Skip to content

Rebelle Rally, reservado para mujeres, enseña más que navegación

Rebelle Rally, reservado para mujeres, enseña más que navegación

Heather Berman y Susan Pieper forman el Fast and The Luxurious, Team # 178. Condujeron un Mercedes G550 4 × 4 Squared 2017. Nicole Dreon / Rebel Gathering

Emily Miller, una piloto de rallies internacional con experiencia y fundadora de Rally Rebelle a la edad de tres años, cree que la navegación, sin GPS, es una habilidad extremadamente valiosa. (Yo, por otro lado, estoy feliz de seguir usando mi iPhone). Pero después de viajar durante días por el desierto como invitada de prensa en el Rally Rebelle con mujeres de raza, definitivamente tengo los ojos más abiertos.

Primero, más sobre el Rebelle Rally: esta es una competencia de vela todoterreno para mujeres que cubre algunas de las partes más extrañas de Nevada y California (¡incluido el Área 51!). Miller comenzó el Rebelle Rally después de su experiencia con otro rally femenino exclusivamente femenino, el Rallye Aïcha des Gazelles, o Gazelle Rally, en Marruecos. Quería recrear algo similar en Estados Unidos.

Ahora en su tercer año, el Rebelle es ahora el rally competitivo todoterreno más antiguo en los 48 estados más bajos y el primer rally todoterreno femenino del país. Se necesita un año para que los coordinadores de licitaciones obtengan los permisos necesarios entre cinco oficinas de campo de la Oficina de Administración de Tierras (BLM), dos oficinas estatales de BLM, dos parques nacionales y el Servicio Forestal de EE. UU.

A continuación, presentamos algunos datos breves:

  • Cubre 1.600 millas (2.500 kilómetros), 12 condados y dos estados
  • 84 competidores participaron en 2018
  • 25 escuadrones de reclutas se unieron en 2018
  • Equipos de cinco países: Estados Unidos, Francia, Canadá, Japón y Kenia
  • Se imprimieron 800 tarjetas
  • Hubo 180 puestos de control desde el día 0 hasta el día 7
  • Un total de 1347 puntos fueron posibles
rally rebelde

Navegar con una brújula y mapas no es tan fácil como parece.

rally rebelde

Corte comercial

La raza

La carrera de 2018 comenzó el 12 de octubre de 2018 en el Squaw Valley Resort en las afueras de Lake Tahoe, con una escuela de rally, donde se establecen las reglas y se inspeccionan los vehículos. El día 0, como lo llaman, es realmente para los conductores que se acostumbran a navegar con solo mapas y brújulas mientras se dirigen al sur hacia el primer campamento base en Kingston, Nevada. Aquí es donde los conductores deben entregar todos los dispositivos compatibles con GPS para que comience la competencia real.

A diferencia de Gazelle Rally, que anima a los competidores a pasar de un punto de control a otro lo más rápido posible, Rebelle Rally es más una estrategia que una velocidad. Es intencional, dice Miller, que haya modificado el proceso de anotación para que no sea necesariamente el equipo más rápido en ganar. “Tuvimos que encontrar una manera de separar las puntuaciones”, dijo Miller mientras corría con ella en uno de los días de carrera. “Y no solo puntajes separados, sino puntajes de habilidad separados”.

El resultado significa que los conductores deben pasar todos los puntos de control verdes a diario, aunque los puntos de control azules y negros son opcionales. Los puntos de control verdes (y la mayoría de los puntos de control azules) están marcados con banderas en la ruta, mientras que los puntos de control negros están ocultos y sin marcar. Cuantos más competidores crucen los puntos de control azul y negro, mayor será su puntuación. Algunos días de carrera también incluyen los Rebelle Enduro Challenges, donde los equipos ganan puntos por conducir con precisión en recorridos cronometrados.

No fue hasta que realmente comenzó el rally y estaba montando con un miembro del equipo Rebel, el piloto profesional Matthew Johnson, que me di cuenta de lo estrictas que eran las reglas: sin GPS; no hay servicio celular; sin cortes de gas en puntos de control no aprobados. Los equipos de rally tienen prohibido ayudar a los equipos de cualquier forma.

Durante la carrera, los equipos atraviesan la ruta desde estos puntos de control verdes, azules y negros, que terminan cada día en los campamentos base; las condiciones se revelan en todas partes glamping (cena preparada por el chef con Drew Deckman, estrella Michelin; bebidas); en un salón en un fantasma pueblo) a muy, muy brutalmente (piense en el acceso intermitente al agua y un coyote como “cerca”). Pero los campamentos base también son donde los conductores revisan sus vehículos, aunque los equipos deben devolver las llaves una hora antes de la llegada cada noche.

Los equipos ganadores son “eficientes, no pierden tiempo, solo usan la cantidad correcta de tiempo para hacer lo que necesitan”, dice Miller. “Trabajan bien como equipo. Tendrán presencia para anticipar y prevenir problemas, no solo resolverlos”.

