Skip to content

Top 10 Daytona 500 de todos los tiempos

Top 10 Daytona 500 de todos los tiempos
Contenido
  1. Las 500 Millas de Daytona de 1962
  2. Las 500 Millas de Daytona de 1967
  3. Las 500 Millas de Daytona de 1972
  4. Las 500 Millas de Daytona de 1994
  5. Las 500 de Daytona de 1997
  6. Las 500 Millas de Daytona de 1989
  7. Las 500 Millas de Daytona de 1998
  8. Las 500 de Daytona de 1959.
  9. Las 500 Millas de Daytona de 1979
  10. Las 500 Millas de Daytona de 1976

10: Las 500 Millas de Daytona de 1962

“Fireball” Roberts será recordado por su emocionante victoria en las 500 Millas de Daytona en 1962.

© Historia de Ford Motorsports a través de Wieck

Ganador: Glen “Bola de fuego” Roberts

Margen ganador: 27 segundos

Corte comercial

Por qué es el número 10: “Fireball” Roberts, que se ganó el apodo no por sus habilidades para correr sino por las rápidas bolas de fuego que lanzaba cuando era un jugador de béisbol de la escuela secundaria, estaba entre las estrellas originales de NASCAR.

Conocido por su brillantez en la pista, Roberts fue un ganador frecuente en la década de 1950 y principios de la de 1960, excepto, irónicamente, cuando corrió en su ciudad natal de Daytona Beach, Florida. En 1955, terminó primero en el campo de Daytona Beach, pero fue descalificado por razones técnicas mecánicas. En 1961, estaba huyendo en las 500 Millas de Daytona, pero su día terminó abruptamente cuando el motor de su automóvil explotó.

En las 500 Millas de Daytona de 1962, sin embargo, no se habría demostrado que estuviera equivocado. Después de comer su comida favorita antes de la carrera, un sándwich de mortadela, Fireball se ató a su auto y condujo por la pista para vengarse.

La competencia terminó con una acalorada batalla entre Fireball y un joven advenedizo llamado Richard Petty. Finalmente, Roberts huyó y ganó por 27 segundos. Petty ganaría un récord de NASCAR de 200 carreras; Roberts, sin embargo, murió trágicamente en 1964 después de un terrible accidente en el World 600 en Charlotte, Carolina del Norte.

Sin embargo, el 18 de febrero de 1962, el tiempo se detuvo. Fue el día en que Roberts derrotó a una leyenda en crecimiento y finalmente dejó una marca duradera en su ciudad natal.

9: Las 500 Millas de Daytona de 1967

La victoria de Mario Andretti en las 500 Millas de Daytona de 1967 ayudó a legitimar NASCAR.

La victoria de Mario Andretti en las 500 Millas de Daytona de 1967 ayudó a legitimar NASCAR.

Ganador: Mario Andretti

Margen ganador: bajo precaución

Corte comercial

Por qué es el número 9: La victoria de Andretti en las 500 Millas de Daytona de 1967 llamó la atención sobre un deporte que estaba en extrema necesidad. En ese entonces, NASCAR era solo un evento provincial, su buena base de fanáticos estaba en el sureste. El centro de atención nacional se centró en los autos Indy: elegantes balones de fútbol con ruedas abiertas que eran el epítome de lo cool. Y ningún piloto de Indy fue más genial o más famoso que Andretti, de 27 años, quien ganó el campeonato de la serie en 1965 y 1966.

En el invierno de 1967, Andretti decidió ir a Daytona, la tierra de los coches voluminosos y ruidosos. ¿Andretti estaría dispuesto a hacerlo, literalmente? Era tan pequeño que sus Hush Puppies no pisaron el acelerador. (No bromeo, se encontró con Hush Puppies).

