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Rayo BSA 1970 1970

Rayo BSA 1970 1970
El BSA Lightning de 1970 fue el último de los BSAlos gemelos tienen un tanque de aceite debajo del asiento.Ver más fotos de motos.

La BSA Lightning de 1970 fue uno de los últimos esfuerzos de este orgulloso fabricante británico de motocicletas para defenderse del ataque de los competidores de la marca japonesa.

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BSA obtuvo ganancias récord antes de la década de 1960, pero cuando los modelos de la década de 1970 llegaron a la sala de exhibición, la compañía estaba luchando por mantenerse a flote.

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La razón, por supuesto, eran motocicletas japonesas más baratas y, a menudo, más rápidas, como la Honda 750 Four, la Yamaha 650 twin y varias motocicletas Kawasaki y Suzuki de dos tiempos de gran cilindrada.

Gracias a su historial probado, el bicilíndrico vertical de 650 cc utilizado en el Lightning también fue el tren de fuerza elegido por muchos otros modelos BSA. Pero a medida que los fondos comenzaban a agotarse, la compañía hizo pocos cambios en el producto en 1970, aunque un modelo, el Royal Star, fue abandonado debido a la lentitud de las ventas.

Entre esos pocos cambios se encontraban mejores frenos para el Lightning, que ahora presentaba un tambor de 8 pulgadas con dos almohadillas en la parte delantera y un tambor de siete pulgadas en la parte trasera. Además, se agregó una barandilla para el pasajero que rodeaba la parte trasera del asiento.

En 1971, se quitó el tanque de aceite debajo del sillín, ya que los tubos huecos en el propio marco ahora se usaban para almacenar aceite.

BSA no sobrevivió mucho tiempo ya que la competencia japonesa resultó ser demasiado fuerte para la atribulada empresa.

BSA se incorporó a Norton-Villiers en 1973, lo que marcó el final de la placa de identificación de BSA, aunque Triumph (que BSA adquirió a principios de la década de 1950) continuó progresando durante una década antes del colapso del imperio.

Vaya a la página siguiente para ver más fotografías del BSA Lightning de 1970.

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