Corte comercial

Todos los equipos femeninos

Y hablando de estos equipos, ¿quiénes son exactamente estas mujeres que eligen navegar por los desiertos estadounidenses con una brújula? Bueno, no todo el mundo es un experto. “Las mujeres no tienen que ser conductores o navegantes profesionales para competir”, dijo Kirsten Tiegen, coordinadora de medios del rally, “y se utilizan vehículos de producción no modificados, lo que hace que la competencia sea accesible para una amplia variedad de competidores en todo el mundo”.

De hecho, Jeep es el fabricante de automóviles más representado en la carrera de 2018 con equipos de Estados Unidos, Canadá y Francia conduciendo Wranglers. Un puñado de Subarus pequeños y robustos compitieron en la clase crossover, que obtiene una ruta modificada para adaptarse a los sistemas de tracción en las cuatro ruedas y una distancia al suelo más corta de estos vehículos. Honda patrocinó a algunos equipos de empleados de la empresa que conducían una nueva Pilot SUV y una camioneta Ridgeline. También había un Mercedes G-Wagen, pero no cualquiera. Era un modelo 4×4 (2) que costaba alrededor de 250.000 dólares. El vehículo más antiguo en la ruta fue el Jeep Wagoneer del Equipo 149 de 1969, que el conductor Courtney Latter compró y construyó específicamente para el Rally Rebelde 2017.

“Quería hacer que el Jeep fuera mucho más confiable que un Jeep de los años 60, por lo que el motor es en realidad el de un Suburban 2010”, dijo Latter. “Queríamos que pareciera viejo por fuera, pero todo lo demás es mayormente nuevo”.

Las mujeres son responsables de sus repuestos e incluso un pequeño accidente puede dejar fuera de combate a un equipo. Este último dice que mantuvo las piezas de repuesto simples: sin piezas de transmisión, solo cosas como cardanes, cinturones, suministros eléctricos, sujetadores, cinta adhesiva y fusibles. “Todo salió muy bien”, dice Latter. “No podemos dejar de sonreír”.

Equipo rebelde 106

# 106 El equipo Wild Grace Sedona Blinson y Leah Heffelfinger experimentan algo del terreno desértico durante el Rebelle Rally 2018.

rally rebelde

Corte comercial

logística principal

La logística de organizar un mitin de ocho días que atraviese dos estados y se lleve a cabo principalmente en carreteras pavimentadas no es poca cosa. Por ejemplo, toda la demostración requirió una estrecha cooperación con la Oficina de Administración de Tierras de California y Nevada, que tiene un proceso de licencia completo. “No es fácil. Tampoco es imposible. Solo muchas noches de insomnio”, dice Miller sobre el proceso de liquidación.

Mi mayor pregunta, sin embargo, es cómo Miller trazó la ruta y atravesó los 180 puntos de control. “Hay lugares que conozco y amo que son realmente importantes para mí a los que creo que las mujeres deberían ir, punto”, dice Miller. Pero ella es la primera en admitir que no lo hizo sola. Trabajó con el famoso motociclista Jimmy Lewis, a quien describió como una “leyenda” y un “estudioso de la pista”.

“Conoce todas las pistas. Entiende perfectamente”, dice Miller.

Corte comercial

El futuro de Ribelle

El Rebelle Rally 2018 tuvo otro récord: hubo un empate en el primer lugar general entre Michelle Laframboise y Elise Racette del Team Clearwater Design y el trofeo Emme Hall y Rebecca Donaghe del Team 140 durante los dos primeros años del rally.

Si todo va según lo planeado, habrá más manifestaciones rebeldes en los próximos años, ya que Miller espera expandirse. el evento y hacerlo más accesible a más mujeres. Reconozca que el precio de entrada es un gran obstáculo para muchos. alrededor de $ 12,000 por equipo). El mayor problema, dice, es que las mujeres no tienen la confianza para probar cosas nuevas. “Las mujeres quieren ser expertas incluso antes de intentar algo”, dice. “La falta de confianza es que te dices a ti mismo que no puedes hacer esto”.

Con ese fin, Miller planea expandir Rebel U, una serie de talleres y competencias de un día donde las mujeres pueden aprender habilidades de navegación y rally de expertos como ella.

Entonces, ¿qué aprendí durante mis días con Miller y su equipo? La mayoría de las veces, navegar sin GPS es ciertamente difícil, pero no imposible, y aunque algunos podrían argumentar que ya no es importante, el respeto de Miller por esta capacidad es inspirador. “Para las personas que no son competidores experimentados, es importante aprender y crecer”, dice. “Creo que realmente ayuda a las mujeres a pararse y validar [them], haciéndolo difícil. “

Equipo rebelde 177

Creo que vamos en esa dirección. ¿O fue?

rally rebelde

Corte comercial