El propietario del automóvil, Smokey Yunick, compensó las deficiencias de Andretti construyendo un pedal de acelerador más largo. Y tan pronto como comenzaron las 500 Millas de Daytona de 1967, Andretti se puso de pie, al igual que lo había hecho con los autos de carrera de Indy. Pisó el pedal hasta el suelo y lo dejó allí durante 500 millas. Andretti lideró el grupo, liderando 112 de las 200 vueltas.

Pero el mayor ganador ese día fue NASCAR. En Victory Lane, un aturdido Andretti proclamó: “No eres un bebé en Daytona como lo eres. [in Indy cars] a indy [Indianapolis Motor Speedway]. Es plano. “

8: Daytona 500 de 1972

AJ Foyt derrotó a los habituales de NASCAR bajo la bandera a cuadros.

AJ Foyt derrotó a los habituales de NASCAR bajo la bandera a cuadros.

© Historia de Ford Motorsports a través de Wieck

Ganador: AJ Foyt

Margen ganador: 1 ronda más

Corte comercial

Porque son las 8: La victoria de Foyt en las 500 Millas de Daytona de 1972 fue significativa por la misma razón que la de Andretti en 1967: un reconocido piloto de Indy atrajo la atención y el prestigio a las carreras de autos stock.

Foyt, un tejano más grande que la vida, le dio una garantía similar a Joe Namath antes de las 500 Millas de Daytona de 1972: “Voy a ganar. Al principio, sin embargo, parecía que a Foyt le costaría mantener sus palabras. Se quedó atascado en el tráfico y se vio obligado a abrirse paso entre la multitud de clientes habituales de NASCAR.

Solo en las últimas vueltas, después de que el competidor Richard Petty fuera enviado al garaje debido a una avería del coche, Foyt se encontró libre y fuera del campo.

Foyt luego alcanzó la bandera a cuadros, superando a Charlie Glotzbach por casi dos vueltas, el mayor margen de victoria en la historia de las 500 Millas de Daytona.

Las actuaciones audaces y dominantes de Foyt recibieron elogios de la fraternidad de NASCAR. “Encaja perfectamente”, dijo Petty.

7: Las 500 Millas de Daytona de 1994

Sterling Marlin era un buen tipo que finalmente llegó a las 500 Millas de Daytona de 1994.

Sterling Marlin era un buen tipo que finalmente llegó a las 500 Millas de Daytona de 1994.

Ganador: libra de marlin

Margen ganador: 0,19 segundos

Corte comercial

Por qué es el número 7: Marlin pagó sus deudas. Está Pago. Está Pago. Durante 17 años corrió en la oscuridad de NASCAR, preparando autos de segunda categoría para finales de segunda categoría.

Marlin luego aterrizó en la primera división con Morgan-McClure Motorsports al final de la temporada de 1993. El autoproclamado chico de campo de Columbia, Tennessee, finalmente consiguió su gran oportunidad. Y aprovechó al máximo las 500 Millas de Daytona de 1994. Marlin avanzó de manera constante en el campo, enfrentó un desafío tardío de Ernie Irvan y asfixió a Irvan en la línea de meta por solo 0.19 de segundo. Fue su primera victoria en NASCAR en 279 intentos. Y así fue en el evento más prestigioso del calendario.

Más tarde, mientras celebraba bajo el ardiente sol de Florida, Sterling dedicó la victoria a su padre, Coo Coo Marlin, un personaje colorido que corrió 12 años en NASCAR sin conseguir una victoria. “Esto es para papá”, dijo Sterling. “Corrió todos estos años y nunca ganó uno. Esto es para él”.

De regreso a Colombia, se llevó a cabo un desfile de bienvenida en granjas rurales y en Main Street, creando tal conmoción que la esposa de Sterling, Paula, dijo: “Asustó a las vacas”.

Quizás las vacas, como todos los demás, solo aplaudían.

6: Las 500 Millas de Daytona de 1997

Jeff Gordon, de 25 años, mostró uno o dos barbas grises con su victoria en las 500 Millas de Daytona de 1997.

