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¿Son iguales todos los carriles de autos de serie?

¿Son iguales todos los carriles de autos de serie?

Vista aérea del circuito de Carolina del Norte en Charlotte, NC.

VisionsofAmerica / Joe Sohm / The Image Bank / Getty Images

Las carreras de autos de serie son un deporte lleno de reglas y regulaciones, por lo que puedes concluir que todos los circuitos de carreras son iguales. Después de todo, ¿qué tan diferentes podrían ser?

Es posible que se sorprenda al saber que difieren tanto como una calle de los Estados Unidos difiere de otra. Para comprender las diferencias entre los circuitos de autos stock, piense en las diferencias de tamaño, área y configuración de las carreteras comunes. El tamaño, el área y la configuración son los tres elementos de diseño principales que los diseñadores de cursos tienen en cuenta al crear un curso nuevo. Algunos son cortos mientras que otros son largos. Algunos están pavimentados y otros son de tierra. La mayoría de las bandas tienen forma ovalada, pero existen varios tipos de óvalos. En última instancia, la decisión de configuración depende del espacio con el que los diseñadores tienen para trabajar y los objetivos que tienen para el viaje.

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Comencemos con una diferencia fácil de entender: el tamaño. La pista ovalada para las carreras de NASCAR puede variar desde media milla (0,8 km), que se encuentra en las pistas de Bristol y Martinsville, hasta 2,66 millas (4,2 km) de Talladega. Se denominan carreras que no superan una milla (1,6 km) entradas cortas. Las pistas más pequeñas son donde comenzaron las carreras de autos stock. Cuando salga del pequeño sendero y comience a dar vueltas en un circuito que va más allá de la milla, ha entrado en un autopista.

Las autopistas permiten a los conductores alcanzar velocidades más altas que los senderos cortos porque hay más longitud para aumentar la velocidad. [source: Economic Expert]. Y debido a que muchas carreras pueden cubrir hasta 600 millas (965 km), las súper velocidades reducen la cantidad de vueltas que un piloto debe completar en carreras de larga distancia.

Las pistas también difieren en su superficie. Algunos caminos no están pavimentados, mientras que otros están pavimentados o son de hormigón. La tierra cambia más rápido que el pavimento, por lo que los automóviles deben estar especialmente diseñados para caminos de tierra inestables. Los conductores todoterreno deben considerar el agarre, la tracción y la suspensión más que los conductores de aceras [source: Huneycutt]. Los conductores pueden ir más rápido en superficies pavimentadas porque no tienen que preocuparse por las inestabilidades asociadas con la suciedad. Es por eso que las pistas de NASCAR están todas pavimentadas en estos días.

Cuando decimos que los rieles suelen ser ovalados, no significa que tengan una forma ovalada estándar. Algunas formas ovaladas pueden ser perfectamente uniformes en ambos lados o algunas tienen forma de huevo. También existe la opción de una pista tri-ovalada, una pista ovalada en forma de D y una pista cuádruple ovalada.

Como los rieles suelen ser ovalados, el diseñador debe prestar especial atención al diseño de las curvas. Si la pista fuera completamente plana, los coches tendrían que reducir considerablemente la velocidad en las curvas para evitar derrapar o derrapar completamente fuera de la pista. banquero, que se refiere al diseño de la ruta en pendiente ascendente, resuelve este problema al ayudar a los conductores a girar más fácilmente. La pendiente más pronunciada permite a los conductores girar más rápido [source: Nascar Gambling Odds]. Al mirar un carril, a menudo puede ver cómo los carriles internos son más bajos que los carriles externos. La inclinación se mide en grados de inclinación. Por ejemplo, en las pistas de NASCAR, la inclinación varía de 6 grados en la pista de Pocono de tres ángulos a 36 grados en la “gran cuenca de hormigón” de Bristol. [source: Harris].

Si bien hay una serie de similitudes básicas, en última instancia, el diseño y la composición de cada pista de stock car depende en gran medida del campeonato individual que lo ejecuta. Cada campeonato tiene sus propias reglas y regulaciones con respecto a la pista. Ahora sabe cómo se diferencian las pistas de carreras de autos stock, por lo que si alguien dice “son todas iguales”, puede corregirlo con una respuesta informada.

Para obtener más información sobre viajes en stock car, consulte los enlaces en la página siguiente.

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