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¿Qué tiene que ver el cerebro reptil con la fabricación de automóviles?

¿Qué tiene que ver el cerebro reptil con la fabricación de automóviles?

Género y seguridad: neuromarketing

Claro, es lo suficientemente grande, pero ¿el propietario alguna vez lo sacará de la carretera?

Foto AP / Damian Dovarganes

Si bien la idea del cerebro reptil ha existido durante años, ha surgido una nueva ciencia para respaldar la idea de comprar un automóvil “a nivel intestinal”. Se denomina neuromarketing. Los investigadores están utilizando ciencia y tecnología de vanguardia para descubrir exactamente a qué reacciona nuestro cerebro en la publicidad. Máquinas como las fMRI capturan imágenes del cerebro de un sujeto mientras mira anuncios de automóviles. Cuando los anuncios llaman a diferentes centros del cerebro, estas áreas específicas cambian de color en la exploración. Los investigadores también controlan el movimiento de los ojos y la frecuencia cardíaca para ver qué llama la atención de las personas.

Apelando al cerebro reptil, los fabricantes de automóviles esperan evitar la vocecita en nuestras cabezas que pregunta: “¿Conseguiré alguna vez este SUV todoterreno?” El cerebro reptil no se preocupa por la parte útil real del vehículo deportivo; simplemente le gusta que el vehículo, y por lo tanto el conductor, parezca capaz de manejar cualquier cosa. Por supuesto, según un informe de 2003 “60 Minutes”, en el apogeo de la locura de los SUV en los Estados Unidos, solo el 5% de los conductores de SUV conducían sus vehículos fuera de la carretera. [source: Leung].

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El cerebro reptil se ocupa de dos cosas: el sexo y la supervivencia. Cuando le dejes elegir un automóvil, elegirá uno que lleve una de estas cosas, preferiblemente ambas. Por ejemplo, mientras que el SUV parece ser más grande, más malo y más “amenazante” según el informe “60 Minutes”, Rapaille señala que los autos deportivos estadounidenses más vendidos como el Ford Mustang, Thunderbird y Chevrolet Corvette tienen un atractivo sexual serio. .

Próximamente: el destino del SUV y el cerebro reptil que lo ama.

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SUV y cerebro reptil

El karma de Fisker

El karma de Fisker

Cortesía de Fisker Automotive

Nuestros cerebros son más que reptiles, por supuesto. Rapaille nos recuerda que también tenemos la corteza intelectual y el cerebro límbico emocional, además del cerebro reptil en el intestino. Después de años de apelar con éxito a nuestros cerebros centrales, los fabricantes de automóviles están comenzando a llegar a nuestra corteza.

Las ventas de SUV de tamaño completo con tracción en las cuatro ruedas ya habían caído cuando los precios de la gasolina alcanzaron máximos históricos en el verano de 2008. Y aparentemente, eso fue suficiente para que la corteza amante de los números se hiciera cargo. Centro comercial; las ventas de híbridos compactos y de gasolina aumentaron significativamente.

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A medida que la economía mundial golpeó en 2008 y 2009, los consumidores confiaban aún más en el caparazón al comprar vehículos. Las personas evaluaban sus propias necesidades y cuentas bancarias y eran menos propensas a verse influenciadas por las percepciones de poder y género representadas por los SUV y los costosos autos rápidos propulsados ​​por gasolina. Las características de seguridad, accesibilidad y eficiencia de combustible se han vuelto más importantes para los compradores de automóviles.

Sin embargo, no cuente todavía el cerebro reptil de la fabricación de automóviles. Los autos deportivos que usan combustibles alternativos, como el Tesla Roadster y el Fisker Karma, realmente atraen a las tres partes de nuestro cerebro comprador de autos. Es un pensamiento interesante, ¿no? Quizás debería considerar qué parte de su cerebro podría estar ganando la próxima vez que decida comprar un automóvil nuevo.

Para obtener más información sobre el cerebro reptil y otros temas relacionados, siga los enlaces de la página siguiente.

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2010 Chevrolet Corvette ZR1. Vea más fotos de autos deportivos.

2010 Chevrolet Corvette ZR1. Vea más fotos de autos deportivos.

GM Corp.

Muchos factores contribuyen a nuestras decisiones de compra de automóviles: conveniencia, confiabilidad, disponibilidad y muchos otros probablemente sean los mejores para muchos consumidores. Pero es innegable que nuestros coches también son una afirmación de nuestra personalidad. Un sedán saludable de cuatro puertas envía un mensaje diferente al de una camioneta, y un auto deportivo pequeño y sexy envía un mensaje diferente al de un SUV.

Pero este auto deportivo y SUV tienen más en común de lo que parece: ambos atraen a la parte reptil de nuestro cerebro. Aunque no tenemos lagartos reales viviendo en nuestras cabezas, el cerebro reptil es la parte más profunda de nuestro cerebro, o el “nivel intestinal”. Y según el Dr. G. Clotaire Rapaille, fundador de Archetype Discoveries Worldwide (una compañía que estudia cómo los compradores eligen autos nuevos), esta parte de nuestro cerebro controla las funciones de supervivencia, como el hambre, la respiración y las respuestas. El cerebro reptil ama “el poder, el tamaño, el sexo, la supervivencia y la reproducción”. [source: Carwinism.com]

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Rapaille dice que nuestro cerebro tiene tres niveles básicos:

  • Reptil: la parte de nuestro cerebro que ama el poder y el sexo
  • límbico: la parte emocional de nuestro cerebro
  • Ladrar: la parte de nuestro cerebro que funciona mejor y hace los cálculos

¿Qué tienen que ver estos tres niveles con la producción de automóviles? Al aprovechar este nivel intestinal de nuestro cerebro, que funciona sin mucho aporte de las partes emocionales o racionales de nuestro cerebro, los fabricantes de automóviles pueden hacernos comprar vehículos más grandes, más rápidos, más nuevos y, sí, más vehículos.

En el caso de los SUV, por ejemplo, nuestro cerebro reptil aprecia el hecho de que el conductor esté sentado más alto, lo que le permite ver más lejos y le da una sensación de seguridad. Sin embargo, esto es solo un sentimiento: nuestro cerebro racional sabe que los vehículos superiores tienen más probabilidades de volcarse que los vehículos inferiores.

Siga leyendo para descubrir cómo los fabricantes pudieron convencer al cerebro reptil de que reemplazara la corteza y hacer que los SUV fueran extremadamente populares en la década de 1990 y principios de la de 2000.

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