Jeff Gordon, de 25 años, mostró uno o dos barbas grises con su victoria en las 500 Millas de Daytona de 1997.

© 2007 Dorsey Patrick vía Wieck

Ganador: Jeff Gordon

Margen ganador: bajo precaución

Corte comercial

Por qué es el número 6: Hoy, Gordon es el piloto más famoso de NASCAR. Y su victoria en las 500 Millas de Daytona de 1997, a los 25 años, se convirtió en la persona más joven en ganar la carrera, lo catapultó a ese estado.

La carrera terminó con cautela, pero la acción que precedió a este punto fue eléctrica: Gordon y Bill Elliott libraron una feroz batalla por el liderato. “Fue una experiencia que nunca olvidaré”, dijo Gordon sobre el duelo. “Tengo inyecciones de frío.

Las peleas de Dale Earnhardt, el principal rival de Gordon en NASCAR, agregó drama de la tarde. Earnhardt se estrelló con fuerza durante la carrera, pero cuando su coche se enganchó a una grúa, se subió y pidió que lo desacoplaran. Earnhardt luego se arrastró adentro, logró arrancar el auto destrozado y terminó la carrera. Eso, al menos, fue una victoria moral para el hombre conocido como “El Intimidador”.

5: Las 500 Millas de Daytona de 1989

Darrell Waltrip dijo esto sobre su victoria en las 500 Millas de Daytona en 1989:

Darrell Waltrip dijo sobre su victoria en las 500 Millas de Daytona en 1989: “Esta es la carrera que todos recordarán siempre”.

© 2007 MSI / Nigel Kinrade

Ganador: Darrell Waltrip

Margen ganador: 7,64 segundos

Corte comercial

Por qué es el número 5: Waltrip fue apodado “Tiburón” porque hacía correr la boca tan rápido como arrancaba el motor de su auto de carreras. Pero al descarado tennesseano le gustaba decir: “Chicos, no es un mérito que hagan esto”.

En las 500 Millas de Daytona de 1989, Darrell hizo precisamente eso. Con el tanque lleno de gasolina, Waltrip logró cruzar la línea 7.64 segundos por delante de Ken Schrader, logrando su primera victoria en las 500 Millas de Daytona en su decimoséptimo intento, merecidamente el número 17.

Un incrédulo Dale Earnhardt, que terminó tercero, cuestionó el increíble kilometraje de Waltrip. “Me gustaría echar un vistazo a ese tanque de gasolina”, gruñó Earnhardt.

Otro conductor escéptico dijo: “Por $ 5, bebería lo que queda”.

Waltrip no escuchó a las arpías; estaba demasiado ocupado poniéndose el casco y haciendo el “Icky Shuffle” en el Círculo de la Victoria. “Esta es la carrera que todos recordarán”, dijo Waltrip. “Es Daytona”.

Waltrip se retiró de la carrera, pero no se rindió en la pista. Hoy es el premiado presentador de un programa de televisión de carreras de Fox Sports.

4: Daytona 500. de 1998

La emoción llenó los huecos y las barreras cuando Dale Earnhardt ganó las 500 Millas de Daytona de 1998.

La emoción llenó los huecos y las barreras cuando Dale Earnhardt ganó las 500 Millas de Daytona de 1998.

© 2007 Wieck Media

Ganador: Dale Earnhardt

Margen ganador: bajo precaución

Corte comercial

¿Por qué es el número 4? Earnhardt, el peor de la carrera, fue apodado “El Intimidator”. Sin embargo, el Daytona International Speedway no tuvo miedo: Earnhardt no pudo intimidar la temida pista cuando las cosas más importaban.

Antes de 1998, Earnhardt fue 0 de 19 en las 500 Millas de Daytona. Se vio privado de victorias de último segundo debido a llantas desinfladas, desechos, tanques de gasolina secos, lo que sea.

