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Tim manada

Tim manada

Tim Flock siguió los pasos de sus hermanos en NASCARel circuito. Ver más Foto de NASCAR.

Los novatos de NASCAR tienen que pagar sus deudas, pero quizás ningún otro piloto ha soportado el entrenamiento en pista por el que tuvo que pasar Julius Timothy Flock. Flock, campeón de NASCAR Grand National en 1952 y 1955, era el más joven del clan Flock, la familia más famosa en los primeros días de las carreras de stock car. Los hermanos mayores Bob y Fonty, así como su hermana Ethel Flock Mobley, compitieron en las competencias NASCAR Strictly Stock y Grand National.

“Amaba a Bob y Fonty cuando conducían”, recuerda Tim. “Pero dijeron que nunca sería piloto de carreras.

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A pesar de las objeciones de sus hermanos mayores, Tim estaba decidido a meterse en el deporte de la velocidad. A los 18 años, Flock participó en una carrera modificada en North Wilkesboro y convenció a Bruce Thompson para que lo dejara conducir su automóvil. “Todo el mundo parecía chocar conmigo y estaba feliz de que la parte trasera finalmente se congeló y tuve que abandonar la carrera”, dijo Tim.

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Finalmente convencidos de que Tim se convertiría en piloto de carreras, Bob y Fonty decidieron que lo mejor sería enseñarle a su hermano menor el arte de sobrevivir en las pistas. “Eles me levaram para a velha pista de Lakewood em Atlanta e me mostraram todas as coisas”, disse Tim. “Eles me levavam através da cerca, só para mostrar como seria e que eu tinha que lidar com isso. Aprendi muito em um curto período de tiempo.”

Flock se asoció con el dueño del equipo Ted Chester y ganó el Gran Campeonato Nacional de NASCAR en 1952. A los 53 años, Flock fue nuevamente un aspirante al título hasta que un accidente inusual lo suspendió por varias semanas. “Corrimos en Syracuse, NY el 3 de julio y tuvimos que correr de nuevo al día siguiente en Spartanburg, SC”, dijo Flock. “Después de llegar a Spartanburg, me acosté en el infield para parpadear. Manejamos toda la noche desde Syracuse y estábamos exhaustos. Entonces supe que había una llanta. El auto, con el auto atascado, estacionado sobre mi cabeza. no me vio. Accidentalmente, pasó por encima de mi cabeza. Estuve fuera de acción la mayor parte del año “.

A su regreso en 1954, Flock terminó primero en el NASCAR Grand National en el campo Beach-Road Daytona, pero fue descalificado cuando los oficiales de NASCAR determinaron que su carburador no era genuino. Flock dejó de correr disgustado, regresó a su ciudad natal de Atlanta y condujo hasta una estación de servicio. “Me sentí con los pies en la tierra haciendo esto”, dijo Tim.

En 1955, Flock regresó a NASCAR para dirigir Chrysler para Carl Kiekhaefer. Flock tuvo un año fenomenal, ganando 18 carreras y 18 poles, ambos récords en ese momento. Fácilmente ganó su segundo Gran Campeonato Nacional de NASCAR.

A principios de 1956, Flock salvó al equipo de Kiekhaefer, citando razones de salud. “Realmente tenía una úlcera”, dijo Flock, “y no podía soportar más al sargento de instrucción de Kiekhaefer. Tuve que renunciar para salvar mi vida”.

Flock asistió a NASCAR a tiempo parcial durante el resto de su carrera. Su victoria final llegó en el hipódromo de Elkhart Lake, Wisconsin, venciendo al equipo Kiekhaefer en su propio patio trasero. En 1961, Flock fue expulsado de NASCAR por Bill France por ayudar a Curtis Turner en sus esfuerzos por organizar a los conductores para que se unieran al Union of Teamsters. Cuando se levantó la prohibición en 1965, Flock decidió no reanudar su carrera.

Para obtener más información sobre todo lo relacionado con NASCAR, consulte:

  • Página de inicio de NASCAR
  • Resúmenes de la temporada de NASCAR
  • Gira de NASCAR
  • Resultados de NASCAR
  • Conductores de NASCAR
  • Cómo funcionan los autos de carrera de NASCAR
  • Cómo funciona la Daytona 500

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