

¿Qué son los sincronizadores de caja de cambios manuales?

Cuando cambia de marcha en su automóvil con una transmisión manual, mueve una varilla que mueve una horquilla que cambia a una marcha. Dependiendo de la marcha que cambie, una horquilla diferente hace el trabajo. El yugo mueve el collar al engranaje deseado y los dientes del martillo en el collar encajan en los orificios del engranaje para engranar el engranaje. Cambie a reversa usando un engranaje loco pequeño separado. Reverse siempre gira en la dirección opuesta a otras marchas (adelante).

En el pasado, la liberación doble era común para desacoplar una marcha, permitir que el collar y la siguiente marcha alcanzaran la misma velocidad y luego cambiar a la nueva marcha. Para cambiar de marcha con el embrague doble, se presionó el pedal del embrague para liberar el motor de la transmisión. Luego, el cuello se cambia a neutral. Ha soltado el embrague y ha encendido el motor a las RPM correctas para la siguiente marcha, de modo que el collar y la siguiente marcha giren a la misma velocidad para permitir que los dientes del perro se acoplen. Cuando el motor alcanzó la velocidad, presionó el embrague nuevamente para bloquear la abrazadera en su lugar en la siguiente marcha.

Corte comercial

Los coches modernos utilizan sincronizadores para evitar la necesidad de un embrague doble. Un sincronizador, o “sincronizador”, permite que el collar y el engranaje sincronicen sus velocidades mientras ya están en contacto, pero antes de que los dientes del perro se acoplen. El calendario de cada fabricante es ligeramente diferente al de los demás, pero la idea básica es la misma. Por ejemplo, un cono en un engranaje encaja en una depresión en forma de cono en el collar. El engranaje y el collar sincronizan sus velocidades gracias a la fricción entre el cono y el collar. Luego, la parte exterior del collar se separa para que los dientes del perro puedan acoplar el engranaje.