Mientras Earnhardt se preparaba para las 500 Millas de Daytona de 1998, dijo: “No sé si estoy loco o decidido, pero estoy más impaciente que nunca”.

Apareció. Con una vuelta para el final, Earnhardt estaba a la cabeza cuando un accidente de John Andretti activó una bandera de advertencia. El suelo estaba helado, la carrera había terminado. Earnhardt, quien lideró las 61 vueltas anteriores, estaba destinado a ganar las 500 Millas de Daytona.

Mientras Earnhardt caminaba por el pit lane camino al Círculo de la Victoria, los miembros de los equipos rivales se apresuraron a darle una palmada en la mano y felicitarlo. La afición en las gradas se volvió loca. “Finalmente”, dijo Earnhardt después de salir del auto.

Eso lo dice todo. Finalmente, el corredor más duro de la historia superó su mala suerte en las 500 Millas de Daytona.

3: Las 500 Millas de Daytona de 1959

Bill Francia Sr. [left] Pasó tres días tratando de averiguar quién ganó las 500 Millas de Daytona de 1959.

Bill Francia Sr. [left] Pasó tres días tratando de averiguar quién ganó las 500 Millas de Daytona de 1959.

Ganador: Lee pequeño

Margen ganador: Dos pies

Corte comercial

¿Por qué es el n. ° 3? Era la primera Daytona 500 y era un idiota. Petty, el patriarca de la primera familia de NASCAR, corrió hasta el final en una batalla mano a mano con Johnny Beauchamp, un final accidentado que se complicó aún más por el hecho de que Joe Weatherly, dos vueltas después, se quedó con ellos. Los tres coches cruzaron la línea de meta en un borrón mortal.

¿Quien gano? Nadie lo supo. Estaba demasiado cerca para llamar.

Tomó tres días estudiar las fotos de llegada antes de que el presidente de NASCAR, Bill France Sr., finalmente proclamara a Petty como el ganador. ¿Hiciste la elección correcta? El debate continúa hoy.

El controvertido hito fue una buena noticia para el deporte principiante. Durante tres días, mantuvo NASCAR y las 500 Millas de Daytona en los titulares de las secciones deportivas de la nación. Las carreras de autos de serie nunca habían recibido tanta publicidad: las 500 Millas de Daytona estaban en camino.

2: Las 500 Millas de Daytona de 1979

Richard Petty recuerda las 500 Millas de Daytona de 1979 con una carcajada.  Sobre la pelea entre los hermanos Allison y Cale Yarborough, dice:

Richard Petty recuerda las 500 Millas de Daytona de 1979 con una carcajada. Sobre la pelea entre los hermanos Allison y Cale Yarborough, dice: “Ojalá me hubiera detenido a mirar”.

© 2007 Wieck Media

Ganador: Richard Petit

Margen ganador: 1 carro largo

Corte comercial

¿Por qué es el n. ° 2? Petty ganó las 500 Millas de Daytona de 1979, pero nadie estaba mirando. Cuando cruzó la línea, todos los ojos estaban puestos en el interior del Daytona International Speedway, donde Cale Yarborough estaba peleando contra los hermanos Allison, Donnie y Bobby.

Cale y Donnie estaban peleando una terca batalla codo con codo antes de la última vuelta. Ninguno de ellos se movió ni una pulgada, y cuando no pudieron meter dos autos en un solo agujero, chocaron y chocaron. Sus coches destrozados abandonaron la pista y se detuvieron en el suelo embarrado.

Bobby, que conducía detrás del grupo, se detuvo para comprobar que su hermano estaba bien. Así que cometió el error de “verificar” Yarborough. Yarborough, un exfutbolista semiprofesional rechoncho y resistente a las nueces, tenía un temperamento rabioso. De repente, los cascos temblaron y los puños volaron.

Fue la primera carrera de NASCAR que se transmitió en vivo de bandera a bandera y los espectadores se maravillaron. Estaban fascinados de ver a estos conductores de stock car salvajes y locos peleándose entre sí dentro y fuera de la pista.

NASCAR se convertiría en el segundo deporte profesional de mayor audiencia en la televisión después de la NFL, y todo comenzó con una pelea fangosa en Daytona.

“Ojalá pudiera haberme detenido y mirar”, exclamó Petty, que atravesó los escombros en su camino hacia la victoria. “Sonaba muy emocionante”.

1: Las 500 Millas de Daytona de 1976

Pocos pilotos de NASCAR fueron más inteligentes que David Pearson, pero su victoria en las 500 Millas de Daytona de 1976 se jugó con coraje, no con astucia.

Pocos pilotos de NASCAR fueron más inteligentes que David Pearson, pero su victoria en las 500 Millas de Daytona de 1976 se jugó con coraje, no con astucia.

© Historia de Ford Motorsports a través de Wieck

Ganador: David Pearson

Margen ganador: 150 pies

Por qué es el número 1: Pearson era conocido como el “Zorro Plateado” debido a su astucia en la pista. La mayoría de los fanáticos consideraban a un piloto como su igual: Richard “The King” Petty.

Pearson y Petty habían peleado muchas batallas a lo largo de los años y las 500 Millas de Daytona de 1976 fueron quizás el episodio más memorable de su rivalidad. Estaban uno al lado del otro mientras gritaban a través de la línea de meta en la última vuelta. Fue una prueba de valentía coraje y sentido común. Ningún conductor dio un visto bueno.

Sus autos chocaron, se desviaron y chocaron violentamente contra la pared a 20 metros del final. El auto de Petty golpeó el cuadro y se detuvo. Pearson – gritando en su radio, “¿¡Dónde está Richard !?” – logró reavivar su corredor igualmente mutilado. Cruzó la línea a 30 mph, con humo saliendo de su automóvil y el ruido del metal roto.

“Por un minuto, pensé que sería el primer piloto en ganar las 500 Millas de Dayton en reversa”, dijo Pearson.

Gana las 500 Millas de Daytona que hizo. Fue la mejor presentación de la historia en la carrera más importante de NASCAR.

Como descubrió Jeff Gordon, ganar las 500 Millas de Daytona puede hacer la carrera de un piloto de NASCAR.  Gordon ganó la carrera en 2005 [shown here].  Vea más fotos de NASCAR.

Como descubrió Jeff Gordon, ganar las 500 Millas de Daytona puede hacer la carrera de un piloto de NASCAR. Gordon ganó la carrera en 2005 [shown here]. Vea más fotos de NASCAR.

© Dorsey Patrick

Las cajas de cambios lo llaman “La Gran Carrera Estadounidense” y “El Super Bowl de NASCAR”. A diferencia de la mayoría de sus hermanos menores, se resistió al chelín de su nombre por un padre corporativo. Nunca será llamado “The ACME Weed-Whacker 500” o “The Yoo-hoo 500”.

No, es la Daytona 500: orgullosa, única y especial. Siempre fue. Siempre sera.

Corte comercial

Es la carrera de autos stock más grande y peor del planeta. Circuito Internacional de Motor de Daytona? Ubicado en la soleada Daytona Beach, Florida, es un Augusta pavimentado de 2.5 millas. Es Lambeau Field a 320 km / h, Wrigley Field sobre dos ruedas. Daytona es el hogar de 500 millas de leyendas, tradiciones, nudillos blancos y la piel de gallina.

Analizamos cinco décadas de fuertes emociones y emociones e identificamos las 10 mejores 500 Millas de Daytona de todos los tiempos. Nuestra lista incluye aventureros con nombres como “Bola de fuego”, “El rey” y “El intimidador”. Y héroes que solo llevan su nombre como Mario y AJ

Abróchate el cinturón, porque será un viaje salvaje.